Уаз буханка ошибка датчика распредвала

Autotime

Ошибка УАЗ DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала

2 года ago AutoTime 0

Что означает код ошибки DTC P0340 УАЗ

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля УАЗ вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала УАЗ не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля УАЗ
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем УАЗ

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала УАЗ необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля УАЗ.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле УАЗ?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

• Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
• Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
• Замена датчика положения распредвала
• Замена датчика положения коленчатого вала
• Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
• Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 УАЗ

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле УАЗ не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Уаз буханка ошибка датчика распредвала

Провода лучше звонить не мультиметром, а контролькой.
На самом датчике не должно быть прилепившейся металлической стружки. На ДПКВ -тоже.
В разъеме ДФ на 1м контакте должно быть 12В, на втором -9-10В, на третьем -масса. При включенном, ясен пень, зажигании.
Сигнал с ДФ должен совпадать с ВМТ 1го-4го цилиндров, при этом 20й зуп диска синхронизации на КВ должен находиться напротив ДПКВ.

Сигнал с ДФ должен совпадать с ВМТ 1го-4го цилиндров, при этом 20й зуп диска синхронизации на КВ должен находиться напротив ДПКВ.

Здравствуйте!
Проблема такая: на буханке, двигатель 4213 инжектор, Евро-3 загорелась
лампочка неисправности двигателя, проверил тестером, показывает ошибку 0341 ДАТЧИК ФАЗЫ. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ. Меняешь датчик на новый, заводишь — нормально становится, лампа тухнет. Проблема исчезает ровно до следующей заводки, т.е. заглушил, тут же завел, снова загорается лампа и уже не тухнет.
Провода прозвонил, контакт везде есть.
Кто сталкивался, или в курсе от чего такое может быть, и как с этим
бороться, с удовольствием выслушаю ваши мнения.

У меня такая же машина.
1.А если выключить массу на 5 минут, потом все равно лампочка горит?
2.Датчик каждый раз новый ставишь или по второму разу тоже ставишь?
3.Каким тестером пользуешься?

У меня такая же машина.
1.А если выключить массу на 5 минут, потом все равно лампочка горит?
2.Датчик каждый раз новый ставишь или по второму разу тоже ставишь?
3.Каким тестером пользуешься?

1. Лампа горит постоянно, отключение массы не сбрасывает ошибку.
2. Ну не то что бы каждый раз новый, он стоит 400-500 р, но 2 уже поменял, все равно лампа загорается со второй заводки.
3. Тестер СТМ-5.

Я недавно решил эту проблему. Попробуй открыть крышку капота, сбросить ошибки(путем отключения массы) и завести двиг. Дело в том что датчик Рхх расположен в таком месте, что ему приходится своим раземом прикасаться к крышке капота и в последствии перетирается изоляция всех 3х проводов, что у меня и произошло. Устранил причину путем изоляции, проблема ушла раз и навсегда, чек не горит двиг работает без претензий. До этого двигатель то колбасило, то начинал глохнуть, чек сначала на скорости загорался, а потом и вовсе горел на постоянку. Удачи.

На самом датчике не должно быть прилепившейся металлической стружки. На ДПКВ -тоже.
В разъеме ДФ на 1м контакте должно быть 12В, на втором -9-10В, на третьем -масса. При включенном, ясен пень, зажигании.

Стружка бывает немного на ДПРВ, но убираю и ни чего не меняется. На ДПКВ нету.
Вольтметр показывает на 1-ом контакте 13 В, на 2-ом 11 В, третий соеденен с массой.
Но в процессе выявления неисправности выяснилось еще кое что. При длительной стоянке авто (ночь например) при заводке лампа не загорается, точнее даже она загорается, но через секунду-две после заводки тухнет и не загорается пока не заглушишь двигатель. Но стоит двигателю немного поработать, заглушить и снова завести чек загорается снова. Тестер показывает ту же ошибку. Может это как то связано с температурой двигателя? Или с чем еще, подскажите.

Здравствуйте!
Проблема такая: на буханке, двигатель 4213 инжектор, Евро-3 загорелась
лампочка неисправности двигателя, проверил тестером, показывает ошибку 0341 ДАТЧИК ФАЗЫ. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ. Меняешь датчик на новый, заводишь — нормально становится, лампа тухнет. Проблема исчезает ровно до следующей заводки, т.е. заглушил, тут же завел, снова загорается лампа и уже не тухнет.
Провода прозвонил, контакт везде есть.
Кто сталкивался, или в курсе от чего такое может быть, и как с этим
бороться, с удовольствием выслушаю ваши мнения.

Проверить реакцию на отключение массы. Отключи и подожди мин. 15-20 потом заводи. Если диффект повторится , то надо диагностировать блок управления. Еще проверь (прозвони) провода в динамике,т.е. потрясти проводку при проверки. Возможен плохой контакт в колодке куда датчик крепится. Скорее всего брак- когда-то был скачек напряжения и пробило микросхемму.

Источник