2000 Jeep Wrangler
Some ratings use a scale of Poor to Good. Others range from Basic to Superior.
Moderate overlap front: original test
Rating applies to 1997-2006 models
Tested vehicle: 1998 Jeep Wrangler SE 2-door 4wd
The Jeep Wrangler was redesigned for the 1997 model year. As in previous model years, it was available only as a 2-door (the 4-door model was not introduced until the next redesign, in the 2007 model year).
Action shot taken during the frontal offset crash test.
The dummy’s head and left shoulder leaned out of the vehicle after rebounding from the airbag. The problem is the driver door, which is too low to restrain the dummy optimally.
The driver space was maintained reasonably well, with only moderate intrusion into the footwell area.
Red paint on the knee bolster indicates where the dummy’s left knee hit, producing moderately high forces on the femur.
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | CF98008 |
|---|---|
| Footwell intrusion | |
| Footrest (cm) | 18 |
| Left (cm) | 22 |
| Center (cm) | 18 |
| Right (cm) | 9 |
| Brake pedal (cm) | 21 |
| Instrument panel rearward movement | |
| Left (cm) | -1 |
| Right (cm) | -1 |
| Steering column movement | |
| Upward (cm) | 7 |
| Rearward (cm) | 3 |
| A-pillar rearward movement (cm) | 8 |
Driver injury measures
| Test ID | CF98008 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 335 |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 2.1 |
| Extension bending moment (Nm) | 18 |
| Maximum Nij | 0.41 |
| Chest maximum compression (mm) | 46 |
| Legs | |
| Femur force — left (kN) | 6.6 |
| Femur force — right (kN) | 3.0 |
| Knee displacement — left (mm) | 10 |
| Knee displacement — right (mm) | 6 |
| Maximum tibia index — left | 0.56 |
| Maximum tibia index — right | 0.33 |
| Tibia axial force — left (kN) | 1.5 |
| Tibia axial force — right (kN) | 1.5 |
| Foot acceleration (g) | |
| Left | 108 |
| Right | 60 |
Side: original test
Rating applies to 1997-2006 models
Tested vehicle: 2003 Jeep Wrangler X 2-door 4wd without side airbags (not available)
The Jeep Wrangler was redesigned for the 1997 model year. As in previous model years, it was available only as a 2-door (the 4-door model was not introduced until the next redesign, in the 2007 model year).
View of the vehicle and barrier just after the crash test.
View of the vehicle after the crash with door removed, showing damage to the occupant compartment.
Smeared greasepaint and glass marks show where the driver dummy’s head was hit by the window sill.
Smeared greasepaint shows where the rear passenger dummy’s head was hit by the diagonal steel tube supporting the convertible top.
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | CES0306 | |
|---|---|---|
| B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm) | -12.5 | |
| Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline. | ||
Driver injury measures
| Test ID | CES0306 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 294 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 2.3 |
| Compression (kN) | 0.0 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 65 |
| Lateral force (kN) | 4.1 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 63 |
| Average deflection (mm) | 50 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 8.35 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 2.45 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 1.2 |
| Acetabulum force (kN) | 3.1 |
| Combined force (kN) | 4.2 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.4 |
| L-M moment (Nm) | 34 |
| A-P moment (Nm) | 34 |
Passenger injury measures
| Test ID | CES0306 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 135 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.5 |
| Compression (kN) | 0.5 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 2 |
| Lateral force (kN) | 0.2 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 30 |
| Average deflection (mm) | 18 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.61 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.46 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 1.5 |
| Acetabulum force (kN) | 1.9 |
| Combined force (kN) | 2.0 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.9 |
| L-M moment (Nm) | 185 |
| A-P moment (Nm) | 33 |
Broadcast-standard video, remote interviews and media info
An IIHS-HLDI resource for students and teachers
The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is an independent, nonprofit scientific and educational organization dedicated to reducing deaths, injuries and property damage from motor vehicle crashes through research and evaluation and through education of consumers, policymakers and safety professionals.
The Highway Loss Data Institute (HLDI) shares and supports this mission through scientific studies of insurance data representing the human and economic losses resulting from the ownership and operation of different types of vehicles and by publishing insurance loss results by vehicle make and model.
©1996-2023, Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute, 501(c)(3) organizations | Copyright information and privacy policy
2000 Jeep Wrangler 4.0 AT 4WD — на 33 колесах
Jeep Wrangler (рус. Джип Рэ́нглер ) — автомобиль повышенной проходимости, производимый американской компанией Chrysler (отделение Jeep). Является преемником автомобилей семейства Jeep CJ. Выпускается с 1987 года. За время производства сменилось несколько поколений Wrangler.
Весной 1996 года был выпущен Jeep Wrangler серии TJ (условно 1997 модельного года). Этот обновленный Wrangler обзавёлся пружинной подвеской колёс (по примеру Jeep Grand Cherokee) для повышения плавности хода и управляемости, и вернулся к классическим круглым фарам в стиле Jeep CJ. Базовый двигатель — AMC 242 4,0 L, используемый также в Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee. Двигатель AMC 150 2.5 L устанавливался на модели начального уровня до 2003 года. В 2003 году его заменил DOHC4-цилиндровый двигатель Chrysler Neon 2,4 L.
Существовала версия Jeep TJ с правым рулём — для экспортных рынков, а также для почтовых перевозчиков в сельской местности США (эта версия была доступна только с автоматической коробкой передач).
В 1999 году топливный бак стандартной версии был увеличен до 72 л. С 1997 по 2002 год, боковые зеркала на дверях были с черными металлическими рамами, а с 2003 по 2006 год рамы зеркал были пластиковыми. В 2003 году 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена 4-ступенчатой с овердрайвом.
2000 Jeep Wrangler II (TJ) 4.0 AT (178 л.с.) 4WD
Авто на 33 колесах,
Лифт 2,5 дюйма,
Расширители арок Бушвакер
Хромированые выхлопные трубы вдоль порогов
Дорогие Хромированые противотуианки HELLA
По документам так же 4.0 2000
на каждой детали есть наклейка с VIN
Все детали в родной краске (соответственно местами нужно подкрасить)
Зимой сделана полная обработка днища и рамы антикором!
Установлена абсолютно новая подвеска RANCHO RS6506 (рычаги, пружины, стоики стаб, панара, тормозные шланги и т.д.),
Цена Лифт-комплекта в США 1100 долларов без учета доставки в Россию
Амортизаторы RANCHO RS5255-перед
RANCHO RS5256-зад
Рулевой демпфер RANCHO RS5407
Стоики стаб. разъеденяемые!
Замена масла в АКПП, Двигателе и мостах!
Новые тормозные диски и колодки, полная профилактика тормозных механизмов
Установлены шаровые синержи
заменен задний кардан на новый с шарниром Гука и установлен Супер шорт
Поменяны все крестовины ( обоих карданов и полуосей)
Замена цепи и масляного насоса в раздатке.
Чистка бензобака с установкой нового топ.фильтра и полной промывкой топливной системы
Чистка регулировка дроссельного узла
Новый радиатор охлаждения двигателя
Дополнительный радиатор охлаждения АКПП
Полная ревизия эл.проводки
Заменены практически все сальники!!
Много еще чего!
Делал для себя!!
Есть фотоотчет о проведенных работах!
На все есть чеки и заказ-наряды!
Вложено 400т.р.
Крыша жесткая съемная
Цена: 850 000
Тема: Неуязвимый Jeep Wrangler YJ и его владелец. Обзор.
Местный Регистрация 07.09.2018 Адрес Москва Сообщений 367
Неуязвимый Jeep Wrangler YJ и его владелец. Обзор.
Неуязвимый Jeep Wrangler YJ и его владелец. Обзор.Максим рассказывает про свой внедорожник Jeep Wrangler YJ.
Это тот самый «еж» который рубится наравне с Антоном из OffroadSPB.
Автомобиль построен в мастерской Jeep Custom.
Конфигурация:
— 1994 г.в.
— двигатель инжекторный 4.0л сток
— кпп 5ст. механическая сток
— рк сток
— мосты Dana 44 от wrangler JK
— полуоси сток
— Главные пары 5,13
— усиление мостов: снаружи — ферма, внутри — трубы.
— уменьшение углов въезда и съезда за счет увеличения колесной базы (мосты раздвинули)
— блокировки электрические стоковые от JK
— удалены рессоры, установлены пружины
— клюшки от Лэнд Ровера и Уаза.
— диски с внешним бэдлоком кастомные
— резина XT Maxxis 9060 38.5*12,5
— рулевой редуктор от JK
— лебедка come up 12500
Хотите чтобы Ваш Jeep Wrangler стал таким же непобедимым? — Добро пожаловать в наше тюнинг-ателье https://JEEPCUSTOM.RU.
Мы катаемся каждые выходные!
Если хотите месить грязь или путешествовать с нами, то следите за анонсами, участие для всех бесплатное: