Chevrolet niva обогрев лобового стекла

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Нива Шевроле: установка лобового стекла с обогревом

Нива Шевроле: установка лобового стекла с обогревом

Нива Шевроле с каждым годом модернизировалась и дорабатывалась, а последние выпуски и вовсе — получили обогрев лобового стекла. Такую же деталь можно установить и на обычную Niva Travel и Chevrolet. Для этого нужно лишь купить все необходимое.

Что понадобится для установки стекла с обогревом?

В первую очередь, нужно купить все самое необходим. А именно:

1. Лобовое стекло с обогревом — 21230-5206016-17-0.
2. Кнопка включения нагревательного элемента — 21230-3710030-00-0.
3. Реле времени — 21700-3763050-00-0.
4. Реле по току 50А — 21230-3747210-21-0.
5. Предохранитель на 50А.
6. Штекер плюсового провода — delphi 12065172.
7. Разъем под реле времени — Tyco 175507-2.

Кроме того, понадобится комплект различных проводов, клеммы «мама-папа», обжимки, изолента и т.п. После покупки всего необходимого можно приступать к монтажу.

Конечно, не все из этого нужно обязательно. Где-то можно собрать схему и проще — на скрутках и спайках с простыми клемами. Но для тех, кто хочет сделать обогрев лобового стекла на Ниве ближе к заводскому — придется поискать некоторые комплектующие. Кстати, многие из них гораздо проще найти на авторазборах.

Как установить стекло с обогревом на Ниву Шевроле?

Переклейку стекла лучше доверить профессионалам. Затем нужно дождаться, пока клей нового лобового стекла засохнет. Останется лишь собрать всю электрическую схему.

С «массой» проблем быть не должно. На стекле есть вот такой контакт:

Чтобы его подключить, нужно разобрать плафон освещения в передней части салона и подключить «минус» сюда:

Плюсовой провод обогрева должен быть снизу. Он проходит под жабо.
То есть нужно разбирать стеклоочистители и разбирать весь пластик под ветровым стеклом.

Теперь осталось подключить все согласно схеме:

• Кнопка — «масса» и подсветка — подключаем на такие же контакты кнопки обогрева заднего стекла.
• Реле времени — 1 контакт — +12В после замка зажигания, 2 — управление «плюс» на реле 50А, 3 — «минус» от кнопки, 4 — «минус», тахометрический сигнал, 5 — «масса».

Дальнейшее подключение можно изучить, исследуя схему ниже:

Внимание! Если вы используете обогрев с одной линией, то реле управления должно быть одно. А если с двумя, как на схеме выше, то и реле должно быть 2 шт.

Сигнал тахометра можно взять отсюда (коричневый с красной полоской):

Реле и предохранитель можно разместить в подкапотном пространстве. Там, как раз, есть для этого место:

Вот и все подключение. Как видите, ничего сложного нет.

Фотографии и идея взяты с сайта drive2.

Источник

Нива шевроле обогрев лобового стекла

Рестайлинг Chevrolet Niva, это разработка компании GM-AVTOVAZ и к этому рестайлингу LADA не имела никакого отношения. То есть, в 2019-ом году, АвтоВАЗ выкупил долю в компании у GM, а вместе с ней, бренд «NIVA», производственную площадку и готовый на 99% рестайлинг авто.

А теперь ответ на вопрос: «Откуда я всё это знаю»? Всё просто! Я работал в компании GM-AVTOVAZ и прекрасно видел разработку нового автомобиля, его первые прототипы и всё, что с ним связано.

Комплектация

Самая полная комплектация LADA Niva Travel называется «Luxe Off-road». Она же и самая дорогая на оф. сайте LADA. У дилеров такой автомобиль, с учётом вазовских допов, стоит почти 1.1 млн рублей.

За эти деньги вы получите: мультимедию с камерой заднего вида; обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений; кондиционер; противотуманки; два аэрбега и др.

Отдельное внимание стоит уделить месту водителя. Здесь установлено сиденье с регулировкой по высоте, поясничным подпором и подлокотником.

А вот рулевая колонка здесь регулируется только по наклону и. При довольно не плохом сиденье, из-за отсутствие регулировки вылета, удобно усесться за рулём с высоким ростом становится не просто.

Мультимедиа

Она здесь, прямо скажем, не очень. И. Если вам не нужна камера зв, то по моему мнению, уж лучше установить себе приёмник с Алиэкспресс и 4 динамика самостоятельно.

Дело в том, что даже в полном люксе, у Нивы будет только 2 динамика в передних дверях. При этом качество этих динамиков.

И это ещё не все претензии к этой мультимедии. Скорость её работы и чувствительность сенсора здесь нежданно низкая. Да и сам интерфейс у экранчика довольно заморочен и не всегда понятен.

Из хорошего, могу отметить вполне современный функционал, который включает всё то, что вы видите на снимках выше. Радует и наличие разъёмов под SD-карту и USB.

Багажник

Не самый «внедорожный» и большой в классе. Благо, есть трансформация салона, которая позволяет сложить сиденья почти в ровный пол.

С разложенным задним рядом его объём вырастает до 650 литров. С поднятыми сиденьями здесь только 320.

Двигатель и КПП

Здесь, думаю, ничего нового я вам не расскажу. Коробка и мотор это глубоко модернизированные агрегаты от Жигулей. Следовательно, тишины и динамики здесь ждать не приходится.

Однако, что меня удивило, до 80-ти километров в час, автомобиль набирает скорость довольно резво и вполне бодро идёт на обгон в режиме «газ в палас».

Правда. После 80-ти, у вас уже заканчиваются передачи и на 90 км/ч вы катитесь на пятой «скорости» под вой 3-х тысяч оборотов.

По поводу расхода топлива, доверимся заводским характеристикам, а это 13 литров в городе и 8 литров 95-ого по трассе. Реальный расход бензина бортовой компьютер здесь не отображает, по этому. Поверим.

Проходимость

Конечно, главным козырем Нивы является проходимость. Об этом и говорить нет смысла. Здесь 220 мм просвета, угол въезда 36 градусов, постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала.

Как и шноркель, который входит в пакет Off-road. С ним автомобиль может преодолевать брод глубиной до 0,5 метров.

Не один кроссовер тут и рядом не стоял, а ближайший полноприводный конкурент стоит почти в 2 раза дороже. Это я про Дастер 4х4, цены на который стартуют с 1,5 млн.

Правда. За эти деньги вы получите куда более упакованный автомобиль, чем Нива за 800 (столько стоит пустой Travel).

В общем, моё мнение таково. Нива, это всё ещё отличный внедорожник. Добавим ко всему, что это ещё и один из самых дешёвых авто на рынке и взглянем на продажи.

Chevrolet Niva на закате производства продавалась тиражом 15 тысяч авто в год. LADA Niva Travel, за первый год продаж, пробила планку в 20 тысяч авто.

Поэтому, если главное для вас, это не: динамика, комфорт, современные технологии, дизайн, эргономика и расход топлива, то. Нива хороший вариант.

Нужно понимать, цена и проходимость . Вот то, ради чего, стоит брать Ниву. И если вы берёте её по этим двум причинам, то вы не пожалеете.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Нива Шевроле: установка лобового стекла с обогревом

Нива Шевроле с каждым годом модернизировалась и дорабатывалась, а последние выпуски и вовсе — получили обогрев лобового стекла. Такую же деталь можно установить и на обычную Niva Travel и Chevrolet. Для этого нужно лишь купить все необходимое.

Что понадобится для установки стекла с обогревом?

В первую очередь, нужно купить все самое необходим. А именно:

1. Лобовое стекло с обогревом — 21230-5206016-17-0.
2. Кнопка включения нагревательного элемента — 21230-3710030-00-0.
3. Реле времени — 21700-3763050-00-0.
4. Реле по току 50А — 21230-3747210-21-0.
5. Предохранитель на 50А.
6. Штекер плюсового провода — delphi 12065172.
7. Разъем под реле времени — Tyco 175507-2.

Конечно, не все из этого нужно обязательно. Где-то можно собрать схему и проще — на скрутках и спайках с простыми клемами. Но для тех, кто хочет сделать обогрев лобового стекла на Ниве ближе к заводскому — придется поискать некоторые комплектующие. Кстати, многие из них гораздо проще найти на авторазборах.

Как установить стекло с обогревом на Ниву Шевроле?

Переклейку стекла лучше доверить профессионалам. Затем нужно дождаться, пока клей нового лобового стекла засохнет. Останется лишь собрать всю электрическую схему.

Плюсовой провод обогрева должен быть снизу. Он проходит под жабо.
То есть нужно разбирать стеклоочистители и разбирать весь пластик под ветровым стеклом.

Теперь осталось подключить все согласно схеме:

Дальнейшее подключение можно изучить, исследуя схему ниже:

Внимание! Если вы используете обогрев с одной линией, то реле управления должно быть одно. А если с двумя, как на схеме выше, то и реле должно быть 2 шт.

Сигнал тахометра можно взять отсюда (коричневый с красной полоской):

Реле и предохранитель можно разместить в подкапотном пространстве. Там, как раз, есть для этого место:

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Не работает штатный обогрев стекла: Нива Шевроле

Каждый владелец Нивы Шевроле должен знать, почему не работает обогрев заднего стекла. Какие бывают неисправности и что смотреть в первую очередь?

Не работает одна-две нити

Такое происходит, чаще всего, после того как со стекла сняли тонировку. Повредить нити могли после работы пластиковым скребком. Тем не менее, их можно починить. Для этого понадобится:

• 647 растворитель;
• канцелярский нож;
• наждачная бумага Р2000;
• токопроводящий клей;
• изолента;

Клей можно раздобыть здесь. После того, как нашли все необходимое, можно приступить к ремонту нити на Ниве Шевроле.

Обезжириваем это место растворителем. Далее нужно оклеить нить по контуру изолентой:

Также нужно наклеить и под линией:

Наждачной бумагой, а точнее согнутой частью нужно зачистить поврежденный участок нити обогрева:

После очистки нужно еще раз обезжирить участок растворителем. После чего, поврежденную нить дорисовать токопроводящим клеем с заходом на целые части по 10 миллиметров:

После нанесения ножом нужно снять верхние остатки клея и оставить высыхать на сутки. Далее пройти ножом контуры нити сверху и снизу вдоль изоленты:

Далее снять изоленту и нить считается отремонтированной.

Не работает весь обогрев стекла на Ниве Шевроле

Если обогрев на Ниве Шевроле не работает целиком, то нити тут непричем. Необходимо выполнить следующий список действий:

1. Проверить наличие питания на обогреве стекла.
2. Проверить обрыв проводов в гофре двери задка Нивы Шевроле.
3. Проверить неисправности в монтажном блоке.

Диагностику обогрева стекла нужно вести последовательно. Это влияет на точность результата.

Проверка питания на клеммах

Снимите клеммы проводов обогрева стекла на задней двери. К клеммам подключите лампочку 12V. Схема должна получиться такой:

Осмотрите гофру на наличие внешних дефектов: трещины и надрывы недопустимы. Нелишним будет гофру отстегнуть и продернуть каждый провод. Если есть залом или повреждения внутри, то провод непременно оборвется и вылезет наружу.

Проверка монтажного блока

Внимательно изучите схему:

Если плавкая вставка сгорела, то его необходимо заменить. После замены убедиться, что обогрев работает. При повторном перегорании проверить проводку на наличие короткого замыкания.

Следующий этап — реле К7. Если питание на него приходит, то реле нуждается в замене, если нет, проверить реле К6. К6 запитывает отопитель салона. Если он тоже не работает, то реле неисправно.

Ехал я однажды на Шевроле Нива сзади грузовика, груженого гравием, за что и поплатился — попал на лобовое стекло камешек и образовалась внушительная трещина. Со временем трещина стала такой большой, что стекло отремонтировать стало уже невозможно, драгоценное время упущено, поэтому буду производить замену.

Раз уж стекло взялся менять, нужно и подогрев установить. Просто однажды ливень шел осенью, при этом он сразу же накрывал поверхность корочкой льда, вот там бы подогреватель реально помог. Заказал стекло с подогревом, у которого есть блок управления, привезли мне его уже на следующий день, заплатил примерно 6 тысяч рублей (обычное стоит полторы тысячи).

Стекло установил в тот же день, а вот блок управления поставить сразу не удалось. Но как только ударили заморозки, я сразу же взялся за монтаж. Корпус блока зафиксировал на правом креплении блока предохранителей. Временно прикрепил на стяжку, потом нужно будет дырку сделать и затянуть болтом. Схему подключения нашел в интернете, на официальном сайте производителя.

Оказалось, что нужно подключиться к дополнительному реле. Сперва я не знал, который из реле является дополнительным, но что-то мне подсказывало, что это К6. А еще по схеме необходимо присоединиться к ножке реле 87. Вот только на практике это было нога номером не 87, а 30, так что на сайте, судя по всему, ошиблись. Для того, чтобы убедиться в этом я разобрал блок предохранителей, но внутри ничего понять не смог, потому что нужные мне дорожки были во втором ряду, а удалять предохранители и дорожки отделять лень. Прозвонил мультиметром, потом нужный мне контакт вывел через реле.

Что касается массы, то его я взял около зеркала. Из панели приборов прозвонили лампу генератора, ее нужно переподключить на нужный провод блока управления.

Принцип работы подогрева следующий: один раз нажимаем на кнопку, через 5 секунд происходит включение: с левой стороны стекло прогревается 5 минут, потом столько же греется правая сторона, затем подогрев выключается.

Источник