Audi q7 схема стартера
Вообщем решил поделиться опытом по замене стартера, вернее его снятию думаю спасу много времени автомехаников и последние деньги владельца этой чудо машины.
Пишу первый раз так что без осуждений
1.Как снимать бампер и телевизор не объясняю (пару саморезов и стяжек) но слейте фреон первым делом.
2. (моя ошибка наверное) не подвешивать и не откручивать подрамник.Может быть и так получилось снять но второй раз пробовать не стану так как у нас в городе только один герой на Q7
3.Снять правый подкрылок, через него в дальнейшем придётся открутить подушку и крепёж глушителя и турбины
4.Дальше генератор, подушка, кронштейн подушки пройдёт часа три и вот он, затылком на вас смотрит а ты себе откручивай плюсы, минусы нижнее крепление со стартера.
5.Как вдруг где верхний болт?ещё пол часа дебаты КАК ТАК Ваговцы как до такого додумались!но делать нечего, остался всего лишь один болт сейчас мы его одолеем.АГА СЧАС.Этот гад запрятался за турбиной и ты его увидишь стоя на коленях заглядывая под крыло фашисткой машиной.
6.Приняли решение снять коллектор все гайки к головке и крепёж турбины с трубой(всего 4 болта с боку и гайки с верху)Не надо откручивать приёмную и теплоэкран а также отсоединять шланги и датчики, коллектор всё равно не снимется.(это моя ещё одна ошибка унесшая ещё один час времени и невозвратные минуты которые я мог посвятить семье дома)
7.Беру ключ на 16 кривой накидной :надел, провернул, и вот он треск срывающегося болта кручу, кручу, пальцы как у курицы, болят и СДРАСЬТЕ СНЯЛИ УРРААА! Ощущение сравнимо с заводом двигателя после замены ГРМ.
8.Не мало важно снимали потому-что стартер крути медленно а на горячую вообще отказывался.
Разобрали как новый, даже увидели отпечатки пальца сборщика.По этому перед этой эякуляцией проверьте массу.Я думаю она стала причиной и обеспечила мне доход.
Сейчас отдыхаю на лазурном берегу. Тайки делают массаж пальцам, хотя могли бы делать массах хозяину.Спасибо Производителю за отдых.
Рабочий день с 7,30 Студенту Кириллу который позировал и помогал в разборе говорю, ещё надо успеть поменять тормозные диски на Крузаке.Но день пролетел незаметно, и дисков в нём я не заметил.
В одной записи речь пойдет о трёх вещах, две из которых сделать хотел давно, а третья вылезла по ходу пьесы.
1. Стартер. Ещё зимой у меня была странная закономерность, которая проявлялась следующим образом: на улице до -5, машина заводится с первого раза, -10 стартер делает пару вялых оборотов и отрубается (по ощущениям было похоже как будто акум не держит напругу) со второго раза заводится, -15 такая же история но завести уже можно было с третьего раза, в -30 уже не заводилась. Соответственно первый под подозрение попал акум (проверка показала, что он в отличном состоянии и все показатели в норме, хотя ему уже 7 лет) тесты с подменным акумом никаких результатов не дали. Второе была кинута доп. масса тк у ку7 бывают с этим проблемы, это мероприятие так же результатов не дало. А ну и заводка, которую я описал выше происходила только после ночного простоя, далее в течении дня проблем не наблюдалось, ни на горячую ни на холодную. В связи с этим следующая теория была в том, что машина не засыпает и за ночь подсаживает акум, так же было проверено и исключено из списка возможных неисправностей. Далее так же частая проблема ку7 был осмотрен плюсовой провод на стартер, в месте где обычно бывает проблема (у плюсовой клеммы) никаких проблем не нашёл, провод не грелся или каких то следов износа на нем не нашёл. В общем пока все это не спешно проверял морозы спали, машина исправно заводилась и было решено все это отложить на попозже. К проблеме пришлось вернуться, когда в Питере стало жарко, только проблема уже проявлялась по другому иногда на горячую стартер пару раз вяло крутил и отрубался, а раза с 3-4 запускался как ни в чем не бывало, ну и последней точкой было то, я в каком то посту упоминал, но конкретно не расписывал, что в семью недавно была приобретена ещё одна ку7 и на ней по ощущениям стартер крутил ну раза так в два активнее.
Поэтому оставался последний вариант, проблема в самом стартере.
В итоге ставим новые щетки, все остальное обслуживаем и тут же получаем результат, стартер крутит гораздо бодрее и заводится всегда без проблем.
2. КВКГ. А точнее мембрана КВКГ. Зачем я вообще решил её менять. Ну во первых был уверен, что туда никто не лазил никогда, ну а вторая причина на фото.
Мб на фото не очень хорошо видно, но из щупа давили картерные газы, а так как мотор масло не берёт, я на 99% был уверен, что проблема в мембране.
Заменить её это целый геморой, тк она стоит в развале блока, между турбиной, теплообменником и колбой масляного фильтра. Задача сильно упрощается, когда егр удален физически, у меня же все стоит на своих местах, поэтому единственный способ это разобрать все, чтобы добраться до ВКГ
1) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем ( 1,8 л TFSI )
2) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (2,0 л TFSI)
3) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем ( 3,2 л FSI )
4) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем ( 3,0 л TFSI )
5) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI)
6) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI — EU 3)
7) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI — поколение 2)
8) Только для автомобилей с 6-цилиндровым дизельным двигателем
9) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем
10) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с высоковольтной системой (гибрид)
11) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем
Блок реле/ предохранителей B -SB- с 2013 модельного года (6)
1) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (2,0 л TFSI поколения 3)
2) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с высоковольтной системой (гибрид)
3) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем (3,0 л TFSI )
4) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI)
5) Только для автомобилей с 6-цилиндровым дизельным двигателем (3,0 л TDI)
6) Только для автомобилей с 6-цилиндровым дизельным двигателем (3,0 л TDI BIN 5)
8) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем
9) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем
Блок предохранителей C -SC-(2)
| Автомобили с левым рулем | Автомобили с правым рулем |
| Автомобили до 2009 года выпуска | |
 | |
1) Только для автомобилей с бензиновым двигателем
2) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с высоковольтной системой (гибрид)
3) Только для автомобилей с дизельным двигателем (без J538)
4) Только для автомобилей с дизельным двигателем (с J538)
5) Только для автомобилей с левым рулем
6) Только для автомобилей без вентиляции сидений
7) Только для автомобилей с вентиляцией сидений
Привет
— Чёт стал замечать что авто летом, на горячую, стало как то долговато маслать прежде чем схватить, а в преддверии холодов, и большей нагрузке на аккум, решил всё таки произвести ревизию стартера,
— Спасибо Din-s за выполненную работу
— Стартер решили снимать не скидывая генератора, тока немного его открутив и пододвинув, но есть массу отчетов как можно его снять по другому
— И потихоньку контовав под разнами углами достали стартер, он конечно был весь в масле и грязи
— Когда достали стартер был приятно удивлен что по заводу у меня стоит уже рест стартер 059 911024 H на 2.2 кВт, т.к я планировал менять на такой же, удостоверившись что стартер рест пришли к мнению провести его ревизию
— На фото выше обведен вводной болт в втягивающее реле, он был подгоревший и ржавый, само втягивающее было с отчетливым запахом горелого
— Изменился цвет щеток и подводов к ним, от нагрузки и недостаточного контакта на силовых проводах и массе, здесь было лишнее сопротивление
— Также рем комплект стартера
— Убедившись что у меня 2.2 кВт заказал детали по оригиналу BOSH
— Так же решил проверить силовые провода,
— На некоторых было окисления
— На некоторых повреждена изоляция, решил все возможное пропаять, паяли не снимая с авто поэтому не сильно эстетично вышло
— И сам контактный провод на стартер тоже основательно прошелся
— И все по итогу за изолировал в 2 слоя изоленты обычной и в 2 слоя тряпичной изоленты (оригинал), я недавно также менял основной минусовой провод на рест
1) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем ( 1,8 л TFSI )
2) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (2,0 л TFSI)
3) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем ( 3,2 л FSI )
4) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем ( 3,0 л TFSI )
5) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI)
6) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI — EU 3)
7) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI — поколение 2)
8) Только для автомобилей с 6-цилиндровым дизельным двигателем
9) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем
10) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с высоковольтной системой (гибрид)
11) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем
Блок реле/ предохранителей B -SB- с 2013 модельного года (6)
1) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (2,0 л TFSI поколения 3)
2) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с высоковольтной системой (гибрид)
3) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем (3,0 л TFSI )
4) Только для автомобилей с 4-цилиндровым дизельным двигателем (2,0 л TDI)
5) Только для автомобилей с 6-цилиндровым дизельным двигателем (3,0 л TDI)
6) Только для автомобилей с 6-цилиндровым дизельным двигателем (3,0 л TDI BIN 5)
8) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем
9) Только для автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем
Блок предохранителей C -SC-(2)
| Автомобили с левым рулем | Автомобили с правым рулем |
| Автомобили до 2009 года выпуска | |
| | |
1) Только для автомобилей с бензиновым двигателем
2) Только для автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с высоковольтной системой (гибрид)
3) Только для автомобилей с дизельным двигателем (без J538)
4) Только для автомобилей с дизельным двигателем (с J538)
5) Только для автомобилей с левым рулем
6) Только для автомобилей без вентиляции сидений
7) Только для автомобилей с вентиляцией сидений