Датчик включения вентилятора chery tiggo t11

Содержание

Чери тигго т11 не работает вентилятор охлаждения
Как работает вентилятор
Включение вентилятора
Возможные причины отказа вентилятора
Неисправности
Проверка
Несколько советов
Датчик включения вентилятора для Чери Tiggo (T11) 1.8 Бензин 132 л.с.
CHERY TIGGO (T11) (03/2002 — 12/2013) 1.8 (132 Л.С.)
Датчик включения вентилятора для Чери Tiggo (T11) 2.0 Бензин 125 л.с.
CHERY TIGGO (T11) (03/2002 — 12/2013) 2.0 (125 Л.С.) (4G63-S4M)

Чери тигго т11 не работает вентилятор охлаждения

Запись ниочем.
Взорвал себе мозг, но проблему не решил — опыта в автоэлектрике нет, но когда-то и с чего-то надо начинать.
Итак, ЭБУ выдает ошибку P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора.
В книжке по обслуживанию машины нашел какие-то огрызки схем, примерный алгоритм диагностики. В каком-то бортовике вычитал, что подходит реле от калины — заехал, купил (115 рублей). Единственная польза в этом реле была в том, что поименованы контакты (на китайских такой роскоши не предусмотрено). Правда, толи в калине выводы расположены немного не так, толи другая есть причина, но исходя из реальной картины прозвонки получается, что 85 и 86 вывод у нас зеркально расположены, либо запитываются иначе… пока не знаю — если разберусь, то напишу. Если у кого уже есть опыт — поделитесь. Времени осталось совсем мало.
В общем, результата от моих действий пока не было. Только одно интересное наблюдение — проехал без реле. Температура никуда не зашкаливала.
Ошибку пытался сбросить и программно и отключением электроснабжения — нифига. Значит, всё же сидит где-то коротыш. Все задействованные в процессе предохранители — целы.

Некоторые записи из интернета: Ошибка 0480 – обрыв цепи управления реле вентилятора

Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.
Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.

Замыкание на источник питания может быть определено в момент подачи ЭБУ команды на включение вентилятора. Это можно воспроизвести в принудительном режиме, если сканер имеет возможность управления исполнительными механизмами.

Читайте также: Suv до 2 млн

PS У меня ошибка даже не стирается…
PPS По мере подготовки теоретической части буду дополнять. Сейчас готовы: схема электрическая рассматриваемой части, а также информация о реле.

Update 21.06.2016 Записался к дилеру, т.к. времени на баловство уже не остается

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

vent

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.