В России планируется ежегодно продавать около сотни Ламборджини Урус 2018, стоимостью от 16 млн. рублей и выше. Сумма немаленькая, и позволить себе такой автомобиль смогут единицы. Всем остальным остаётся довольствоваться просмотром обзоров и изучением результатов, полученных во время тест-драйва.
Ламборджини Урус тест-драйв: видео
Во внешнем облике и интерьере авто можно обнаружить немало схожих черт с Porsche Cayenne: разумеется, ни о каком плагиате речи не идёт, но общая платформа даёт о себе знать.
Особенностью модели является управление коробкой с помощью лепестков, расположенных под рулевым колесом, что требует привыкания: чтобы переключиться, к примеру, из режима «паркинг» в режим «драйв» следует при выжатой педали тормоза потянуть на себя правый элемент управления, если же выдвинуть оба лепестка, то коробка перейдет в нейтральное положение.
Во время тест-драйва были опробованы разные режимы езды, предусмотренные производителем: особенно агрессивно автомобиль ведет себя на дороге при активации спортивных настроек.
На гравийной дороге кроссовер чувствует себя не менее уверенно, чем на асфальтированной: крены при прохождении поворотов отсутствуют, а благодаря системе стабилизации справиться с заносом окажется по силам даже малоопытному водителю.
Первое, что ощущается при смене дорожных покрытий, это полная предсказуемость поведения машины. Впрочем, ожидать иного от автомобиля такой стоимости было бы странно.
