- 12 главных вопросов к Renault Arkana — честный обзор
- Двигатель ругают. А как на самом деле?
- Опять вариатор вместо нормального автомата?
- Как она едет?
- Салон такой же дешевый, как у других Renault?
- Рено Аркана
- Модификации Renault Arkana
- Технические характеристики Рено Аркана 1.3 литра 4х4 с вариатором
- Недостатки, поломки и проблемы Рено Аркана
12 главных вопросов к Renault Arkana — честный обзор
Это уникальная модель: она не просто адаптирована для России, она для нас создана, и на других рынках ее не найти. Исходные данные неплохие: мощный турбомотор, полный привод, хорошее оснащение. И цена хорошая: от 1 059 000 до 1 570 000 рублей. Все как бы хорошо, но на деле к машине есть вопросы.
Двигатель ругают. А как на самом деле?
Для Арканы доступны два бензиновых двигателя. Базовый 1,6-литровый атмосферный H4M хорошо знаком по многим моделям концерна и выдает 114 л.с., которых для Арканы маловато. Даже с механической коробкой передач Renault не может выехать из 12 секунд при разгоне до 100 км/ч. Что уж говорить про машину с вариатором, которая по паспортным данным набирает 100 км/ч за 13 секунд. Реальный показатель – порядка 15 секунд.
Потому лучшим выбором будет топовый 1,33-литровый агрегат с турбонаддувом. Мощность его схожа с мощностью конкурентов – 150 л.с. Однако крутящий момент в 250 Нм, доступный уже на малых оборотах, наделяет Аркану неплохой динамикой разгона. К тому же мотор экономичный. Реальный расход 95-го бензина в смешанном цикле держится в районе 8,5 л/100 км, хотя в плотном трафике может подняться до десяти литров. Отличный показатель для полноприводного кроссовера. Что касается надежности, то оценивать ее пока рано — статистики нет.
Опять вариатор вместо нормального автомата?
Да, вариатор. И не один. У Арканы на выбор есть четыре коробки передач и два типа трансмиссии – передний и полный привод. Классическая механическая коробка стыкуется только с базовым 1,6-литровым мотором. Это либо пятиступенчатая в случае переднего привода, либо «шестиступка» для машин с приводом на четыре колеса. Также есть два типа вариатора. Со 114-сильным мотором доступен вариатор с шестью квазиступенями, хорошо знакомый по Каптюру, Логану/Сандеро и Ладам. А вот в паре с турбомотором работает вариатор X-tronic с семью квазиступенями, аналогичный тому, что встречается на кроссоверах Nissan Qashqai или X-Trail. На нем стоит остановить выбор. Вместе со 150-сильным турбомотором это отличный тандем, к которому нет вопросов в любых режимах движения.
Как она едет?
Кроссовер сделан на давно знакомой нам платформе Global Access (в прошлом B0). Но, в сравнении с Каптюром и Логаном, Аркана на дороге ведет себя лучше. Конечно, автомобиль не без недостатков: руль хотелось бы «покороче» (три оборота от упора до упора — многовато), крены — поменьше, а центр тяжести — пониже. Но в целом поведение машины на извилистой дороге понятно и предсказуемо. А электроусилитель честно наливает руль тяжестью в нужный момент. Этим родственные модели Renault похвастать не могут.
Опасения могли вызвать тормоза – задние механизмы барабанные, что сегодня выглядит уже странновато. Но на деле машина неплохо замедляется, и проблем с эффективностью нет. Как и с информативностью педали тормоза – дозировать замедление очень удобно.
Салон такой же дешевый, как у других Renault?
К сожалению, интерьер выглядит бюджетно. Это касается и оформления, и материалов. С одной стороны, на фоне братьев по марке салон хорошо продуман. Есть ниши для мелочей, удобные подстаканники. Лучше проработана эргономика. Сиденье неплохо спрофилировано: хорошо распределяется нагрузка по спинке и подушке кресла. Диапазон регулировки по высоте достойный. И руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету – наконец-то! Правда, вылета хватает не любому водителю – диапазон должен быть шире.
Рено Аркана
Технические характеристики автомобиля Рено Аркана в кузове LJC надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Рено Аркана показали на автосалоне ММАС-2018 и через год кроссовер поступил в продажу. Сборка авто производится на заводе в Москве, но ряд узлов пока поставляется из-за границы, например 6-ступенчатая механика из Румынии, вариатор из Мексики, а турбомотор из Испании.
К семейству Arkana пока относят только эту модель.
Модификации Renault Arkana
Данный купеобразный кроссовер появился у нас в 2019 году и существует в одном типе кузова.
На выбор предлагают два мотора, четыре коробки плюс переде-полноприводные версии.
С 2023 года на некоторых рынках предлагается рестайлинговая модификация данной модели.
На нашем сайте есть отдельная и очень подробная статья про все двигатели Рено Аркана
Еще у нас на сайте есть отдельный и подробный материал и про все коробки Рено Аркана
MANUAL
Русскоязычный мануал Рено Аркана можно скачать тут
MANUAL
Много полезной информации собрано на Club-Renault.ru
Видео руководство пользователя Renault Arkana
Технические характеристики Рено Аркана 1.3 литра 4х4 с вариатором
Мощность мотора | 149 л.с. |
Крутящий момент | 250 Нм |
Разгон до 100 км/ч | 10.5 с |
Макс. скорость | 191 км/ч |
Тип топлива | АИ-92 |
Расход в городе | 9.1 л |
Расход по трассе | 6.1 л |
Смешанный расход | 7.2 л |
Объем бака | 50 л |
Объем багажника | 409 л |
Габаритная длина | 4545 мм |
Ширина | 1820 (2047) мм |
Высота | 1576 мм |
Колесная база | 2721 мм |
Передний свес | 852 мм |
Задний свес | 970 мм |
Колея передних колес | 1562 мм |
Колея задних колес | 1576 мм |
Клиренс | 208 мм |
Кол-во дверей | мест | 5 | 5 |
Мин. радиус разворота | 5.55 м |
Размер шин | 215/60 R17 |
Недостатки, поломки и проблемы Рено Аркана
Кузов авто не только хорошо выглядит, но и отлично окрашен, пока претензий к нему нет.
Симпатичный с виду салон не радует хорошими материалами: пластик жесткий и гулкий, недорогая экокожа и так далее. Шумоизоляция тут кстати нормальная, вполне на уровне.
Мультимедиа имеет неплохой экран, развернутый к водителю, но слишком часто глючит.
1.6-литровый силовой агрегат H4M уже давно ставится на весь модельный ряд Renault. Этот алюминиевый мотор имеет высокий ресурс, но его капремонт обойдется недешево. А еще в нем нет гидрокомпенсаторов, так что периодически нужно регулировать клапана. Владельцы чаще всего жалуются на масложор, но это только на значительных пробегах.
1.3-литровый турбомотор H5Ht или TCe 150 создан в кооперации с концерном Мерседес и встречается например на моделях А-класса. О его надежности пока говорить еще рано.
5-ступенчатая механическая коробка JR5 ставится на переднеприводные версии Аркана и отличается грубой работой механизма переключений, чувствуется бюджетность мкпп. Зато ресурс у нее отличный, а цена обслуживания, ремонта и запчастей очень невысокая.
6-ступенчатая механическая коробка TL8 ставится на полноприводные модификации и от аналогичной 6-мкпп Дастера отличается лишь отсутствием короткой первой передачи. По надежности она также довольно неплоха, владельцы жалуются только на течи масла.
Вариатор Jatco JF015E агрегатируется с младшим двигателем как на кроссовере Kaptur. Этот агрегат имел большое количество детских болезней, но многие из них уже решены.
Вариатор Jatco JF016Е хорошо известен нам по таким кроссоверам как X-Trail и Koleos. По сравнению с предшественником JF011Е, ресурс основных узлов существенно вырос и его проблемы вполне типичные для любой современной бесступенчатой трансмиссии: масло постепенно загрязняется продуктами износа фрикционов, что забивает гидроблок, плюс к его слабым местам можно добавить относительно слабые подшипники конусов.
Подвеска кроссовера энергоемкая и хорошо подходит для не самых качественных дорог, но из-за этого машина нестабильна на высоких скоростях и весьма валкая в поворотах.
Легкий руль с электроусилителем ощущается пустым, система Multi-Sense тут не спасает.
Тормоза спереди дисковые-вентилируемые, а сзади устанавливают недорогие барабаны, они хороши лишь для городской езды, а с высокой скорости авто замедляется неохотно.