Bmw x5 e70 дергается при разгоне
Здравствуйте. Появилась проблема, не могу понять в чем дело, ошибок не выскакивает. В основном это проявляется после движения примерно минут 20. описание: предположим, еду я 60-70 км/ч не набирая скорость,а просто равномерно,машину начинает подергивать(такое чувство, что коробка постоянно то скидывает передачу,то опять ее переключает вверх).может у кого то была подобная хрень?или из-за чего это может быть?Заранее спасибо)
машина bmw x5 3.0d. фильтр пока еще не менял,купил ее месяц назад. ощущения что дергается именно из за коробки, предположительно из-за некорректной работы мехатроника. на холостых все идеально и еще, в момент дерганья(так называемых пинков) обороты держатся ровна, изменений по ним НЕТ.
Не хочу огорчать раньше времени, но чуйка подсказывает траблы в АКПП, а они, блин, недешевые. Похоже, предыдущий владелец, почуя перспективы, скинул тачку вовремя. Я б попытался найти, где тачка обслуживалась, а главное — диагностировалась. Мастерам то тайны ни к чему: если аппарат приезжал к ним с траблом АКПП — они подскажут. Пошарьте в форуме еще темы по АКПП, здесь про пинки много писалось, может наткнетесь на в точности такой симптом.
А, кстати, я б попробовал проехать на скорости 60-80 при ручном режиме коробки. Что, так же дергается? Часто мелкие ошибки коробки уходят после просто прокатиться немного на Спорт режиме и на Мануал режиме. Там произойдет перезагрузка мозгов коробки и все снова О.К.
спасибо, Vasnevark)я это уже понял, проблема вся в том,что коробку делали пол года на зад, это и мастера подтвердили у которых она обслуживалась, просто видимо коробас перебрали, а мехатроник как обычно оставили без изменений(((ошибок коробка пока не показывает, есть предположения, что она перегревается, так как дергать начинает не сразу.
Попробую,просто она еще как то затягивает переключение, один раз выскочила ошибка(«проскальзование сцепления на пятой передаче»). попробую на ручке..потом отпишу,а как это, на Мануал режиме??
Ну, просто на ручке прокатись например на 4 передаче при скорости 60 -80, посмотри как себя ведет. Ошибки коробки на дисплее отображаться начинают тогда, когда уже пора чинить! Правильней говорить об проблемах коробки. Это уже к спецам, не ко мне. Я то говорю о системных программных ошибках, которые накапливаются в процессе езды. Их надо программно обнулять при каждом ТО, но когда машина обслуживается в хорошем сервисе нерегулярно, полезно периодически кататься то на Спорт режиме, то в ручном режиме переключения. Тогда мозги коробаса шевелиться начинают и происходит перезагрузка ПО. У вас же, наверное, коробка адаптивная? Для всех БМВ вообще полезно порой поддать жару. Где можно 140 в час хотя бы часок пройтись — не стесняйтесь, мотору и коробке только на пользу, также и форсунки очищаются и сажевый фильтр (у кого он еще есть) прожигается. Эта машина (даже дизельная) создавалась, чтобы гонять! Р.s. Только пешеходов пропускайте!
спасибо за совет. да, коробка адаптивная. да на самом то деле и негде такое длительное время 140 ехать)))просто у меня есть подозрения, что она перегревается, так как эта проблема стала возникать именно с потеплениями прешедшими в Питер) на недельке может съезжу к специалисту по коробкам,но мне кажется,что он поставит ей диагноз -полный ремонт (((ошибки я чищу периодически их на самом то деле и нет особо, лампочка там какая то постоянно тупит и еще что то,а все остальное в норме. попробую еще как вы посоветовали покататься немного на мехе. а так, бытует мнение,что на этих уже под уставших аппаратах не стоит то особо отжигать.
Отжигать — это перегрузки, а иногда порезвее — это на пользу. Овощной режим городских пробок портит и машину и нервы. А прогнать машинку можно от Парголово до Горелово по западному полукольцу КАД (камеры только на въезде в тоннель). Я там 170 хожу по стариковски, а иные 190 давят.
После «удачной» замены масла в «Хорошем» сервисе с «хорошими руками» у меня моя машина начала жудко дергаться. Прям толчками. На эвакуаторе откатили до того же сервиса, где именяли масло. Там сказали:
— Нужно лезть в двигатель. Сумма по факту проблемы от 17-70 000 руб!!
Послала их лесом.И откатила в сервис к знакомому. Там продули датчик расхода воздуха и все стало супер. Потом через некоторое время снова она начала потрясываться. но уже в сто раз не так. Тока заводишь ее она дрожит. глушиш и снова заводишь норм и так через раз.НО на скорости такого нет!Пригнала ее недавно снова туда. они подкл копм и сказали что все норм.Долго ждали когда она опять начнет дрожать и в этот момент подрубили комп и ничего.Продули прочистили опять то что делали в прошлый раз и все.Было намного лучше.И прям идеально мотор работает. Сказали покататься еще и тогда если опять будут проблемы то приезжать снова. Но она блин опять начинает подвибрировать.
За любую помощь и информацию буду благодарна.
А что за мотор на твоём иксе и год какой?
Интересно получается, комп.диагностика молчит а мотор колбасит и всё началось с криворукой замены масла. Создаётся впечатление что диагност что то не договаривает (хотя бы датчики детонации или на худой конец механическое заедание заслонки с пропусками зажигания при такой картине должно быть). Смею предположить (судя по описанию плавающего дефекта), может стоит обратить внимание на клапан холостого хода №8 (помыть, почистить) и исполнительный механизм EGR №7 проинспектировать на предмет засорённости.
Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :
Забыла добавить, у предыдущего владельца она пол года стояла. Может это играет роль.
КВКГ меняли с патрубками и чистили скорее всего клапан холостого хода.
Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :
Диагностика показывает 41 ошибку в том числе пропуски зажигания в 3,4 цилиндрах. Катушки исправны.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Groza :
После такого » стояния» не мешало бы полное ТО сделать: кроме масла и фильтров, свечи поменять. Мог конденсат попасть в выхлопную систему, катализатор забит, лямбда зонд выйти из строя. В принципе м54 хороший надежный движок(231 лс)?
Ответ на комментарий № 5 пользователя Groza :
Ну это играло бы свою роль при первых запусках после полугодового стояния, а когда машина уже эксплуатируется ежедневно, об этом можно забыть! А вот на клапан ХХ и заслонку EGR, я бы всё же обратил внимание! Странно другое, почему при таком расколбасе, что пришлось передвигаться на эвакуаторе, диагностика молчит. И что такого могли сделать с мотором (при замене масла), что после этого машина ехать отказывалась. А что КВКГ менялся это хорошо, маслице не будет подъедать и по крайней мере этот узел в решении вышеизложенной проблемы отпадает!
Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :
Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :
Да,очень странно,что началось это после замены масла буквально на следующий день. Может что то задели. или специально сделали чтоб на деньги развести
Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :
Катализаторы родные стоят, ошибка по 2 лямбдам есть, ошибка подогрева лямбда зонда
Ответ на комментарий № 6 пользователя Groza :
Ну вот это уже ближе к теме))))! Тогда к вышеизложенному я бы ещё добавил замену свечей зажигания с инспекцией свечных наконечников №2 (если такие имеются, в 2002 году они ещё ставились).
Ответ на комментарий № 10 пользователя Groza :
Ну диагностика сразу бы показала (если бы что то не подключили) , да и из сервиса до дома машина доехала своим ходом и только на следующий день «заболела» и потом на другом сервисе (у знакомого) это бы заметили и одной продувкой воздухомера не обошлось бы. Думаю совпадение.
Ошибки по лямбдам могут быть из за некачественного топлива, а катализаторы прожигаются на трассе, достаточно тридцати минутной динамичной 90-110 км/ч поездки по трассе (на дачу например) и каты прожглись. И потом, если катализаторы умерли, машина не заработает нормально НИКОГДА!
Сейчас конечно намного меньше трусит ее но если прислушаться причувствоваться дрожь идет когда стоишь. а поедешь все норм. Звук такоооойй. как бы объяснить то. буд то проплевываеться)))
Вообщем после вых думаю загоню опять ее))
Ответ на комментарий № 15 пользователя Groza :
Только не к КРИВОРУКИМ опять))))))!
Ответ на комментарий № 16 пользователя ap-bmw :
Нее)))Я туда не ногой больше))))
На дачу по 120км ежжу в вых) Сказали мне побольше ездить на ней.
Ответ на комментарий № 17 пользователя Groza :
Это правильно сказали, как говорится «техника должна работать». И не «тошнить» по пенсионерски а уверенно нажимать на гашетку.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Groza :
А на приборной панели никакие символы не загораются?
Ответ на комментарий № 19 пользователя AAI :
Ничего не горит. Тока чек (лямбды это)
Добавить комментарий
Мужики, всех приветствую. У меня следующая проблема. Недавно (где-то полгода назад) стал владельцем БМВ Х5 Е70 дизеля. Месяца, наверное, три все было ок, ни на что не жаловался вообще, но потом периодически начала появляться странная проблема, происхождение которой для меня до сих пор непонятно. Буду благодарен тому, кто поможет мне ее решить или хотя бы подскажет, в чем может быть дело. В общем, рассказываю о ситуации… Иногда, когда начинаю разгоняться, неважно, во дворе или со светофора, набираю где-то до 80 км в час и происходит странный толчок, после которого машина дальше не идет в разгон, даже если на газ давлю в пол. Коробка при этом все время остается в прежнем положении до тех пор, пока не останавливаю машину полностью. Изначально такая ситуация появлялась редко, примерно с периодичностью раз в неделю-две. Но в последнее время стала возникать уж слишком часто. Потому хочу узнать, как все это можно решить? Потому что загонял машину к одному знакомому, который вроде как разбирается (т.к. сам я вообще нуб), он долго проверял, что-то там делал, но в итоге результатов никаких. Говорит, что очень странно. Подобная хрень теперь происходит раз в 30 км. Как раз мой примерный маршрут от дома до работы. Я уже замучался и не знаю, что делать. Много всего сам перепробовал. Заранее скажу, что всегда все двери закрыты, езжу пристегнутым. Помогите плиз. А-то уже начал задумываться, а не зря ли приобрел машинку.. Читал разные обзоры и отзывы о БМВ Х5 Е70. Не заводится машина и так далее – тут решений тьма. Но о моей проблеме нигде нет..
Слушай, ну я хз даже, в чем может быть дело. 3 года назад приобрел Б/У, ничего подобного у меня не случалось ни разу. Можно провокационный вопрос задать? А какого ж ты черта не повез автомобиль в сервис? Профессионалы, в чем я уверен на все сто, сразу же поняли, в чем дело. Но нет же, надо давить педаль в пол, возить какому-то другу. Угробить машину хочешь? Вот тогда ты явно все правильно делаешь. Тем более, сколько уже у тебя такая проблема? Три месяца примерно, судя по тому, что ты написал? Ты ведь понимаешь, что за этот срок любая проблема, тем более такая серьезная, она только ухудшается. То есть с каждым днем процентная вероятность гибели твоего авто все выше и выше.
Какая еще гибель? Максимум коробку или еще что-нибудь поменяет. Конечно, это очень накладно, но не настолько, чтобы хоронить машину) Так что не пугай зря человека. Я бы кстати тоже посоветовал свозить авто к хорошему мастеру, чтобы он все осмотрел и сказал, откуда исходит трабла. Я бы может и сам подсказал чего, но это надо вживую смотреть, я не экстрасенс. Причем смотреть так конкретно надо. Одна лишь симптоматика ни о чем не скажет. А источников может быть много. И не факт, что ты сам ее до этого довел. Здесь другой момент уже – надо проверять машину при приобретении. А если сам не особо разбираешься – заплатить тому, у кого есть нужные познания в теме. Самолечение обычно только усугубляет ситуацию в целом. Где живешь кстати? Я бы может подъехал посмотрел, если в МСК.