Замена сальника первичного вала lifan x60

Лифан х60 замена сальника привода

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan X60 , ремонт карданных валов Lifan X60 , дифференциал Lifan X60

2. Снятие и разборка переднего приводного вала

1. Поднять транспортное средство, снять переднее колесо. Снять тормозной суппорт и скобу тормозного суппорта, и затем прикрепить тормозной суппорт к кузову транспортного средства при помощи проволоки, чтобы предотвратить повреждение или искривление тормозных трубок.

2. Извлечь шплинт, вывернуть гайку крепления приводного вала, и снять тормозной диск. Отсоединить ступицу переднего колеса в сборе с подшипником от переднего приводного вала при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

3. Отсоединить рулевую тягу и тягу переднего стабилизатора от поворотного кулака. Вывернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку, и отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

4. Вывернуть гайки крепления нижней части переднего амортизатора к поворотному кулаку.

Примечание:
Не извлекать крепежные болты на данном этапе.

5. Зафиксировать поворотный кулак, извлечь крепежные болты и отсоединить поворотный кулак от переднего приводного вала, как показано на рисунке.

6. Снять передний приводной вал с транспортного средства.

7. Ослабить хомуты крепления пыльника приводного вала, и отодвинуть назад пыльник переднего приводного вала.

8. Нанести установочные метки на корпус ШРУСа и вал, как показано на рисунке. Затем снять корпус ШРУСа.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

9. Снять стопорное кольцо при помощи клещей.

10. Нанести установочные метки на крестовину и вал, как показано на рисунке.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

11. Снять крестовину с вала при помощи медного стержня, нанося по нему легкие удары.

Внимание:
Убедиться, что медный стержень установлен на выступающую часть крестовины, а не на ролик.

Всем привет*DANCE**DANCE**DANCE*
Сегодня поехал менять масло в кпп и был сильно разочарован. Из сальника правого привода сочится масло, хотя неделю назад менял масло в двигателе всё было сухо. От этого сразу несколько вопросов к опытным лифановодам( раньше не имел дело с китайским автопромом):
1. От чего могло выдавить этот сальник
2. Номер этого сальника
3. Страшно ли это. *DONT_KNOW**DONT_KNOW*
Заранее спасибо за советы и ответы и уж не обессудьте может это и глупые вопросы, но я впервые столкнулся с этим.

Ollink

Известный человек

Всем привет*DANCE**DANCE**DANCE*
Сегодня поехал менять масло в кпп и был сильно разочарован. Из сальника правого привода сочится масло, хотя неделю назад менял масло в двигателе всё было сухо. От этого сразу несколько вопросов к опытным лифановодам( раньше не имел дело с китайским автопромом):
1. От чего могло выдавить этот сальник
2. Номер этого сальника
3. Страшно ли это. *DONT_KNOW**DONT_KNOW*
Заранее спасибо за советы и ответы и уж не обессудьте может это и глупые вопросы, но я впервые столкнулся с этим.

1. Могло выдавить из за повышенного давления. Либо перелили, либо не работает сапун.
2. Я менял подряд два сальника. Увы, такое качество.
3. Номера смотрите в темах.
4. Любая течь — не нормально.

Сергеевич

Старожил

igor.spartak152rus, вот хорошие аналоги

Могу продать, т.к. мне не пригодились.

андрей53

Форумщик

Сальник первичного вала: 23х37х7 TOYOTA 90311-23004 (250 руб.) Чтобы его установить нужно «располовинить» коробку ( стоит с внутренней стороны КПП)
Сальник коленвала коренной задний: 76Х94Х8,5 TOYOTA 90311-76001 (850 руб.)
Сальник привода левый: 45х62х10 ( я установил 45Х62Х11 TOYOTA 90311-34026 ) 350 руб.
Cальник привода правый: я установил 45х62х11 TOYOTA 90311-38074 ( 200 руб.)
Сальники пришлось поменять, когда побежал сальник первичного вала. Заодним поменял сцепление KRAFTTECH, сопливил сальник коренной. Через 300 км побежал сальник привода правый. Пробег 25000 км.

Сальник левый привода,указан не правильный номер,размер 35-62-11,а нам нужен45-62-11,не вводите людей в заблуждение.Всем добра

Сальник первичного вала: 23х37х7 TOYOTA 90311-23004 (250 руб.) Чтобы его установить нужно «располовинить» коробку ( стоит с внутренней стороны КПП)
Сальник коленвала коренной задний: 76Х94Х8,5 TOYOTA 90311-76001 (850 руб.)
Сальник привода левый: 45х62х10 ( я установил 45Х62Х11 TOYOTA 90311-34026 ) 350 руб.
Cальник привода правый: я установил 45х62х11 TOYOTA 90311-38074 ( 200 руб.)
Сальники пришлось поменять, когда побежал сальник первичного вала. Заодним поменял сцепление KRAFTTECH, сопливил сальник коренной. Через 300 км побежал сальник привода правый. Пробег 25000 км.

АНиколай

Новичок

Пробег 54000. вчера потёк дуром сальник первичного вала КПП. ОД сказал доставка 10-11 дней. Оставил в местном сервисе. Быстрее аналоги найти. И работа дешевле будет. На ТО год не езжу к ОД.

Известный человек

Друзья, хочу дать дельный совет: Прежде чем менять сальники КПП, посмотрите состояние сопуна! У него на нашей КПП очень странная и бестолково сделанная конструкция. Он сделан по принципу обратного клапана. После замены всех сальников в КПП я со спокойной душой поехал в отпуск и через 1000 км почувствовал опять этот противный запах трансмиссионного масла! Когда подняли машину на подъёмник, то обнаружил, что побежал опять сальник первичного вала. Ну ремонтировать КПП в дороге не вариант- взял 1 литр 75W-90, долил ( вошло около 200 гр). И тогда до меня ёщё не дошло, что всё масло не улетает, и что может дело в сопуне( он просто не открыт). На других машинах сопуны были просто пластмассовая трубка с отверстиями вверху и заглушенная. Короче, разобрал я этот сопун, попробывал дунуть в него- фиг вам, убрал шайбу тарельчатую с резиновой прокладкой, собрал обратно! И о чудо- больной выздоровил ( проехал так уже 500 км в режиме трасса)! Колпачок , внутри которого стоят пружина и эта шайба, обжат снаружи с 4-х сторон ( т.е. стал почти квадратный). И как в их понимании в нём должна двигаться круглая шайба? Так, что ребята, прежде чем менять сальники- посмотрите этот сопун!

у меня и было сухо пока мало ездил,а как проехал от города до города 500 км вылезла капля из под сальника,и еще я не понял как заливать масло,надо залить до заливной горловины,как полилось закрыть и открутить пробку с шариком и залить еще 100-150 грамм и будет 2200 в коробке.А в мануале по ремонту написано 2100 грамм и заливать пока не польется из контрольного отверстия.Так где правда

Форумщик

сегодня замерил купил 3 литра масла и залил до контрольки полилось когда залил 2550 потом долил 150 и получилось 2700,в бутыле осталось 300 грамм,может ли из-за
этого давить из под сальника

РОМАН

Модератор

vech, откручиваем сапун,и проверяем его на продув.Если не продувается,разбираем его,выкидываем внутренности,собираем его без кишков и ставим на место.

Источник

Подтёки масла с МКПП

У меня такая же проблема лифан х60 2013 года.Мало того сальник первичного вала стоит так,что придется колоть коробку.Не все механики СТО соглашаются на эту процедуру, так как коробка то 2013 года и китаец. Мне заключили,что «когда будет меняться сцепление,тогда и можно заменить сальник.»Коробка немного сопливит. Как вариант сказали,что произошло из-за перелитого уровня масла.Якобы его в акурат(заподлицо) залили с заливным отверстием,а надо меньше на сантим.Поэтому и сальник немного выдавило,Но это догадки

nicodimych

Старожил

У меня такая же проблема лифан х60 2013 года.Мало того сальник первичного вала стоит так,что придется колоть коробку.Не все механики СТО соглашаются на эту процедуру, так как коробка то 2013 года и китаец. Мне заключили,что «когда будет меняться сцепление,тогда и можно заменить сальник.»Коробка немного сопливит. Как вариант сказали,что произошло из-за перелитого уровня масла.Якобы его в акурат(заподлицо) залили с заливным отверстием,а надо меньше на сантим.Поэтому и сальник немного выдавило,Но это догадки

Сергеевич

Старожил

коржик

Форумщик

коржик

Форумщик

Вложения

YuriyZ

Форумщик

Сергеевич

Старожил

blackstar11

Форумщик

Побежало и у меня масло с коробки. Сапун в норме, продуется. Остается, как понимаю — сальник первичного вала либо трещина на подшипнике. Заметил такую закономерность — если машина стоит троху мордой в небо, то течи нет, если ровно — то капает. Масло в коробке сейчас +/- уровень. Единственно, что не понял — где именно трещит чаще всего — седло подшипника вторичного вала? — Получается, если машина мордой вверх, то масло стекает как раз на вторичный вал. Течи нет — трещины нет. Остается сальник. Как-то так. Я прав или нет?

Ollink

Известный человек

Побежало и у меня масло с коробки. Сапун в норме, продуется. Остается, как понимаю — сальник первичного вала либо трещина на подшипнике. Заметил такую закономерность — если машина стоит троху мордой в небо, то течи нет, если ровно — то капает. Масло в коробке сейчас +/- уровень. Единственно, что не понял — где именно трещит чаще всего — седло подшипника вторичного вала? — Получается, если машина мордой вверх, то масло стекает как раз на вторичный вал. Течи нет — трещины нет. Остается сальник. Как-то так. Я прав или нет?

Сейчас начнете кидаться в меня камнями, но я чтобы убедиться где сопливит, купил очиститель тормозов, можно очист.карбюратора, но не брызгать на сальники, и потратив пару часов, щеточкой, тряпочкой, т.к. ямы не было, вылизал коробку, до первозданной чистоты. Понимаю, что долго, нудно, но все потеки сразу вылезут. И не надо гадать.

Источник