Bmw x5 e53 range rover

Народ, что лучше выбрать: Range Rover Sport или BMW X5 .

После 1,5 лет эксплуатации авто уже наверное можно делать определенные выводы. Если меня спросить что я куплю дальше, ответ будет однозначным БМВ Х серии (х5 или х6). Итак, про авто. сразу хочу сказать, что сравнивать его с любым из японцев, коих у меня было и частично остается достаточное кол-во язык не поворачивается, этот авто из разряда любимчиков. Я свой выбрал осознанно, и не смотря на г.в., т.к. отсмотрел массу вариантов (понимаю почему про бэхи говорят, что они ломучие, куда смотрели когда брали, как говориться 99% авто на рынке полный ушатанный отстой. ) и в итоге устроило все именно в этой машине и вид и состояние и ко всему прочему, свезло, что прежний хозяин достаточно быстро согласился на обмен моей вольво с60 с небольшой доплатой. Как и у любой машины есть плюсы, есть минусы:
«+»
— езда и динамика разгона, даже на трех литрах очень впечатляют, всегда знаешь что обгонишь, если нужно. а уже если спорт режим включить. 🙂
— ТО сопоставимо с любым японским авто, больше тратишь только на масло, его там около 7 литров.
— «машина рулится» на отлично на любых скоростях в любых поворотах и погодных условиях (напрочь забываешь что кросовер, такое ощущение что спортивный болид, так держит дорогу).
— вполне достойная проходимость, хотя конечно машина не для этого, я «говна» предпочитаю не месить. 🙂
— возможно удивлю, но доступность широкого спектра з/ч доступных по цене от оригинала до очень достойных заменителей (на ЕХСТ) и если берешь, то уверен что подойдет. 🙂
— комфорт салона и всякие плюшки типа подогревов, фотохрома, памяти всего и вся в зависимости от того каким ключем открыта машина, шторки окон, системы безопасности и помоши при езде (и работает все как часы, при этом не душа двигатель), подстказки бортовика на все случаи жизни (вплоть до уровня омывайки) и масса всего прочего, и очень приятного качества материалы, все это восхищает. По первости салон казался уж слишком брутальным, но сейчас кажется что он просто идеален. 🙂
— можно программировать всякие мелочи, я себе запрограммировал ходовые огни при включенном зажигании.
— питается одинакого хорошо и 92 и 95 и 98 бензом, без последствий.
— можно сделать программный чип тюнинг и еще добавить лошадей 20. просто заменив прошивку двигла и коробки.
— уважают на дороге, гораздо реже кидаются под колеса и пытаются гоняться 🙂
— сплоченность БМВ клуба по всей России, легко помогают и встречают по всей России 🙂

«-»
— Не любит холодов (холодные старты могут плохо кончится в случае ушатанного КВКГ — клапан выхлопа картерных газов) вплоть до кап ремонта, побеждается Вебастой или простой его заменой (КВКГ). И ручки подмерзают после мойки если плохо просушить.
— достаточно много кушает (но меня не напрягает)
— нужно знать такие мелочи как например то, что крышки бачка системы озлаждения — расходник и меняются каждое ТО (500 рублей), т.к. если выйдет из строя, не сбросит давление, может порвать бачек или сам радиатор. я поменял бачек, 4000 рублей с заменой. следить за работоспособностью доп вентилятора, тестируется компом и визуально видно. Радиаторы чистить периодически (раз в 1-2 года).
— нужно просто внимательно следить за машиной. 🙂
— штатная аккустика могла бы быть и получше
— «расход масла» но у меня было только на кастроле, как только сменил на шелл, расход свелся практически к нулю.
— не любит наш бензин, при чем любой (в наших краях, даже 98 гауно), ни как не сказывается на динамике и работе двигла, просто выскакивает ошибка лямбды. Лечится скидыванием ошибки или проходит само, когда заправишься чем то более менее достойным.
— не машина, а компьютер на колесах, это и плюс и минус, сама себя диагностирует практически во всем, вот только понять и прочитать это можно только имея навыки и оборудование.
Из вложений, сразу хочу сказать, вынужденных было только 2 (бачек, уже упомянул, у захрустел привод, поменял за 12000 с работой). Все остальное мои капризы.
Резина летняя Нокиан — 35000 в круг

Ну, народ жалуется на сопливые и хрупкие конструктивы у БМВ — писалки омывателей фар зимой заедают, ручки дверей примерзают и отрываются, стоит чуть сильнее потянуть, расходники и сервис не дешевле чем у RR, по скорости тоже вопрос — RR в суперчарже 390 кобыл имеет под капотом, блин делема!))

Gugo Suso Профи (510) 13 лет являлся счастливым обладателем БМВ. Любую кувалду можно за час убить если подойти к делу с «мозгами»

Думаю гораздо результативнее будет почитать отзывы владельцев на каком-нибудь автомаркете, чем спрашивать здесь, кто о чем что-то где-то слышал. Не думаю, что «ответчики» на одном и на другом достаточное время отъездили.

ML и GL скорее всего должны в 2012 году кузов менять, так что купить машину и через год почувствовать, что ездишь на старье не хочется!

Конечно рендж, он лучше, он не для понтов.. Нормальная машина жрёт 18 литров ну все ровно лучше.
Владелец Ренжа и бехи 5..

Признаюсь эти авто не имел но с ними знаком давно я всегда был рукой за ренджа его плюсы это
1 внедорожные способности
2 дизайн
3 качество материалов
и личный плюс компания ягуар ленд ровер в плане технологий и надёжности резко прорываются вверх в то время как их конкуренты немцы спускаются в низ в основном бмв и по надёжности и по качеству материалов а менеджеры бмв представительства в России годорят что главное в машине то что она едет. КОНЕЧНО! Да по моему мнению машина за такие бабки должна летать!

Источник

Да уж, звучит пугающе!)) Предложил этот RR мне один знакомый. Как я понимаю, поменявшись на RR VOGUE, я получаю прекрасное хобби и возможность поковыряться с авто в гараже. изучить всю мат. часть данного внедорожника + поднять по деньгам все автосервисы Приморского края! Хорошая машина. Может две взять?

Сообщение от KSab

Есть опыт эксплуатации RR Спорт 4.4.
Итог: был подарен другу, спустя год со словами — «тока потом без претензий»

С чем были основные проблемы в эксплуатации? Двигатель, АКПП или электороника. подвеска? Я, как понимаю, на SPORT и VOGUE идет одинаковый 4.4, насколько мне известно этот же мотор устанавливают и на Х-5.

Да уж. вот так туманный альбион! А мне так салончик в RR понравился.

основные траблы — электроника.
причем ломалось вроде всё по мелочи: усилитель руля, камера заднего вида, иногда глючила подвеска (не поднималась) но постоянно.. первая поломка — через две недели после покупки (покупался новым в мусе)

Сообщение от Мотька

Сообщение от KSab

Надежный аффто.
А зимой, как он себя ведет на скользкой дороге? Как сугробы преодолевает? Как все эти хитроумные системы контроля подвески работают? Рулится как?

Не знаю. с одной сторны нравится, с другой стороны все эти поломки, ремонты. Поеду куда-нибудь в край на отдых и встану на нем прямо посередине дороги. а кругом тайга. Страшно.

Сообщение от Аццкий Кашаг

Не, ты пойми, ездить на нём классно. Пока он ездит И по бездорожью и по снегу ползает отлично. На соответствующей резине. Думаю, даже G’шка отдыхает!
Но тогда их сразу надо брать пачку, штук 5. Пока на одном ездишь — другие ремонтируются

P.S. В тайгу бы однозначно не рискнул.. больно далеко пиз*юхать за трактором

Сообщение от Мотька

X-5 ForeVer? Икс, конечно, хороший аппарат, но что-то надоел он мне. А RR, ломучий. Что ж делать. походим пешком, остудим голову!

Сообщение от Аццкий Кашаг

У меня сейчас мой друг купил сейчас новый RR WESTMINSTER бензиновый. Ездит уже два месяца. Пробег 4 тыс.км. Из косяков только колодки поскрипывают. А так — полёт нормальный.. пока..

Сообщение от KSab

По снегу чтобы полз — это дико актуaльно, Приморье, просто снегом уже засыпает. Иска бросил и 2 часа фигачил домой пешком. Ездит RR четко, редко. но метко! 5 штук — это уже слишком для меня, что ж я с ними делать буду. Для бездорожья есть G-320, старый, добрый и надежный, который просто ездит, обслужил и забыл! А от RR требуется, максимум во время снегопада довести меня домой и нигде не забуксовать + летом на рыбалку по легкому бездорожью. Никаких нагрузок, городской цикл ONLY!

Источник