- 2015 Porsche Cayenne Turbo спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости
- 2015 Porsche Cayenne Turbo S спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости
- 2015 Porsche Cayenne Turbo S (958)
- Кроссовер Porsche Cayenne Turbo S стал быстрейшим среди аналогов
2015 Porsche Cayenne Turbo спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости
2015 Porsche Cayenne Turbo — это All-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 4.8L V8 twin-turbo DOHC 32-valve мощностью 520 hp @ 6000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 8- speed automatic transmission. 2015 Porsche Cayenne Turbo имеет грузовой объем 671 литров и весит 2170 кг.. Что касается помощи при движении, 2015 Porsche Cayenne Turbo имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Park assist — front and rear и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска — Front independent suspension, а задняя — Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 19″ Turbo wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 568 нм и максимальную скорость 295 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4.9 и достигает четверти мили за 11.6 секунды.. расход топлива 16.7 л / 100км по городу и 11.2л / 100км по трассе. цена машины от $ 128,200
2015 Porsche Cayenne Turbo S спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости
2015 Porsche Cayenne Turbo S — это All-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 4.8L V8 twin-turbo DOHC 32-valve мощностью 570 hp @ 6000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 8- speed automatic transmission. 2015 Porsche Cayenne Turbo S имеет грузовой объем 671 литров и весит 2215 кг.. Что касается помощи при движении, 2015 Porsche Cayenne Turbo S имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Park assist — front and rear и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска — Front independent suspension, а задняя — Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 21″ Turbo wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 623 нм и максимальную скорость 305 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4.7 и достигает четверти мили за 11.3 секунды.. расход топлива 15.9 л / 100км по городу и 8.9л / 100км по трассе. цена машины от $ 178,100
2015 Porsche Cayenne Turbo S (958)
Они сделали его красивее, но этого им показалось мало. Они подняли мощность и вывели разгонную динамику на уровень, близкий к суперкарам, но этого им тоже показалось мало. И тогда они решили в очередной раз побить рекорд Нюрбургринга в классе внедорожников. Кое-кто из пользователей нашего сайта давно предсказывал, что какая-нибудь из версий Кайенна выйдет из 8 минут, и вот оно свершилось. Браво.
Теперь осталось преодолеть еще два-три очередных номинальных барьеров — представить 600-сильную версию Cayenne Turbo RS, выйти из 4-секундного разгона и достичь максимальной скорости 300 км/час. Но, достижение последнего показателя придется отложить до появления нового поколения, потому что для этого придется нарастить еще около сотни лошадей и Нм, упрятанных в двигатель, либо представить новый двигатель — побольше, скажем, 5-литровый.
Впервые меня не раздражает передняя оптика Кайенна. Что до рекорда — ну молодцы. Однако не впечатлило. Не люблю когда из внедорожников делают псевдоспорткары. Есть тюнинг-конторы, которые по желанию это делают. Но зачем сток делать спортивным в ущерб его «главной» (или уже нет?) функции? Как я уже писал в чате, лучше б он Hell’s Ravenge прошёл.
Lexx, так никто не просит тебя брать Турбо С, есть более слабые модели и даже дизельные.А по поводу авто, он мне Макан напомнил только чуть длиннее.
Если не ошибаюсь, то активная пневмоподвеска только у этой модификации есть. Ну на предыдущем поколении так было. Правда у этого вроде понижайки уже нет, да и шасси ближе к паркетникам. В таком виде Кайенн стоит не больше комнатной собачки. За эту сумму я лучше возьму что-то более как бы это сказать, ну что-то более. В общем. Подходящее, короче говоря. Ну моя сестра двоюродная, когда такой выбор стал, взяла Лексус РХ. В кандидатах были Инфинити ФХ, Мерседес МЛ, БМВ Х5/Х6, Кайенн, Рэндж Ровер. Я лично за Х6 и МЛ, а вообще на эту сумму взял бы что-то другое.
Похоже начинается новое поколение Porshe. Уже по улицам Москвы видел обновленные Cayman, 911 и вот этот новый Cayenne.
Porsche Cayenne Turbo S это вечно красивая модель. Какого года бы она не была, в каком цвете и виде она бы не была, она выделяется. Модель этого года мне нравится по обвесу, хотя он мало чем отличается от не турбы, но все же изменения есть. Салон приятный и сочитаемый с людьми которые покупают это авто, большинство конечно владдельцы женщины:( А самое главное это ГЛАЗКИ 🙂 Афигенный аппарат который может конкурировать с другими марками «собратьями»
Напоминаешь мою маму. Ей Кайенн нравится. Да и одной моей подружке, хотя та больше, судя по-всему))), Рэндж Ровер любит и Х6 Хаманн Эво))). Меня Кайенн не цепляет в стоке. И уж точно я уже перестал замечать их в потоке. Уже лет 7 как перестал))).
Lexx, у нас такой в городе прикол был, у нас короче по городу 3 каенна ездило, так вообщем два попали в ДТП где то в 3 дня разницы, один остался хD
Как говаривал один живущий на крыше любитель халявных сладостей, «у меня этих (нужное добавить) на чердаке, сто тысяч миллионов. «
Наткнулся сейчас на любопытное видео, демонстрирующее возможности нового Cayenne Turbo в местах. скажем так, отличающихся от гоночного трека. ссылка . Это для тех, кто думает, что спортивным кроссоверам нечего делать вне асфальта. Кое-какие эпизоды этого теста меня слегка удивили, ожидал от Кайенна меньшего. Уверен, возможности Turbo S в этом плане не отличаются от возможностей «обычного» Turbo, который на видео.
Кроссовер Porsche Cayenne Turbo S стал быстрейшим среди аналогов
Самый быстрый — не значит самый прожорливый. В смешанном цикле 570-сильный Cayenne Turbo S потребляет 11,5 л бензина АИ-98 на 100 км.
Какой серийный кроссовер на планете Земля самый быстрый — BMW X6 M или Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe? Правильно, Porsche Cayenne Turbo S! На автосалоне в Детройте немцы громко высказали своё мнение по этому вопросу, представив публике самый дорогой и самый быстрый Cayenne в истории человечества. После модернизации «битурбовосьмёрка» 4.8 выдаёт 570 сил и 800 Н•м вместо 550 и 750 соответственно. По мощности Cayenne Turbo S слегка уступает паркетникам из Мюнхена и Аффальтербаха, но это не мешает Porsche быть быстрее. Так, до 100 км/ч автомобиль массой 2235 кг выстреливает за 4,1 с, а максимальная скорость достигает 284 км/ч. И BMW X6 M, и Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe не дотягивают до этих показателей — 4,2 с и 250 км/ч соответственно.
В качестве опции предлагается более громкая выпускная система с акустическим симпозером, передающим звук двигателя в салон.
Легче всего отличить интерьер версии Turbo S по набалдашнику рукоятки смены режимов восьмиступенчатого «автомата». Кожаная отделка передней панели — стандартное оснащение.
Создатели даже вывезли Cayenne Turbo S на Северную петлю, которую кроссовер проехал за 7:59.74. Из серийных паркетников такое время никому ещё не покорилось. Между прочим, это даже быстрее, чем результат 457-сильного купе Mercedes C 63 AMG. И, конечно же, такого итога невозможно добиться одним только двигателем. Супер-Кайен с электромагнитной муфтой в приводе передних колёс изначально оснащён адаптивными амортизаторами с оригинальной калибровкой, системой активного подавления кренов и задним редуктором с изменяемым вектором тяги. Но больше всего удивления вызывает тормозная система. На передней оси установлены аж десятипоршневые моноблочные суппорты, обнимающие 420-миллиметровые углеродокерамические диски. Заднюю ось тоже не обидели — сюда поставили четырёхпоршневые суппорты с 370-миллиметровыми блинами.
Помимо вседорожника Cayenne Turbo S немцы привезли в Детройт 430-сильный спорткар Porsche 911 Targa 4 GTS. В зависимости от коробки передач (ручная либо преселективная роботизированная) разгон до сотни составляет 4,3–4,7 с, а максимальная скорость — 301–303 км/ч. Как и другие машины в семействе 911 Carrera GTS, тарга по умолчанию оборудована пакетом Sport Chrono, адаптивными амортизаторами PASM, подвеской, заниженной на 10 мм, динамическим головным светом PDLS, спортивной выхлопной системой. В Германии клиентам машины предложат в марте 2015-го, цена — от 6 813 000 рублей. На видео вы сможете рассмотреть новинку в деталях.
Продажи кроссовера Porsche Cayenne Turbo S в Европе, Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае и России стартуют во втором квартале 2015 года. На родине Кайена за него просят от 166 696 евро, а на российском рынке цена составляет 9 230 000 рублей. Это почти на 1,9 млн рублей больше, чем нужно отдать за обычный Cayenne Turbo. То есть на эту разницу в цене можно позволить себе полноприводный седан BMW 320i xDrive. Хотя за громкое звание самого быстрого паркетника планеты, безусловно, нужно платить сверх меры.