2020 ford explorer platinum

2020 Ford Explorer Platinum спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2020 Ford Explorer Platinum — это 4-wheel drive Sport Utility. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 3.0L twin-turbocharged EcoBoost V6 мощностью 280 hp @ 2500 rpm, работающим в паре с коробкой передач 10-Speed Automatic Transmission with SelectShiftR capability. 2020 Ford Explorer Platinum имеет грузовой объем литров и весит 2022 кг.. Что касается помощи при движении, 2020 Ford Explorer Platinum имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и Rear view camera with washer. функции безопасности также включают и. передняя подвеска — , а задняя -. Автомобиль также оснащен Individual tire pressure monitoring system (ITPMS), он имеет 20-inch bright machined face aluminum в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть Integrated key fob. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 306 нм и максимальную скорость 240 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.4 и достигает четверти мили за 13.9 секунды.. расход топлива 13.3 л / 100км по городу и 9.8л / 100км по трассе. цена машины от $ 64,599

Источник

Ford Explorer Platinum

Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

Спеццена

В резерве

В резерве

В резерве

20th Anniversary

Источник

Новый кроссовер Ford Explorer обнажился в трёх версиях

Плёнка на гладких частях кузова, и то не везде, полностью открытые ключевые для дизайна элементы (фары, фонари, бамперы, решётки радиатора) — таким вседорожник Ford Explorer шестого поколения фотошпионы подловили на тестах. Да не в одном варианте, а в трёх: обычной версии, оспортивленной ST и роскошной Platinum. Последняя была поймана буквально несколько часов назад и преподнесла сюрприз: ничем не замаскированный интерьер.

От архитектуры салона предыдущего поколения не осталось и следа. Центральный экран перебрался повыше, а под ним появилась дополнительная ниша для мелочовки. В данном образце внимание на себя также обращает матовое дерево. К интерьеру мы ещё вернёмся.

Новый Explorer переберётся с платформы Ford D4 на новую СD6. Интересно, что СD6 — очень гибкая архитектура, предусматривающая две вариации по расположению двигателя: поперечную и продольную, соответственно с базовым передним и задним приводом. В Эксплорере 2020 модельного года будет использована «продольная» СD6.

Обычный селектор трансмиссии уступил место вращающейся шайбе (занятно, на Эвоке при смене поколения проведена обратная трансформация). У мультимедийной системы и «климата» — несколько реальных кнопок и крутилок.

Так что на простых версиях кроссовера привод будет задний, полный окажется опцией, а в ST и Platinum полноприводная трансмиссия должна стоять уже «в базе». Таким образом, в некотором смысле Explorer вернётся к продольной схеме до 2010 года, то есть до появления пятого поколения с его поперечным агрегатом.

В фарах с внутренними уголками, вытянутыми вверх, и многоугольной решётке можно усмотреть небольшое влияние Эджа. Но, конечно, Explorer куда массивнее. (На этом снимке, опять же, вариант Platinum, от собратьев его отличает особый рисунок на решётке радиатора.)

А это простой Explorer. По снимкам трудно вычислить точно, но, похоже, внешние размеры модели поменяются не очень сильно. Зато профиль станет более стремительным.

О линейке двигателей мы уже кратко говорили, но стоит уточнить. Базовым будет турбомотор 2.3 EcoBoost (отдача примерно та же, что и на нынешнем поколении, где у него в запасе 284 «лошадки» и 420 Н•м). Выше разместится новый атмосферник V6 3.3 Cyclone с комбинированным впрыском топлива. Причём на Эксплорере он может появиться и в обычном варианте, и в составе гибридной системы. В первом случае отдача будет примерно 294 л.с. и 359 Н•м (столько у F-150), а во втором составит, по предварительным данным, 306 «лошадок» (момент неизвестен).

Здесь сравнение обычной версии, ST и Platinum (сверху вниз). В исходной машине выхлопной патрубок не виден за бампером, в двух других напоказ выставлены четыре круглых наконечника. Отличаются решётки радиатора по рисунку и наличию/отсутствию хрома, а также колёсные диски.

В оспортивленном варианте Ford Explorer ST поселится агрегат V6 3.0 с двумя турбокомпрессорами. На модели Lincoln Aviator такой представлен сразу в двух вариациях: обычной (отдача 405 л.с., 542 Н•м) и гибридной (456 л.с., 813 Н•м). Будет ли на Эксплорере только первая версия из этих двух, вторая или обе — говорить рано. В любом случае, это ощутимый шаг вперёд в плане мощности и тяги. Трансмиссия тоже наберёт ступеней. По меньшей мере трёхлитровый ST (если судить по Линкольну) получит десятиступенчатый ​«автомат», тогда как сейчас все Эксплореры довольствуются шестидиапазонным.

Источник

Ford Explorer

Рутинная поездка за рулем Explorer превратится в захватывающее путешествие — вам просто не захочется из него выходить. Все благодаря новой платформе — переднеприводное шасси с поперечным расположением мотора и подключаемой по необходимости задней осью уступило место классической компоновке с продольно установленным двигателем, вращающим по умолчанию задние колеса (передний привод подключаемый). Вкупе с облегченным кузовом это существенно улучшило развесовку и управляемость кроссовера, что особенно кстати для версий с венчающим моторную линейку 405-сильным агрегатом и гибридов — именно такими, к слову, теперь “вооружены” и американские полицейские.

Ford Explorer 2020 в наличии

Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

Спеццена

В резерве

В резерве

В резерве

20th Anniversary

Абсолютно новый 2020 Explorer

Абсолютно новый 2020 Explorer был полностью переработан — внутри, снаружи и под капотом. В дополнение к новым функциям, таким как новый задний привод, появились две новые комплектации. Ford предлагает бескомпромиссный Explorer Limited Hybrid, а также самый мощный Explorer на сегодняшний день — Explorer ST. 400 лошадиных сил, 563 Нм. крутящего момента и максимальная скорость 230 км. в час.

Впечатляющая мощность!

Являясь основой силовых агрегатов ST и Platinum, опциональный двигатель V6 3.0 EcoBoost®, позволяет по-новому ощутить Explorer. Благодаря 10-ступенчатой АКПП, двойным турбинам и непосредственному впрыску, Platinum генерирует 365 л.с. и крутящий момент 515 Нм. ST использует этот мощный двигатель с двумя турбинами и комбинирует его с 10-ступенчатой АКПП – выжимая впечатлительные 400 л.с. и 563 Нм. крутящего момента с максимальной скоростью 230 км. в час, 2020 ST — самый мощный Explorer.

Абсолютно новые модели ST и Hybrid

Explorer ST имеет спортивный вид, который сочетается с мощным 400 л.с. двигателем и динамикой вождения, разработанной командой Ford Performance. Explorer Limited Hybrid мало того, что это единственный гибрид в своем классе, который может буксировать 2269 кг., он также полностью подготовлен к бездорожью.

Просторный салон с сиденьями PowerFold®

Опциональные сиденья третьего ряда PowerFold® облегчают размещение как пассажиров, так и грузов. С поднятыми сиденьями Explorer может перевозить до семи пассажиров. Когда вам не нужно семь мест, сложите их и освободите место для груза.

Самый большой двухпанельный люк

Самый большой в мире двухпанельный люк предлагает великолепные виды в первом и втором ряду.

Новейшая 10-ти ступенчатая АКПП

Новая 10-скоростная автоматическая коробка передач делает переход между скоростями более эффективным процессом, обеспечивая плавное переключение. По сравнению с 6-ступенчатой, 10-ступенчатая АКПП обеспечивает улучшенную общую производительность с быстрым ускорением на низких и средних частотах диапазона мощности.

Новый задний привод Переключение обратно на задний привод в шестом поколении автомобиля, имеет смысл по многим позициям. Управляемость и распределение веса по осям улучшились — в итоге вы получаете лучший баланс в классе и устойчивость. Также есть преимущества для максимальной буксировочной способности (увеличилась на 232 кг.), выбора двигателя и более спортивного внешнего вида. А вместе с полным приводом — это изменение делает новый 2020 Explorer лидером сегмента!

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ 4WD И TERRAIN MANAGEMENT SYSTEM™ Абсолютно новая система адаптации к дорожным условиям (Terrain Management System™) может помочь в любой поездке с помощью семи режимов привода. Сюда входят normal, trail, deep snow/sand, slippery, sport, tow/haul и новый eco mode, каждый из которых отображается в трехмерной анимированной графике в новом опциональном 12,3-дюймовом цифровом кластере. А Intelligent 4WD позволяет переключаться на лету в одну из семи настроек.

БУКСИРОВКА И КОНТРОЛЬ ТРЕЙЛЕРА Опираясь на AdvanceTrac® с системой Roll Stability Control ™, стандартное устройство управления трейлером прицепа избирательно тормозит и регулирует мощность двигателя для поддержания управления прицепом. Результат — стабильность и контроль даже при буксировке больших грузов. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 2540 кг.

ТЕХНОЛОГИИ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ CO-PILOT360 Стандартно входят следующие помощники: BLIS® (Информационная система для слепых зон), камера заднего вида (Rear View Camera), система помощи движению по полосе (Lane-Keeping System), система экстренного торможения (Automatic Emergency Braking), система автоматического переключения света (Auto High-Beam Headlamps). Дополнительные функции доступны с Ford Co-Pilot360 ™ Assist +

Премиальная аудиосистема B&O с 14 динамиками Наслаждайтесь поездкой с этой опциональной звуковой системой B&O от Bang and Olufsen. Эта 980-ваттная система с 14 динамиками доступна в пакете опций Premium Technology Package.

Обновлённые функции сидений с Active Motion® Многоконтурные сиденья с Active Motion® предлагают дополнительный комфорт водителю и переднему пассажиру. Active Motion предлагает пять новых режимов для массажа спины, который фокусируется либо на верхней части спины, нижней части спины или области таза. Сочетание этих удобств помогает предотвратить усталость, в итоге вы остаётесь свежим и бодрым на дальних поездках.

Новый 10,1-дюймовый сенсорный экран Опциональный 10,1-дюймовый жидкокристаллический сенсорный экран означает, что вам доступны все новейшие технологии коммуникаций и информации. Используйте его так же, как ваш смартфон: запускайте приложения, включайте музыку, смотрите навигацию или звоните друзьям. Здесь же находится точка доступа Wi-Fi 4G LTE, способная раздавать интернет в радиусе 15 метров.

Новый 12,3-дюймовый настраиваемый кластер Благодаря 12,3-дюймовому настраиваемому кластеру, стандартному для Platinum и ST, Explorer позволяет настраивать внешний вид и функции вашей информации о вождении.

Источник