Сажевый фильтр
- BMW X3
- Беларусь
Отправлено 15 Июнь 2014 — 04:48
Гарантию тысяч на 100 дадите, это половина минимального пробега, который выхаживает новый фильтр.
Гарантия 2 года, без ограничения пробега! Гарантийным случаем является момент когда пропускная способность сажевого фильтра составляет менее 40%.
Гарантийным случаем не является частичное или полное разрушение сажевого фильтра, а также его механическое повреждение!
Сообщение отредактировал VPCars: 16 Июнь 2014 — 12:03
#722 
Oxy_minsk
Oxy_minsk
- E61 520d
- Минск
Отправлено 15 Июнь 2014 — 07:45
Гарантия 2 года, без ограничения пробега! Гарантийным случаем является момент когда пропускная способность сажевого фильтра состовляет менее 40%.
Гарантийным случаем не является частичное или полное разрушение сажевого фильтра, а также его механическое повреждение!
Сообщение отредактировал Oxy_minsk: 15 Июнь 2014 — 07:51
#723 ashfall
- E6x 1.1i
- Minsk
Отправлено 16 Июнь 2014 — 11:05
А если нету- то продолжайте резать по-«колхозному» свои сажевики. а лучше попробуйте себе пол легкого отрезать(по аналогии с машиной).
Я бы это сравнивал не с легким (легкие к выхлопной трубе как то наверное никакого отношения не имеют) а с геморроем в заднем проходе.
Так что тут каждому свое — кому то резать, а кому то с геморром быть.
Сообщение отредактировал ashfall: 16 Июнь 2014 — 11:11
#724 КВС
- E60
- Беларусь
Отправлено 16 Июнь 2014 — 11:22
Так что тут каждому свое — кому то резать, а кому то с геморром быть.
Если бы мне предложили бесплатно установить новый сажевый и бесплатную прошивку, отказался бы сразу,ни капли не сомневаясь в правильном выборе.
#725 VPCars
- BMW X3
- Беларусь
Отправлено 16 Июнь 2014 — 11:39
Если бы мне предложили бесплатно установить новый сажевый и бесплатную прошивку, отказался бы сразу,ни капли не сомневаясь в правильном выборе.
Это абсолютно ваш выбор! Но не забывайте что совсем скоро придет время когда мы ВСЕ будем отвечать за нормы выхлопа евро 4 евро 5
А не переделанные системы чуть ли не на евро 2
И еще возникает вопрос!? ВЫ, живя в Германии, на это предложение (Если бы мне предложили бесплатно установить новый сажевый и бесплатную прошивку, отказался бы сразу, ни капли не сомневаясь в правильном выборе.) думали бы по другому. Я НЕ КАПЛИ НЕ СОМНЕВАЮСЬ.
Сообщение отредактировал VPCars: 16 Июнь 2014 — 11:44
#726 КВС
- E60
- Беларусь
Отправлено 16 Июнь 2014 — 12:12
Если это произойдёт,то очень не скоро.
Это абсолютно ваш выбор! Но не забывайте что совсем скоро придет время когда мы ВСЕ будем отвечать за нормы выхлопа евро 4 евро 5
А не переделанные системы чуть ли не на евро 2
.
У моего автомобиля норма выхлопа Евро-1.
Евро 4 ,5 ,6 в ближайшее время поголовно для всех не реально.
Сажевый,для двигателя,выпускного коллектора и особенно для турбины, зло,поэтому мой выбор правильный.
#727 RUDOLF2
- ЛАДА КАЛИНА
- БАЛТОРУСИЯ
Отправлено 16 Июнь 2014 — 10:36
Если это произойдёт,то очень не скоро.
У моего автомобиля норма выхлопа Евро-1.
Евро 4 ,5 ,6 в ближайшее время поголовно для всех не реально.
Сажевый,для двигателя,выпускного коллектора и особенно для турбины, зло,поэтому мой выбор правильный.
#728 Oxy_minsk
- E61 520d
- Минск
Отправлено 17 Июнь 2014 — 10:23
По сравнению с МАЗ-ами, которые катаются по нашим дорогам, наши машины это просто благовония, даже без DPF))))
Сообщение отредактировал Oxy_minsk: 17 Июнь 2014 — 10:24
#729 RUDOLF2
- ЛАДА КАЛИНА
- БАЛТОРУСИЯ
Отправлено 17 Июнь 2014 — 09:03
По сравнению с МАЗ-ами, которые катаются по нашим дорогам, наши машины это просто благовония, даже без DPF))))
#730 Oxy_minsk
- E61 520d
- Минск
Отправлено 17 Июнь 2014 — 10:11
ну дык городские автобусы кто делает?
#731 Nosferaty
- F10 530d xdrive
- Minsk
Отправлено 19 Июнь 2014 — 09:01
Удалил сегодня сажевик, заодно и ЕГР заглушили. Машина поперла. Дымок появился, но не критично.
#732 michael417
- e34/e38/e61/e71/е63/f06
- Витебск
Отправлено 29 Июнь 2014 — 03:21
Статья хорошая по сажевому фильтру. http://www.abw.by/news/161350/
#733 Oxy_minsk
- E61 520d
- Минск
Отправлено 24 Сентябрь 2014 — 02:22
Появилась ошибка: 452A DDE: Info — система сажевого фильтра. Ограниченный остаточный ресурс сажевого фильтра.
Стирается только с выключенным зажиганием и появляется снова при включении зажигания.
Код 452A появляется, когда сажевый фильтр отслужил большую часть своего максимального ресурса. Он информирует о необходимости заменить фильтр на СТОА BMW.
Остаточный ресурс пишет 58 ткм. Тест-план по противодавлению проходит с параметрами в половину от максимально допустимых.
Как бороться с ошибкой или это не столько ошибка сколько предупреждение?
#734 BMW_Electric
- G01
- Минск
Отправлено 24 Сентябрь 2014 — 02:30
Появилась ошибка: 452A DDE: Info — система сажевого фильтра. Ограниченный остаточный ресурс сажевого фильтра.
Как бороться с ошибкой или это не столько ошибка сколько предупреждение?
#735 Oxy_minsk
- E61 520d
- Минск
Отправлено 24 Сентябрь 2014 — 03:01
в DIS-е сервисная функция «замена. » и он станет новым))
предупреждение
Спасибо! «Заменил» сажевик компом)
Сообщение отредактировал Oxy_minsk: 30 Сентябрь 2014 — 11:39
Ошибка 452а бмв х5 е70
Приветствую, примерно 3 месяца и 10т км назад стал обладателем Е61 530d LCI, 2007г, пробегом около 190т км. недавно, просканировав с INPA.
Приветствую, примерно 3 месяца и 10т км назад стал обладателем Е61 530d LCI, 2007г, пробегом около 190т км. недавно, просканировав с INPA, обнаружил, что выставляется нестираемая ошибка по сажевому фильтру 452А, которая согласно документации по DDE6.2 означает: • Fault 452A appears when the particle filter has exceeded most of the maximum running distance and serves as information/request for competent filter replacement in the BMW workshop — тобыш менять фильтр. регенерация проходит нормально и сажа согласно INPA выжигается. а вот количество золы достигло 49 грамм. на ХХ противодавление нормальное в пределах до 10 мбар, при 2000 об/мин до 40 мбар.
однако создается впечатление, что регенерация стала происходить более часто и вырос расход. езда в основном по городу. Имеются следующие вопросы:
1. есть ли какой-то опыт как бороться с накопившиеся золой, которая, как понимаю, является причиной ошибки? кроме как удаление или замена фильтра. например химическая мойка или регенерация на стенде. 2. как долго ждать до следующей ошибки: • Fault 4D4A appears if no measures are taken despite the request for filter replacement being issued and the total running distance of the particle filter has been exceeded. после которой полагаю наступит аварийный режим. 3. может кто ставил продукты от ecotune-scotland.co.uk и может их прокоментировать? заранее благодарен!
интересно, а в этом случае удаляется только фильтр, а катализатор остается? или можно просто заменить трубой?
Ставится труба вместо сажевика, катализатор остается. зы: кста, бодрячковый пробег такой. зы1: по комплектации как, есть че интересного?
452a ошибка bmw x1 дизель
Отзыв владельца BMW X1 (E84) — своими руками. После всех манипуляций с сажевым фильтром, ручного и автоматического регенерирования, так и не пропадала ошибка 00452А. Выезжал на трассу, с ноутбуком, принудительно запускал регенерацию, соблюдая все условия (240С на впуске, не менее 10л. в баке, скорость не менее 60кмч в течении 20мин). Ошибка вс…
После всех манипуляций с сажевым фильтром, ручного и автоматического регенерирования, так и не пропадала ошибка 00452А. Выезжал на трассу, с ноутбуком, принудительно запускал регенерацию, соблюдая все условия (240С на впуске, не менее 10л. в баке, скорость не менее 60кмч в течении 20мин). Ошибка всё равно горела и не скидывалась. Почитав кучу постов на форуме и бж, для себя понял что это информативная ошибка, предупреждающая что сажевый фильтр рассчитан на 200к км пробега и на моём пробеге в 180к писал, что осталось ему 25к. Многие просто в рейнгольд указывают, что установили новый. Так и решил сделать, прокатило! Ошибка сбросилась, теперь у меня якобы новый сажевый фильтр! Ну а нагар с него он будет прожигать сам автоматом на трассе, тк запрос запрошен, и при выполнении условий будет выполнятся прожиг. Пока всё ок, буду ездить смотреть как поведет себя дальше!
Так же разобрался с задним датчиком положения кузова, как многие советовали глянул проводку у датчика. Обнаружил потертость провода, обрезал, зачистил, припаял по месту заново, в термоусадку, поверху изоленту и мягкой лентой, разъем подклеил клеем, чтобы сверху не попадала вода. Ошибка ушла, показания переднего и заднего примерно одинаковые, стали меняться в зависимости от положения кузова. Заехал в сервис для регулировки света. Может и старый датчик живой, не проверял. Еще надо найти шарики тяг.
На данный момент bmw в которой нет ошибок! тфу тфу тфу…
ps: есть у кого болты под торекс лишние? Которыми крепится бампер под капотом, куплю!
Причина ошибки по заднему датчику!
Теперь работает! и меняются показания!
показания сажевого фильтра
Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 180 960 км
Добрый день.
X1, 2010 г.в., xDrive23d, N47 (204 л.с.).
Летом выскочила на трассе ошибка «Двигатель неисправен. Полная мощность двигателя больше не доступна…..» и т.д. А вслед за ним (через километров 50) и чек на приборке.
Машина стала не такая резвая, особенно на маленькой скорости, и уж тем более в горку. Практически не едет.
Вернувшись домой прочитали ошибку — 452A — DDE: info — система сажевого фильтра. Ошибку скинули, но на следующий день снова появилась, и машина так же стала «вялой». В остальном ничего не изменилось.
Начал читать интЫрнет, и нашел протеворечивую информацию — с одной стороны надо вырезать катализатор, перепрошивать, глушить какой-то датчик. С другой: нашел статьи, где автовладельцы дизельных машин писали, что после этого вы, якобы, убьете свой дизель, что будет вонь в салоне и т.д.
Потом прибавилась работа, семейные заботы. Так и ездил. А тут, сегодня, посмотрел на форуме видео обзора абсолютно такой же машины, где владелец проигнорировал рекомендацию сервиса о замене/удалении катализатора, и ездил с ошибкой ГОД ! И теперь попал на замену двух (а их тут две) турбин.
И тут я, мягко говоря, засцал. Я так катаюсь месяца полтора, причем было дело и по трассе на 180.
На форуме прочитал, при забитом фильтре может быть избыточное давление и так гонять — не лучшая идея.
Докучи разобрался, что сажевый фильтр и катализатор — не одно и тоже. Представьте, не знал.
Так что, Господа, я совсем запутался, что делать. Вырезать (что именно?), прожигать (что именно?), глушить? Возможные последствия игнорирования мной ошибки…. До кучи, может специализированные сервисы (может клубные) в Москве?
И бонус вопрос: катализаторы бу правда продают, стоит заморачиваться?
