УАЗ, в котором можно жить: тест-драйв и видео
Можно жить даже вдвоем или втроем — если поставить на пикап съемный жилой модуль Эльбрус. Потратите 980 000 рублей, но по меркам автодомов это немного.
Увидеть автокемпер на российских дорогах сложнее, чем Rolls-Royce. Удивительно, правда? Наша страна располагает к путешествиям на машине. Где захотел – там и встал, на гостиницы и рестораны не тратишься. Проблема в самих домах на колесах: цена даже сильно подержанных кемперов кусается.
Недавно мы опробовали в деле кемпер УАЗ Байкал на базе «буханки». Российская основа и доработки, а минимальная цена все равно 1,25 млн рублей. Если разгуляться с тюнингом, а без него путешествовать на конструкции середины прошлого века совсем туго, то еще полмиллиона сверху набегут легко. Но компания «Люкс Форм» не сдается и реализует новые идеи на базе доступных шасси.
Только на УАЗ?
Отдельный прицеп-дача удобен при наличии инфраструктуры: с ровной дороги с таким прицепом не съедешь. Выход – пикап! Его габаритов и грузоподъемности хватит для создания кемпера на двух-трех человек.
Жилой модуль Эльбрус можно установить в большинство современных среднеразмерных пикапов. Включая лидеров сегмента – Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, а также популярные на вторичке Mazda BT‑50 и Nissan Navara.
У Патриота высокие борта кузова, поэтому под жилую надстройку понадобилась подкладка. Чтобы пространство не пропадало, придумали металлическую вставку с дополнительными багажными отсеками. За круглой заглушкой в правой части скрывается слив воды из раковины. Шланг можно по-простому бросить наружу. Но правильнее использовать отдельный 40‑литровый бак.
Компоненты отопителя: выхлоп (1) и забор воздуха (2). Над ними виден один из четырех крепежей для ног-домкратов (3), используемых при снятии и монтаже модуля с машины в домашних условиях. Все многочисленные рундуки закрываются на ключ. Он единый для них и входной двери. Почти ко всем багажным отсекам двойной доступ – снаружи и из жилого отсека. Через круглое отверстие в центре (4) пополняют запас воды.
Габариты надстройки по основанию – 1450 мм в длину, 1300 мм в ширину между бортами и 1050 мм в нижней части, где нужно вписаться между колесными арками. Мы взяли УАЗ Пикап, а его кузов чуть-чуть не подходит по размерам: размер площадки 1375, 1500 и 1265 мм соответственно. Не хватает десятка сантиметров в длину. Не беда – снимаем задний борт! На мой взгляд, так тоже симпатично.
Что такое жилой модуль Piligrim Camper для пикапа
Я много лет делаю кемперы для пикапов, грузовиков. Активно участвую во многих мероприятиях, которые развивают автотуризм в России. Фестивали автотуризма, форумы, выставки. Сотрудничаю со многими производителями в нашей стране и за рубежом. Рассказываю про путешествия на автодомах и с кемперами по нашей стране. Про особенности российского автотуризма с автодомом. И производя свою продукцию я стараюсь учитывать все эти нюансы. Отсутствие сети кемпингов, удобных стоянок, заправок водой и слив нечистот и тд. Этот список довольно длинный. Но как оказалось — нет ничего сложного. Мы увеличили автономность своих модулей. Ставим баки для воды не 50 а 100(и выше) литров, аккумы не 50, а 200 или 300 а/ч (LiFePo4), обязательно солнечные панели на 300 ватт и выше, отопление для наших холодных зим не газовое, а дизельное не менее 5к Вт и тд. Обо всем подробнее я и решил написать ниже.
Итак, жилые модули Piligrim Camper представляют собой жилые кабины для комфортного и полностью автономного проживания в путешествиях. Наши кемперы устанавливаются в кузов пикапа или малотоннажных грузовиков и крепятся грузовыми талрепами или стяжными ремнями с храповым механизмом. На наши жилые модули не требуется никаких дополнительных документов, так как они являются грузом. (Во время движения внутри находиться запрещено).
Технология производства стара как мир. Не зря автодома часто сравнивают с яхтами на колесах. Вот и наши технологии частично заимствованы у яхтенных мастерских.
В основе корпуса лежит влагостойкая фанера, облегченная до состояния нервюры самолета, но при этом с многократным запасом прочности, которая требуется для путешествий на автодоме 4Х4.
Прочностной каркас обшит 3 мм фанерой, покрыт смолой со стекломатом 450г/м
Сверху 4 слоями гелькоута, что по итогу создает очень прочный панцирь, по типу монокока. В наших модулях нет отдельных панелей стен или потолка. У нас монолитная конструкция. Плюсы таких корпусов в отсутствии попадания влаги, конденсата, временных и погодных деформаций, долговечность, прочность. Еще немаловажный момент — простой ремонт в случае повреждения корпуса своими силами.
Минусы тоже имеются, это невозможность поставить на, так называемый, конвейер наши корпуса. Каждый корпус изготавливается индивидуально, как яхта, руками мастеров. Но благодаря этому мы можем пойти на встречу заказчику и выполнить практически любой каприз и пожелания.
Жилой пространство кемпера представляет собой классическую альковную схему.
Над кабиной располагается просторный альков с двуспальной вентилируемой кроватью размером 200х150 см. Альков имеет свою независимую вентиляцию в виде окон и грибка на крыше. В конце спальни имеется полка/ниша для личных вещей и розетки для подзарядки гаджетов. Шторками можно загородиться от основного объема и никто не будет мешать спать одному, в то время как другой может работать в «комнате» за ноутом. И что важно, ничего не нужно готовить ко сну, кровать всегда готова.
В самой «комнате» расположена зона кухни с комбинированной мойкой и газовой плитой на две конфорки. Компрессорный холодильник на 65 литров с морозилкой. Под кухней и над ней расположены многочисленный просторные ящики и полки. Обязательно многочисленные розетка, как на 12 вольт, USB, так и 220 вольт. В модулях имеется инвертор на 3000 ватт, что позволяет пользоваться привычными бытовыми приборами вне цивилизации. Но так же есть и внешнее подключение в кемпинге или на стоянке, оборудованной розетками. В то время как модуль подключен к внешнему питанию, специальное зарядное устройство на 40 ампер будет быстро заряжать аккумуляторы в кемпере. Так же через внешнее подключение можно подключить генератор. С помощью специального контроллера во время движения авто может заряжаться от штатного генератора авто. По всем сторонам модуля имеется внешнее освещение и камеры наблюдения для удобного мониторинга окружающей местности. А свет под маркизой вечером создаст уют.
В наших жилых модулях обязательным атрибутом душевая полноценная душевая кабина. В ней есть удобный биотуалет кассетного типа с ревизионным люком снаружи, небольшая раковина, хорошая вентиляция и подогрев в холодное время года. Горячая вода нагревается с помощью газового проточного водонагревателя, а это значит что не нужно ждать пока нагреется вода в бойлере на 5-10 литров для следующего приема душа. Газового баллона хватает примерно на 1-1,5 месяца при использовании плиты и водонагревателя. Все модули оснащены баками для воды на 100 литров.
В нижней части кемпера расположена еще одна кровать размером 190х65 см, которая при необходимости раскладывается в небольшую двуспалку 190х120 см. Но и в сложенном виде это полноценное стационарное место для взрослого человека.
Обязательным атрибутом наших автодомов многочисленные ящики для одежды и конечно же шкаф для верхней одежды. Так как наши модули полностью подходят для круглогодичного проживания, но в шкаф выведен теплый воздух для сушки курток. Ниже шкаф для обуви и тоже с подогревом теплым воздухом. Вообще, к вентиляции и отоплению мы подходим максимально внимательно, так как сами используем свои модули круглогодично и на собственной шкуре знаем что такое конденсат, точка росы, плесень и тд. И знаем как с ними бороться.
Габариты модуля зависят от модели и пикапа, для которого предназначены. Но в основном различия по длине. Высота внешняя у всех 208 см, а ширина 210 см. Внутри можно стоять в полный рост. Высота под потолок 197 см.
Так как модули для зимнего проживания (до -30) в том числе, то везде установлены кемперные двойные окна с москитными сетками и светонепроницаемыми шторами. Отапливается модуль 5 килловаттной дизельной автономкой с автоматическим поддержанием заданной температуры. В старших моделях подогрев пола.
Модули оснащаются солнечными панелями на 300 ватт. LiFePo4 аккумуляторами на 100-300 ампер/часов. МРТТ контроллерами, инверторами 12/220В на 3000 ватт.
В летний день можно разложить маркизу и организовать удобную летнюю комнату шатер.
Кемперы комплектуются алюминиевыми багажниками для размещения груза, лестницами на крышу, возможна установка кондиционера, хотя качественная теплоизоляция стен и особенно крыши позволяет переносить жару в комфортных условиях.
Жилые модули интересны тем, у кого пикап используется как повседневный автомобиль. Домкраты, которые можно использовать на модуле не снимая, позволят быстро и в одиночку за 15 минут снять/поставить жилой модуль на пикап и превратить ваш пикап в проходимый и полноприводный автодом. А по приезду, сняв модуль, снова пользоваться авто по прямому назначению.
И многие другие места посетили наши друзья на наших кемперах.
Работаем индивидуально с каждым клиентом, что не могут позволить себе крупные производители. Да и нет у нас в России пока таких.
В новом году произойдет обновление мебели, увеличение автономности за счет современных технологий, появятся компактные Camping Box для микроавтобусов. А так же появится долгожданная новая модель кемпера с входом сбоку.
А как вы считаете, есть ли у нас шанс развить автотуризм как в Европе? В чем причины видите? Или какие альтернативы развития?
P.S Для тех кто щас запричитает «реклама. » и тд, напоминаю, что в рекламе должны быть ссылки на сайты или продукцию, цены и призывы купить и тд. Так же, таким рекомендую зайти в профиль и посмотреть сколько лет я рассказываю про автотуризм и свои автодома. Ну и потом делать выводы.
По поводу «это никто не купит, пикап гавно машина, яб из буханки круче сделал и тд» — очередь на пол года, два производства в двух городах под завязку. Из буханки или газ66 вам никто не запрещает делать и потом я с удовольствием почитал бы про ваш опыт тут.
Цены и сайты не указываю по причине правил Пикабу. Но и так найти меня просто.
На остальные вопросы отвечу с удовольствием.