Transmission over temp jeep grand cherokee

Why My Jeep Grand Cherokee Says ‘Transmission Over Temp’?

The “transmission over temp” is one of the most common error messages in Jeep Grand Cherokees – particularly in 2005-2007 models.

In theory, this message means the transmission is overheated – primarily due to low transmission fluid, faulty transmission cooler, clogged transmission cooler lines, or faulty transmission control module.

And that you should fix these issues to cool down the temperature.

In reality, though, many Jeep owners have reported this error to appear erroneously even when their vehicles have none of the issues mentioned above.

This article will discuss the leading causes behind this error and how you can fix them.

What Should Be The Transmission Temperature In Jeep Grand Cherokee?

The ‘normal’ temperature range for the Jeep Grand Cherokee transmission will depend on transmission fluid age, driving conditions, and ambient temperature.

Generally, it’s good if the temperature is 160°F-190°F while driving on regular roads. I get 175°F on mine after driving 30 minutes within the city.

Similarly, the temperature can touch the 210°F-220°F mark temporarily if you’re off-roading, snow plowing, or in heavy stop-and-go traffic. It should automatically come down again when you go back to regular driving.

On the other hand, if it’s consistently over 230°F or at 250°F when towing, it can cause damage to the transmission.

What Causes ‘Transmission Over Temp’ Message in Jeep Grand Cherokee?

Below are some common causes behind the ‘Transmission Over Temp’ message on your dash screen.

1. Low Transmission Fluid

The transmission fluid is a multi-purpose liquid that lubricates the transmission’s parts, cleans the transmission from dirt, metal shavings, or other contaminants, and acts as a coolant to prevent excessive heat buildup.

If this fluid goes low (leaking, heavy workloads, aging, etc.), the transmission will overheat due to increased friction between its internal parts. This issue is particularly common in the 2005 Grand Cherokees.

2. Faulty Transmission Thermostat

Some Grand Cherokee models come with a thermostat to regulate the flow of transmission fluid and control the temperature inside the transmission.

Therefore, if this thermostat is not working, it cannot control the fluid, which would cause the transmission to overheat.

3. Faulty Starter Solenoid

If your transmission is not overheating, but the ‘Transmission Over Temp’ still appears, you should check the starter solenoid. It is a component that engages the starter motor with the flywheel to start the engine.

If this solenoid doesn’t work, the engine will stall or not start. In such a case, multiple attempts to start the engine will cause the transmission fluid to overheat (due to excessive idling), and you’ll get that ‘Transmission Over Temp’ message.

This issue is tricky to identify, as the starter solenoid can malfunction for many reasons.

In my experience, many Jeep Grand Cherokee 2007 models have their starter solenoid’s positive lead wire connection corrode or lose over time.

The poor connection, in turn, would cause the voltage to drop, and the starter motor would not get enough power to engage the flywheel. As a result, the engine wouldn’t start.

Therefore, if your Jeep Grand Cherokee is not starting and you’re getting the overheating transmission message instead, the starter solenoid is a good area to start the diagnosis.

4. Clogged Transmission Cooler

Many newer Jeep models come with a stock transmission cooler designed to dissipate the heat from the transmission.

With continuous usage, this radiator can get clogged with debris or dirt, obstructing the transmission fluid flowing through it. This obstruction can cause the fluid to remain hot and the transmission to overheat.

5. Warm Climate

Warm temperatures can cause the transmission fluid to overheat quickly – especially under heavier workloads or in stop-and-go traffic. The overheated fluid, in turn, causes the transmission itself to get overheated.

6. Faulty Transmission Temperature Sensor

The transmission temperature sensor is a component that monitors the temperature inside the transmission and sends that info to the PCM.

This sensor can malfunction to send incorrect info to the PCM. It can result in an erroneous warning message. If your transmission temperature is stable but still getting this message, sensor malfunctioning can be one of the reasons.

What To Do If Jeep Grand Cherokee Says ‘Transmission Over Temp’?

1. Add The Transmission Fluid

Since low transmission fluid is a common reason for an overheating transmission, the first solution you can try is adding more fluid.

• Engage the parking brake. It will allow the vehicle to remain stationary while you’re checking the fluid.
• Start the vehicle and put it in idle mode for some minutes so the fluid can get a little warm.
• Locate the transmission dipstick. It can be found in your engine compartment and will have a yellow handle.
• Pull out the dipstick and wipe it clean with a cloth or towel.
• Reinsert the dipstick back entirely and then pull it out again.
• Now, examine the dipstick. It will have markings or lines to denote the min and max levels of the fluid.
• You’re good to go if the fluid is between these two levels.
• But if it’s below the minimum, add more fluid in small quantities and check if it reaches the optimal level.
• Since extra fluid can also harm the transmission, stay below the max level.
• Reinsert the dipstick back into its slot and ensure it’s properly sealed.

You’ll also need to check the fluid’s color and smell. A good-quality transmission fluid should have a pink/bright red color.

On the other hand, a brown/dark color or a burnt smell means the fluid is contaminated and should be replaced before you put new one.

2. Replace The Transmission Fluid

As stated above, adding more fluid will not cool down the temperature if the existing fluid is contaminated.

In such a case, you should flush the older transmission fluid out before adding any new one.

Here’s a basic outline of this process:

• Lift the vehicle to access the transmission and drain pan.
• Disconnect the drain plug and allow the fluid to exit the car. Place a drain pan underneath.
• Remove the transmission filter with a wrench/socket.
• Add a new transmission filter.
• Refill the transmission fluid.
• Check the transmission fluid level.

For more information, you can check out this video:

About Vehicle Sphere

Hi everyone, my name is Ayden Morris, and I’m the face behind Vehicle Sphere (VS). I’ve worked as a mechanic for over 5 years and have started this blog to help others fix their vehicles.

What do we cover on this blog? Well, everything related to car maintenance.

As an Amazon Associate, I earn from qualifying purchases.

Useful Links

Источник

Check engine + Transmission over temp

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

• Землянин
• Владимир 2515
• Saigakov
• Я Геннадий
• PZWK
• mynh
• Weston
• Damir116
• National
• seeking
• Voldemarych
• frolov1808
• Poland
• Алексей ухта
• ZOOM-ZOOM
• xmo97
• naran

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Течь расширительного бачка

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник

Transmission over temp. Check gauges

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

• Землянин
• Владимир 2515
• Saigakov
• Я Геннадий
• PZWK
• mynh
• Weston
• Damir116
• National
• seeking
• Voldemarych
• frolov1808
• Poland
• Алексей ухта
• ZOOM-ZOOM
• xmo97
• naran

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Течь расширительного бачка

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник

Transmission Overtemp

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

• Землянин
• Владимир 2515
• Saigakov
• Я Геннадий
• PZWK
• mynh
• Weston
• Damir116
• National
• seeking
• Voldemarych
• frolov1808
• Poland
• Алексей ухта
• ZOOM-ZOOM
• xmo97
• naran

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Течь расширительного бачка

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник