Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Фигней не занимайся! Что это еще такое аккумулятор подзаряжать! Машина новая,аккумулятор новый. Он сам ток принимает при езде, езди больше, а не от точки до точки 15 мин. И нет проблем! У нас на Урале зимой в — 35 бъет, и если ездить хотябы каждый день по 2 часа — проблем нет даже на старых акумах. А если в 0% вымерз, то снимай, тащи домой заряжать. Ну или прикуривай. — — — А вот здесь вопрос — вредно ли для нашей электроиники прикуриваться? Стоит ли это делать?
Вы правы. Но к сожелению я вынужден это делать время от времени. Иногда приходиться уезжать в командировки на месяц и более, а когда приезжаю, то на улице еще морозы и могут быть проблемы при старте, да и батарею хочется сохранить подольше .
У меня были и Галант и Лансер и я подзаряжал батарею от устройства не снимая клеммов, хотя это строго запрещено инструкцией, но у них были ручная коробка передач и не было особенных настроек кроме станций радиоприемника. В мануале к ХЛ этой строгой рекомендации нет (надо мол только при быстрой подзарядке).
Для сохранности ак. батареи, холод самое оно, т.к. химические процессы замедляются. Ничего страшного не случиться если машина простоит на морозе хоть два месяца. Если с питанием и управлением двигателя все нормально, то должен движок запуститься, ни куда не денется. Дальше все сделает генератор. Если долго машину не использовали и для облегчения пуска двигателя рекомендуют чуть «разогреть» аккумулятор путем включения дальнего света на 30-40 секунд. Машина новая, аккумулятор соответственно тоже, так что лучше этим не озадачиваться. А плотность электролита пусть ОД на ТО проверяет.
В мороз на стоянке может сработать сигнализация или ещё много чего случиться, если человек месяц машину не заводит, то по приезду из командировки рискует получить аккамулятор с куском льда внутри вместо электролита (сам лично 2 раза на такое нарывался), потом придётся нести домой оттаивать и заряжать, смертельного ни чего нет но потеря времени и нервов.
Фигней не занимайся! Что это еще такое аккумулятор подзаряжать! Машина новая,аккумулятор новый. Он сам ток принимает при езде, езди больше, а не от точки до точки 15 мин. И нет проблем! У нас на Урале зимой в — 35 бъет, и если ездить хотябы каждый день по 2 часа — проблем нет даже на старых акумах. А если в 0% вымерз, то снимай, тащи домой заряжать. Ну или прикуривай. — — — А вот здесь вопрос — вредно ли для нашей электроиники прикуриваться? Стоит ли это делать?
Я слышал, что лучше не давать никому прикуривать (еще со времен владения Ниссаном). Есть риск «попалить» электронику, которой в нашем XL-е довольно много. А вот «прикурить» от кого-нибудь другого можно.
«Прикуривать» от заведенной машины вредно для электроники заведенной машины.
В нашем мануале написано как правильно «прикуривать». страшного в этом ничего нет. По практике, уезжал на 3 недели зимой — завелся без проблем. Думаю, что беспокоиться не стоит
дело в том что если прикуриваешь или прикуриваешся то цепляться надо прещепками к самой клеме аккумулятора и ничего не попалится. а некоторые умудряются прицепится к силовым проводам — вот и палят электрику.
Всем добрый день!
На улице зима и придется иногда подзаряжать аккумуляторную батарею. Если отсоединить провода, то собьются настройки и в работе АКПП могут быть рывки (как написано в мануале).
Вопрос, нужно ли отсоединять провода при подзарядке от зарядного устройства ( в мануале непонятно написано, надо мол при быстрой зарядке, а что такое быстрая, большим током что ли или еще что?) и если нужно, то как сделать это (например используя другую батарею).
Какие варианты?
Я полагаю, что можно без проблем отключать аккумулятор. На всех новых машинах предусмотрена возможность настройки мозгов коробки и двигателя под стиль водителя после небольшого пробега. Во всяком случае у меня так на Ауди А6. Зимой редко езжу, поэтому отключаю аккумулятор. А когда надо выехать — накидываю минусовую клемму, включаю зажигание на несколько секунд а затем стартер. Особых различий в движении после подключения аккумулятора не замечал (хотя в мануале Ауди об этом пишут), но думаю причина в том, что сразу после выезда из гаража особенно и не дергаюсь. А проехав по трассе пару километров вообще не чувствую какого-было различия в динамике авто. Думаю то же должно быть и с Аутом (жду со дня на день машинку!)
Так что проедете немного после подключения батареи — и все будет по прежнему. А оставлять надолго аккумулятор в сети машины в зимнее время — дороже может оказаться.
Если сигнализация штатная, или дополнительная установлена грамотно, и все потребители отключены, то проблем после месяца быть не должно. Обычно проблемы появляются после установки доп сигналок, установленных кривыми ручками.
На этот случай сейчас существует много автоматических зарядных устройств.
Это зарядное, которое автоматически уменьшает ток, по мере зарядки АКБ. Такие зарядные можно подключать, не отключая клеммы, и некоторые можно оставлять включенными в сеть неограниченно долго, например уехав в командировку.
Они автоматически поддерживают АКБ заряженной.
Всем добрый день!
На улице зима и придется иногда подзаряжать аккумуляторную батарею. Если отсоединить провода, то собьются настройки и в работе АКПП могут быть рывки (как написано в мануале).
Вопрос, нужно ли отсоединять провода при подзарядке от зарядного устройства ( в мануале непонятно написано, надо мол при быстрой зарядке, а что такое быстрая, большим током что ли или еще что?) и если нужно, то как сделать это (например используя другую батарею).
Какие варианты?
Получил официальный ответ из офиса Рольфа по этому вопросу. Их ответ: подключать зарядное устройство к аккумулятору можно без снятия с него клемм. Вот так.
Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Фигней не занимайся! Что это еще такое аккумулятор подзаряжать! Машина новая,аккумулятор новый. Он сам ток принимает при езде, езди больше, а не от точки до точки 15 мин. И нет проблем! У нас на Урале зимой в — 35 бъет, и если ездить хотябы каждый день по 2 часа — проблем нет даже на старых акумах. А если в 0% вымерз, то снимай, тащи домой заряжать. Ну или прикуривай. — — — А вот здесь вопрос — вредно ли для нашей электроиники прикуриваться? Стоит ли это делать?
Вы правы. Но к сожелению я вынужден это делать время от времени. Иногда приходиться уезжать в командировки на месяц и более, а когда приезжаю, то на улице еще морозы и могут быть проблемы при старте, да и батарею хочется сохранить подольше .
У меня были и Галант и Лансер и я подзаряжал батарею от устройства не снимая клеммов, хотя это строго запрещено инструкцией, но у них были ручная коробка передач и не было особенных настроек кроме станций радиоприемника. В мануале к ХЛ этой строгой рекомендации нет (надо мол только при быстрой подзарядке).
Для сохранности ак. батареи, холод самое оно, т.к. химические процессы замедляются. Ничего страшного не случиться если машина простоит на морозе хоть два месяца. Если с питанием и управлением двигателя все нормально, то должен движок запуститься, ни куда не денется. Дальше все сделает генератор. Если долго машину не использовали и для облегчения пуска двигателя рекомендуют чуть «разогреть» аккумулятор путем включения дальнего света на 30-40 секунд. Машина новая, аккумулятор соответственно тоже, так что лучше этим не озадачиваться. А плотность электролита пусть ОД на ТО проверяет.
В мороз на стоянке может сработать сигнализация или ещё много чего случиться, если человек месяц машину не заводит, то по приезду из командировки рискует получить аккамулятор с куском льда внутри вместо электролита (сам лично 2 раза на такое нарывался), потом придётся нести домой оттаивать и заряжать, смертельного ни чего нет но потеря времени и нервов.
Фигней не занимайся! Что это еще такое аккумулятор подзаряжать! Машина новая,аккумулятор новый. Он сам ток принимает при езде, езди больше, а не от точки до точки 15 мин. И нет проблем! У нас на Урале зимой в — 35 бъет, и если ездить хотябы каждый день по 2 часа — проблем нет даже на старых акумах. А если в 0% вымерз, то снимай, тащи домой заряжать. Ну или прикуривай. — — — А вот здесь вопрос — вредно ли для нашей электроиники прикуриваться? Стоит ли это делать?
Я слышал, что лучше не давать никому прикуривать (еще со времен владения Ниссаном). Есть риск «попалить» электронику, которой в нашем XL-е довольно много. А вот «прикурить» от кого-нибудь другого можно.
«Прикуривать» от заведенной машины вредно для электроники заведенной машины.
В нашем мануале написано как правильно «прикуривать». страшного в этом ничего нет. По практике, уезжал на 3 недели зимой — завелся без проблем. Думаю, что беспокоиться не стоит
дело в том что если прикуриваешь или прикуриваешся то цепляться надо прещепками к самой клеме аккумулятора и ничего не попалится. а некоторые умудряются прицепится к силовым проводам — вот и палят электрику.
Всем добрый день!
На улице зима и придется иногда подзаряжать аккумуляторную батарею. Если отсоединить провода, то собьются настройки и в работе АКПП могут быть рывки (как написано в мануале).
Вопрос, нужно ли отсоединять провода при подзарядке от зарядного устройства ( в мануале непонятно написано, надо мол при быстрой зарядке, а что такое быстрая, большим током что ли или еще что?) и если нужно, то как сделать это (например используя другую батарею).
Какие варианты?
Я полагаю, что можно без проблем отключать аккумулятор. На всех новых машинах предусмотрена возможность настройки мозгов коробки и двигателя под стиль водителя после небольшого пробега. Во всяком случае у меня так на Ауди А6. Зимой редко езжу, поэтому отключаю аккумулятор. А когда надо выехать — накидываю минусовую клемму, включаю зажигание на несколько секунд а затем стартер. Особых различий в движении после подключения аккумулятора не замечал (хотя в мануале Ауди об этом пишут), но думаю причина в том, что сразу после выезда из гаража особенно и не дергаюсь. А проехав по трассе пару километров вообще не чувствую какого-было различия в динамике авто. Думаю то же должно быть и с Аутом (жду со дня на день машинку!)
Так что проедете немного после подключения батареи — и все будет по прежнему. А оставлять надолго аккумулятор в сети машины в зимнее время — дороже может оказаться.
Если сигнализация штатная, или дополнительная установлена грамотно, и все потребители отключены, то проблем после месяца быть не должно. Обычно проблемы появляются после установки доп сигналок, установленных кривыми ручками.
На этот случай сейчас существует много автоматических зарядных устройств.
Это зарядное, которое автоматически уменьшает ток, по мере зарядки АКБ. Такие зарядные можно подключать, не отключая клеммы, и некоторые можно оставлять включенными в сеть неограниченно долго, например уехав в командировку.
Они автоматически поддерживают АКБ заряженной.
Всем добрый день!
На улице зима и придется иногда подзаряжать аккумуляторную батарею. Если отсоединить провода, то собьются настройки и в работе АКПП могут быть рывки (как написано в мануале).
Вопрос, нужно ли отсоединять провода при подзарядке от зарядного устройства ( в мануале непонятно написано, надо мол при быстрой зарядке, а что такое быстрая, большим током что ли или еще что?) и если нужно, то как сделать это (например используя другую батарею).
Какие варианты?
Получил официальный ответ из офиса Рольфа по этому вопросу. Их ответ: подключать зарядное устройство к аккумулятору можно без снятия с него клемм. Вот так.