Замена маслосъемных колпачков bmw x5 e53

Замена маслосъемных колпачков

Замену маслосъемных колпачков необходимо проводить сразу на всех клапанах, в порядке аналогичном для двигателей «М54» .. «N62», с использованием приспособлений «11.1.960», «11.6.370» и «11.6.380».

По окончании замены, проконтролировать плотность прилегания маслосъемного колпачка, он должен прилегать заподлицо.

• Общая информация
• Руководство по эксплуатации
• Техническое обслуживание
• Бензиновый двигатель M54
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Система питания
• Система впрыска
• Выхлопная система
• Электрика двигателя
• Бензиновый двигатель M62
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Система питания
• Выхлопная система
• Электрика двигателя
• Бензиновый двигатель N62
• Ремонт двигателя
• Система охлаждения и смазки
• Система питания и выпуска
• Электрика двигателя
• Дизельный двигатель М57
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Система питания и выпуска
• Электрика двигателя
• Система турбонаддува
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка
• Автоматическая коробка
• Раздаточная коробка и кардан
• Шасси
• Тормозная система
• Рулевое управление
• Передняя подвеска
• Задняя подвеска
• Колеса и шины
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Двери и окна
• Ремонт и уход
• Отопитель и кондиционер
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Рычаги и переключатели
• Электрические схемы

Источник

Замена маслосъемных колпачков

Внимание! Работы по замене маслосъемных колпачков проводить при нахож­дении соответствующего цилинд­ра в НМТ.

Одной из причин повышенного расхо­да масла является износ маслосъем­ных (маслоотражательных) колпачков стержней клапанов. Замену можно проводить без снятия головки блока цилиндров с двигателя с использова­нием специального приспособления и источника сжатого воздуха давлени­ем 6-8 бар (кгс/см 2 ).

Снятие маслосъемных колпачков стержней клапанов необходимо прово­дить в следующем порядке. Снять распределительные валы. Снять ци­линдрические гидротолкатели клапа­нов. Выставить поршень соответствую­щего цилиндра в положение ВМТ, по­ворачивая коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива к валу, пока кулачки распреде­лительных валов не займут положения указанное на рис. 3.106.

При этом поршень 1-го цилиндра займет поло­жение ВМТ окончания такта сжатия.

Нанести внизу мелом риску на шки­ве коленчатого вала и вторую метку на двигателе, строго под углом в 180° и перевести поршень цилинд­ра в положение НМТ, продолжая поворачивать ключом коленчатый вал (на 180°) до тех пор, пока мело­вые риски не совпадут. Поршень 1-то цилиндра займет положение НМТ.

Вывернуть все свечи зажигания. Ус­тановить приспособление в свечное отверстие соответствующего цилинд­ра. Соединить приспособление воз­душным шлангом с источником дав­ления. Подать в цилиндр воздух под давлением 6-8 бар (кгс/см). Устано­вить приспособление и при его по­мощи снять пружину и тарелки кла­панов.

Внимание! Прочно сидящие сухари клапанов допускается ослаблять легким по­стукиванием пластиковым молот­ком по приспособлению. Установ­ку маслосъемного колпачка про­водить только при наличии пласт­массовой оправки (гильзы).

Снять приспособление, удалить мас­лосъемные колпачки с клапанов, применяя приспособление «11.1.480» (см. рис. 3.125).

Установку маслосъемного колпачка клапана следует проводить в обрат­ном порядке, при этом необходимо смазать стержень клапана маслом для двигателя.

Установить на стержень клапана пластмассовую оправку «11.1.960» (рис. 3.126), которая входит в ком­плект поставки маслосъемных кол­пачков (1).

Слегка смазать маслом для двигате­ля внутреннюю поверхность масло­съемного колпачка. Установить мас­лосъемный колпачок в приспособле­ние типа «11.1.200» (рис. 3.127).

Осторожно и плавно насадить мас­лосъемный колпачок на направляю­щую оправку клапана. Убрать пласт­массовую оправку и приспособле­ние для ее установки. Собрать кла­пан, установив на место тарелки, пружину и сухари клапана, как опи­сано выше. Заменить маслосъем­ные колпачки соседних клапанов данного цилиндра.

Прекратить подачу воздуха в ци­линдр и удалить приспособление ти­па «653/3» из резьбового отверстия свечи зажигания.

Аналогичным образом заменить, маслосъемные колпачки на клапа­нах остальных цилиндров. Устано­вить цилиндрические гидротолкатели и распределительный вал клапанов. Собрать двигатель и проверить его работу на режиме холостого хода.

Источник

Замена маслосъемных колпачков BMW X5 E53

Внимание! Работы по замене маслосъемных колпачков проводить при нахож­дении соответствующего цилинд­ра в НМТ.

Одной из причин повышенного расхо­да масла является износ маслосъем­ных (маслоотражательных) колпачков стержней клапанов. Замену можно проводить без снятия головки блока цилиндров с двигателя с использова­нием специального приспособления и источника сжатого воздуха давлени­ем 6-8 бар (кгс/см 2 ).

Снятие маслосъемных колпачков стержней клапанов необходимо прово­дить в следующем порядке. Снять распределительные валы. Снять ци­линдрические гидротолкатели клапа­нов. Выставить поршень соответствую­щего цилиндра в положение ВМТ, по­ворачивая коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива к валу, пока кулачки распреде­лительных валов не займут положения указанное на рис. 3.106.

При этом поршень 1-го цилиндра займет поло­жение ВМТ окончания такта сжатия.

Нанести внизу мелом риску на шки­ве коленчатого вала и вторую метку на двигателе, строго под углом в 180° и перевести поршень цилинд­ра в положение НМТ, продолжая поворачивать ключом коленчатый вал (на 180°) до тех пор, пока мело­вые риски не совпадут. Поршень 1-то цилиндра займет положение НМТ.

Вывернуть все свечи зажигания. Ус­тановить приспособление в свечное отверстие соответствующего цилинд­ра. Соединить приспособление воз­душным шлангом с источником дав­ления. Подать в цилиндр воздух под давлением 6-8 бар (кгс/см). Устано­вить приспособление и при его по­мощи снять пружину и тарелки кла­панов.

Внимание! Прочно сидящие сухари клапанов допускается ослаблять легким по­стукиванием пластиковым молот­ком по приспособлению. Установ­ку маслосъемного колпачка про­водить только при наличии пласт­массовой оправки (гильзы).

Снять приспособление, удалить мас­лосъемные колпачки с клапанов, применяя приспособление «11.1.480» (см. рис. 3.125).

Установку маслосъемного колпачка клапана следует проводить в обрат­ном порядке, при этом необходимо смазать стержень клапана маслом для двигателя.

Установить на стержень клапана пластмассовую оправку «11.1.960» (рис. 3.126), которая входит в ком­плект поставки маслосъемных кол­пачков (1).

Слегка смазать маслом для двигате­ля внутреннюю поверхность масло­съемного колпачка. Установить мас­лосъемный колпачок в приспособле­ние типа «11.1.200» (рис. 3.127).

Осторожно и плавно насадить мас­лосъемный колпачок на направляю­щую оправку клапана. Убрать пласт­массовую оправку и приспособле­ние для ее установки. Собрать кла­пан, установив на место тарелки, пружину и сухари клапана, как опи­сано выше. Заменить маслосъем­ные колпачки соседних клапанов данного цилиндра.

Прекратить подачу воздуха в ци­линдр и удалить приспособление ти­па «653/3» из резьбового отверстия свечи зажигания.

Аналогичным образом заменить, маслосъемные колпачки на клапа­нах остальных цилиндров. Устано­вить цилиндрические гидротолкатели и распределительный вал клапанов. Собрать двигатель и проверить его работу на режиме холостого хода.

Источник

Замена маслосъемных колпачков BMW X5 E53

Замену маслосъемных колпачков следует проводить по технологии аналогичной для двигателя «М54» с учетом того, что старое приспособление «11.6.380» (поставки до 2003 г.) необходимо доработать в соответствии с эскизом – просверлив отверстие диаметром 6,2 мм на глубину А = 45 мм (рис. 5.95).

• Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
• Замена всех поршней
• Замена уплотнения крышек головок блока цилиндров
• Замена промежуточных рычагов в правой головке блока цилиндров
• Замена рычагов толкателей со стороны впуска правой головки блока цилиндров
• Замена промежуточных рычагов в левой головке блока цилиндров
• Замена пружин всех клапанов
• Замена ступицы демпфера крутильных колебаний
• Замена верхней части масляного картера
• Замена верхних крышек ГРМ
• Замена рычагов толкателей со стороны впуска левой головки блока цилиндров
• Замена заднего сальника коленчатого вала
• Замена ремня привода генератора
• Замена ремня привода компрессора кондиционера

• BMW 3 E21
• BMW 3 E30
• BMW 3 E36
• BMW 3 E46
• BMW 3 E46 (бензин)
• BMW 5 E12
• BMW 5 E28
• BMW 5 E34
• BMW 5 E39
• BMW 7 E32
• BMW 7 E38
• BMW X5 E53
  • Бензиновый двигатель M54
    • Выхлопная система
    • Ремонт двигателя
    • Система впрыска
    • Система питания
    • Система смазки
    • Электрика двигателя
    • Система охлаждения
    • Система охлаждения и смазки
    • Система питания и выпуска
    • Система турбонаддува
    • Двери и окна
    • Интерьер
    • Отопитель и кондиционер
    • Ремонт и уход
    • Экстерьер
    • Руководство по эксплуатации
    • Техническое обслуживание
    • Автоматическая коробка
    • Механическая коробка
    • Раздаточная коробка и кардан
    • Сцепление
    • Задняя подвеска
    • Колеса и шины
    • Передняя подвеска
    • Рулевое управление
    • Тормозная система
    • Оборудование и приборы
    • Рычаги и переключатели
    • Электрические схемы

    Источник