Уаз буханка двигатель от волги

Всем привет!А от чего выхлоп?Очень интересно.И как к раме крепили?На родные волговские кронштейны или 409?

Выхлоп от Газелевских 405 штанов естесьно переварен. А к рамме 406 родные у движка уазовские подушки и у раммы дырки прорезанные в низ тоесть получился овал да еще между подушкой и кранштейном двигателя подложена звездочка распред вала 406 вместо шайб. Чтоб соосность с кпп была.

Добрый день уважаемые. Настала такая проблема, после того как у моей буханки вылезли шатуны, принял решение менять двигатель. Для этого взял Газель в сборе с 405 двигателем, в хорошем состоянии, и снял с бухи 421.
Проблема в том что посмотрел весь поиск и не нашел инфу по этому поводу. КПП 5 ступка АДС стоит на Уазе.
Вопросы такие какие переделки выпускной системы, что с радиатором делать и влезает ли он туда вообще. и как с КПП он подружиться по отверстиям и геометрии.
Заранее всех благодарю за ответы, готов выкладывать этапы работ.

Ну теперь то буханки с завода выпускают с 409м мотором. Думаю что достаточно книжку купить с картинками!

Источник

Где купить и установить двигатель от Волги на УАЗ?

Приветствую всех автолюбителей! Сегодня я хотел бы обратить ваше внимание на интересный вопрос — возможность использования двигателей от Волги на автомобилях УАЗ. В этой статье я расскажу о плюсах и минусах такого решения, а также дам рекомендации по его реализации. Поехали!

1. Доступность и экономичность

Одним из главных преимуществ использования двигателя от Волги на УАЗ является его достаточная доступность и экономичность. Двигатели от автомобилей Волга, например, модель М-21 или ГАЗ-24, можно найти на разборках или у частных продавцов по относительно невысокой цене. Такой вариант может быть более бюджетным, чем покупка нового двигателя для УАЗ.

Кроме того, двигатели от Волги обладают приемлемым расходом топлива. Так как УАЗы изначально имеют более мощные и потребляющие больше топлива агрегаты, установка более экономичного двигателя может существенно снизить расход топлива, что является несомненным плюсом и рациональным решением для тех, кто хочет снизить затраты на эксплуатацию своего автомобиля.

2. Совместимость и технические аспекты

Перед тем как заменить двигатель на своем УАЗе, необходимо изучить вопрос о совместимости и технических аспектах. Двигатели от Волги могут отличаться по типу и модификации, поэтому необходимо учитывать такие факторы, как объем и диаметр цилиндров, совместимость крепежных элементов, системы питания и охлаждения, а также соответствие размеров двигателя к моторному отсеку УАЗа.

При установке двигателя от Волги на УАЗ может понадобиться модификация некоторых сопутствующих элементов, таких как система выхлопа, механизмы переключения передач и системы охлаждения. Рекомендуется проконсультироваться с опытными специалистами или механиками, которые смогут дать конкретные рекомендации и помочь в реализации этого проекта.

3. Плюсы и минусы данного решения

Установка двигателя от Волги на УАЗ имеет свои плюсы и минусы, которые важно учитывать перед принятием решения.

Более низкая стоимость в сравнении с покупкой нового двигателя для УАЗ.
Экономичность и снижение расхода топлива УАЗа.
Возможность повысить надежность и долговечность автомобиля.

Необходимость тщательного изучения технических аспектов и совместимости.
Возможные модификации и доработки сопутствующих элементов.
Потенциальная потеря гарантии автомобиля.

4. Резюме и рекомендации

Для многих владельцев УАЗа установка двигателя от Волги может быть интересным решением, позволяющим снизить расходы на эксплуатацию и улучшить характеристики автомобиля.

Однако, важно помнить о необходимости тщательного изучения и технической подготовки, чтобы решение принесло только позитивный результат. Для этого лучше обратиться за консультацией к опытным специалистам, которые помогут оценить совместимость, провести необходимые модификации и обеспечить надежность установки.

Надеюсь, что данная статья была полезной и помогла вам разобраться в вопросе о возможности использования двигателей от Волги на УАЗ. Берегите свои автомобили и приятных поездок на дорогах!

Источник

О двигателях для грузового УАЗ 3303-«Буханка»

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия в качестве силовой установки на основной продукции этого автомобильного гиганта устанавливается 406 двигатель производства Заволжского моторного завода. Конструкция этого силового агрегата отрабатывалась в течение нескольких лет. Начало было положено в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406. Сегодня – это перспективный энергонасыщенный агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с. (110 кВт).

ЗМЗ-402

Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе отзывы? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает низкий крутящий момент.

Читайте также: Насос гура уаз соболь

Установка инжекторного двигателя

Переделка на 406-ой двигатель инжектор уже будет немного сложнее – дополнительно придется устанавливать электрический бензонасос, приспосабливать новый корпус воздушного фильтра.

Установка электрического бензонасоса на мотор ЗМЗ 406
Кстати, здесь придется докупить эти детали, к тому же потребуется новый фильтрующий элемент и другой пучок подкапотной электропроводки для двигателя. Нужны будут и гофрированные патрубки воздушного фильтра, расходомер (ДМРВ).
Если не заморачиваться с установкой электробензонасоса внутри топливного бака, то монтаж его не доставит больших хлопот. Лучше купить выносной бензонасос фирмы Bosch, он будет гораздо надежнее ГАЗовской детали. Монтируется насос под днищем около бензобака – его необходимо врезать в топливопровод и протянуть к клеммам на моторчике два провода. Один из проводов должен быть массовым, другом – с питающим напряжением 12 Вольт. Питание подается через реле, так что реле тоже придется купить и где-нибудь закрепить на автомобиле.

Комплектация электрического бензонасоса
Реле обычно устанавливают в моторном отсеке, ближе к лобовому стеклу.

ЗМЗ-406

Этот мотор при объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. Являет собой новую линейку агрегатов с 16-клапанным механизмом ГРМ. Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепью. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества – более высокий ресурс и мощность.

Сообщества › УАЗ (буханки и головасты) › Блог › Поделитесь опытом установки ДВС 406 на УАЗ 452

Привет всем, приобрел 3110 с 406 двс хочу сунуть в 452. Подскажите пожалуйста к чему готовится? Какие переделки меня ждут и что для этого нужно? Вопросов много 1 крепление нужно переваривать? 2 Колокол свой можно оставить?(406)или с 417 пойдет. 3 Корзина диск сцепление маховик от чего ставить? 4 Радиатор свой возможно оставить? 5 Вентилятор охлаждения ставить электро? 6 С проводкой какие заморочки есть? 7 Интересны любые мелочи и как их решать? Я еще читал что нужно смещать колокол на 5 см вверх и вилку сцепления с цилиндром правда ли это?

Что доработано?

Отвечая на вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит рассмотреть технические доработки данного агрегата. В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».

Отличие инжекторной и карбюраторной топливной системы

406 инжектор в несколько раз экономичнее карбюратора двигателя ЗМЗ 406. Карбюратор готовит горюче-смазочную смесь внутри корпуса. Затем эта смесь засасывается впускным коллектором. Это делается за счет получившейся разницы давления. Масло, воздух и горючее распределяются по равным частям. У карбюратора нет электронной системы, которая бы регулировала впрыск.

Так как нет датчиков, которые могли бы регулировать попадание смеси в камеру сгорания, то она всегда поступает в камеру в одинаковом количестве: на холостом ходу и на максимальных оборотах. В результате расходуется большое количество бензина, а в атмосферу поступают вредные газы.

Порядок работы инжектора немного другой. Инжектор в переводе с английского – это впрыскиватель. Устройство оборудовано электронным датчиком, который регулирует количество смеси во время впрыска. Таким образом, если нужно, чтобы на холостом ходу впрыскивалось малое количество бензина, то именно столько поступает в камеру сгорания.

Похожая статья Технические характеристики японского двигателя Тойота 1GZ FE

В карбюраторных моделях эксплуатировались карбюраторы типа К151. Свеча располагалась по центру. Когда производители стали изготавливать двигателя ЗМЗ 406 на инжекторе, то блок цилиндров стали ставить чугунный. Так делалось потому, что увеличились обороты и мощность силового агрегата.

Система управления стала комплексной. Это позволило корректировать угол опережения зажигания, количество подачи топлива. Двигатель перестал часто детонировать. Благодаря этому, увеличилось его долголетие.

Был также уменьшен поршень и его палец. По весу они тоже изменились и стали легче. Мотор потерял два или три килограмма в весе. Это сказалось на увеличении мощности всего автомобиля.

Для изготовления коленчатого вала, шатунов, болтов и других элементов стали использовать прочные материалы. Система охлаждения осталась той же. А система смазки у мотора комбинированная. То есть гидротолкатели смазываются под давлением, а стенки цилиндров за счет разбрызгивания.

Внимание! Этот двигатель прихотлив к качеству смазывающих средств. Рекомендуется покупать только оригинальные смазывающие средства. При доливе или смене масла лучше сразу менять и масляный фильтр.

Картер вентилируется принудительно. Коленчатый вал имеет пять опор. А концы коленвала поджимаются прорезиненными сальниками.

Что в итоге?

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень слабо набирает скорость и тяжело переносит нагрузки. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Что касается 406-го мотора, то он является отличной альтернативой между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с инжекторным агрегатом. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора – карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на «ГАЗели».

УАЗ 469 Бобер › Бортжурнал › Установка ЗМЗ 406 в УАЗ ч.5 Топливо

Всем привет! Давно не выходил на связь, да и многого в гараже и не сделал. Ну начнемссс…
Как уже писал в предыдущей записи, не много облажался с насосом ГУРа, пришлось его переделывать. Благо по образцу все быстро режется. Но чуть-чуть все равно накосячил. Куда же без этого

Источник