Датчик коленвала hyundai santa fe замена

Замена датчика положения коленвала Hyundai Santa Fe 2.4

Всем привет! Сегодня поменяем датчик положения коленвала на автомобиле Hyundai Santa Fe с двигателем 2,4 л.

Симптомы, которые могут появиться при неисправном ДПКВ, могут быть самыми разными. Но все же выделим самые распространенные. Прежде всего, ЭБУ включит световой индикатор CHEK, указывая на неисправность.

Если датчик полностью вышел из строя, двигатель даже не запустится. Но чаще он начинает работать некорректно, а значит, двигатель может заглохнуть, работать неравномерно, также будет ощущаться потеря мощности. Однако для диагностики вам понадобится сканер, с помощью которого вы сможете определить код ошибки. Далее вы можете пошагово искать причину, которая может заключаться как в самом датчике, так и в проводке, которая его соединяет. В этом примере диагностика показала ошибку 0335, что свидетельствует о неисправности в электрической цепи датчика, но после проверки стало ясно, что с проводкой все в порядке. Поэтому остался только сам датчик.

Для замены датчика нам потребуются:

• Датчик положения коленчатого вала (3931038070).
• Натяжитель ремня ГРМ (2441038001).
• Инструментарий.
• Немного опыта и чуть больше терпения.

Первым делом откручиваем четыре болта и снимаем декоративную крышку с двигателя. Снимите кожух двигателя, если он есть. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите левое переднее колесо. Затем головкой откручиваем четыре болта на 10 и снимаем боковой защитный щиток.

Сразу, пока приводные ремни натянуты, гаечным ключом на 10 отрываем болты шкива помпы, так как это сделать сложно. Гайку натяжного ролика отпускаем головкой на 14, после чего откручиваем болт натяжителя той же головкой 14 и снимаем ремень.

Гаечным ключом на 12 ослабьте верхний крепежный болт генератора и также отверните болт натяжителя, затем снимите ремень. Головкой калибра 12 отверните четыре болта шкива коленчатого вала, залейте проникающую смазку и снимите шкив. Теперь самое сложное и неудобное — открутить болты шкива помпы гаечным ключом на 10. Вытащить шкив вряд ли получится, поэтому сдвиньте его вверх. Головкой на 10 откручиваем все болты крепления нижнего кожуха ремня ГРМ и снимаем его. В нашем случае мы видим, что ремень ГРМ не натянут, что, скорее всего, является причиной выхода датчика из строя.

Причиной ослабления ремня стало зависание гидронатяжителя, что могло привести к более серьезным последствиям. Для снятия датчика необходимо снять ремень ГРМ, для этого головкой 10 открутить четыре болта крепления верхнего кожуха ремня и снять его. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на шестернях коленчатого вала и распредвалах. Затем головкой на 12 откручиваем два болта крепления гидронатяжителя, снимаем его, после чего снимаем ремень.

С помощью гаечного ключа размером 14 открутите четыре болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления и сдвиньте его в сторону. Теперь с помощью 10-гранной головки открутите два болта крепления датчика, с помощью отвертки сожмите зажимы, удерживающие кабель датчика, отсоедините разъем и снимите датчик. В нашем случае мы видим, что датчик сломан, скорее всего, ремнем ГРМ. Зачищаем датчик сигнальный диск.

Устанавливаем новый датчик, сильно не затягиваем. Прокладываем провод датчика, как был проложен, приступаем к сборке. Убедитесь, что метки шестерен находятся на своих местах, установите ремень на место, начиная с шестерни коленчатого вала. Так что давайте возьмем новый гидронатяжитель или загрузим старый, если он пригодился. Вкручиваем на место и вытаскиваем защелку. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке и еще раз проверяем метки. Если метки совпадают, собираем все в обратной последовательности разборки. Ну вроде все.

Источник

Каким образом можно проверить, что у датчика положения коленвала Hyundai Santa Fe есть проблемы

Вы хотите узнать как поменять датчик положения коленвала в вашей машине, я покажу вам видео как установить датчик положения коленвала очень легко и просто!

Что произойдет, если датчик положения коленчатого вала поврежден на Hyundai Santa Fe?

Неисправный датчик положения коленчатого вала не может предоставить правильную информацию о положении поршня в двигателе, что приводит к пропуску зажигания в цилиндре. Это также может произойти из-за неправильной синхронизации свечи зажигания, но если свеча зажигания проверяется, то, вероятно, причиной является датчик коленчатого вала.

Сколько датчиков положения коленвала?

Как правило, существует четыре типа датчиков положения коленчатого или распределительного вала: магнитные катушки, датчики на эффекте Холла, датчики с магниторезистивным элементом (MRE) и оптические датчики.

Когда следует заменить датчик коленвала на Hyundai Santa Fe?

Как часто нужно менять датчики положения коленвала? Для датчика положения коленчатого вала нет установленного интервала замены, и на многих автомобилях эта деталь служит в течение всего срока службы автомобиля. Однако это не редкость, когда он выходит из строя, и вероятность увеличивается после того, как вы проедете 161000 км.

Взаимозаменяемы ли датчики положения коленчатого вала на Hyundai Santa Fe 2014?

Датчик коленвала — это одна и та же деталь, поэтому, если вам нужны оба, просто купите 2 одинаковых номера детали. если вам нужен только один, не имеет значения, какой из них вы просите, даже люди не могут испортить это, потому что они оба являются одним и тем же датчиком, кривошипом или датчиком кулачка.

Где находится датчик коленвала на Hyundai Santa Fe?

Замена датчика положения коленвала Hyundai Santa Fe. это очень необычное место. Ребят, прямо под стартером у вас стоит датчик.

Датчик коленвала дорого?

Стоимость замены датчика положения коленчатого вала составляет от 7200 до 18000 руб. Стоимость самой детали составит от 4500 до 7200 руб. Стоимость работы составит от 2700 до 10800 руб.

Может ли неисправный датчик коленчатого вала привести к повреждению?

Начало проблем с датчиком, который измеряет время запуска, может начаться с остановки двигателя или с загоранием индикатора проверки двигателя. Как только проблема станет серьезной, двигателю может быть нанесен значительный ущерб, если вы продолжите им управлять.

Можно ли ездить со сломанным датчиком коленвала на Hyundai Santa Fe?

Если кажется, что двигатель работает нормально, как и раньше, то, скорее всего, можно управлять им. Однако, если двигатель начинает давать пропуски зажигания (вы увидите мигающую лампочку проверки двигателя), тогда НЕ НОРМАЛЬНО ездить на всем этом без риска повреждения. Диагностические коды неисправностей никогда не могут быть использованы для «непосредственного» брака деталей.

Что делает неисправный датчик коленчатого вала на 2008 Hyundai Santa Fe?

Если ваш датчик коленчатого вала не работает должным образом, блок управления двигателем в вашем автомобиле не сможет выполнять изменения впрыска топлива или момента зажигания всякий раз, когда скорость двигателя увеличивается.

Может ли датчик коленвала быть причиной пропусков зажигания?

Неисправный датчик коленчатого вала приведет к пропуску зажигания в двигателе из-за неверных показаний впрыска топлива. Когда эта проблема становится особенно очевидной, двигатель может заглохнуть и с трудом перезапуститься. Грубый холостой ход и обратная реакция — еще два признака того, что что-то не так.

Источник

Hyundai Santa Fe. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Работа показана на примере двигателя объемом 2,7 л. Датчики на двигателе 2,4 л заменяют аналогично, различия только в ме­стах их установки.

Датчик положения коленчатого вала

двигателя установлен в задней части дви­гателя.

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Разъедините колодки жгута проводов датчика.

3. Снимите колодку с кронштейна.

4. Выверните болт крепления датчика.

5. . и извлеките датчик из отверстия.

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределитель­ного вала установлен в задней части го­ловки блока цилиндров.

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута про­водов и отсоедините колодку от датчика.

4. . и извлеките датчик из отверстия в го­ловке блока цилиндров.

5. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик массового расхода воздуха установлен в корпусе воздушного фильтра.

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута про­водов и отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха.

3. Ослабьте затяжку стяжного болта хо­мута крепления воздухоподводящего рука­ва к датчику

4. Отсоедините воздухоподводящий ру­кав от датчика.

Дальнейшие операции показаны на снятом корпусе воздушного фильтра.

6. . и отсоедините датчик от корпуса воз­душного фильтра.

7. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в водораспреде­лителе.

Вам потребуется ключ «на 19».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте часть жидкости из системы ох­лаждения двигателя (см. «Замена охлажда­ющей жидкости», с. 94).

При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика за­глушите отверстие пальцем или пробкой — потеря жидкости будет минимальной.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута про­водов и отсоедините колодку от датчика.

5 . и извлеките его из отверстия в блоке цилиндров.

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

7. Залейте охлаждающую жидкость.

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен перед каталитиче­ским нейтрализатором на выпускном кол­лекторе.

Вам потребуется ключ «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Разъедините колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации ки­слорода.

3. Снимите колодку с кронштейна на дви­гателе.

4. Выверните и извлеките датчик.

5. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Диагностический датчик концентра­ции кислорода установлен на выходе по­сле каталитического нейтрализатора.

Вам потребуется ключ «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Разъедините колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

3. Снимите колодку с кронштейна на дви­гателе.

4. Выверните и извлеките датчик.

5. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации прикреплен к верх­ней части блока цилиндров, в зоне между цилиндрами.

Вам потребуется ключ «на 12».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута про­водов и разъедините колодки датчика дето­нации.

3. Снимите впускную трубу (см. «Снятие и установка впускной трубы», с. 113).

5. . и снимите датчик детонации.

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления устано­влен в ресивере.

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите фиксатор колодки и отсоеди­ните ее от датчика.

3. Выверните два болта крепления дат­чика.

4. . и извлеките его из отверстия в реси­вере.

5. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения установлен в головке блока цилиндров двигателя.

Вам потребуется торцовая головка «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от элек­тромагнитного клапана системы измене­ния фаз газораспределения.

4. . и извлеките электромагнитный кла­пан системы изменения фаз газораспреде­ления из отверстия в головке блока цилин­дров.

5. Установите новый электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.

Источник