Toyota rav4 блок управления valvematic

Valvematiс Toyota Rav 4. История появления и особенности эксплуатации

Для повышения технических и эксплуатационных характеристик двигателя инженеры концерна Тойота в первой половине 90-х годов принялись за разработку систем, влияющих на работу клапанного механизма. Система управления фазами газораспределения была внедрена в 1996 году получила название VVT-I, а затем и в середине 2000 годов система была модифицирована и получила название Dual VVT-I.

Variable Valve Timing intelligent или сокращенно VVTI. Благодаря внедрению этой системе инженерам удалось снизить расход топлива и повысить мощность. Система внедрялась как на новые двигатели серии V6 1 MZ, так и на уже существующие V8 серии uz. Удачным примером по внедрению системы и доработке двигателя 2TR. Данным двигателем оснащались внедорожники концерна Тойота и малый коммерческий транспорт. За основу был взят блок 4 цилиндрового двигателя 3RZ, который получил измененную ГБЦ, впускной коллектор и систему VVTI. Так появился новый двигатель 2TR объемом 2,7 литра с системой VVTI, а к концу 2009 года двигатель уже оснащался системой Dual VVT-I.

В 2007 году производитель стал оснащать двигатели небольшого объема до 2,5 литров системой Valvematic. Системой оснащались популярные модели Тойта Королла, Тойота Авенсис. Valvematic устанавливался и на Toyota Rav 4 c 2 литровым бензиновым двигателем. Благодаря внедрению системы Valvetronic удалось снизить расход топлива на 10%, повысить мощность и эластичность работы силового агрегата и сократить выбросы CO2. Valvematic Toyota позволила решить «давние проблемы» 4 цилиндровых двигателей — снизить расход топлива и повысить мощность без потери ресурса. Бензиновый двигатель 3ZR-FAE Toyota Rav 4 Valvematic наделяет автомобиль хорошей динамикой.

Принцип работы системы Valvematic основывается на контроле количества воздуха, поступаемого в цилиндры двигателя во время работы. Благодаря данной системе изменяется обогащение топливной смеси и происходит адаптация процессов двигателя в различных режимах работы.

Как уже говорилось система устанавливалась на большое количество автомобилей в том числе популярном на российском рынке Toyota Rav 4, с 2 литровым двигателем 3ZR-FAE. Блок системы регулирования высоты клапана именуемый как «блок Valvematic» или «Actuator Valvematic » на Toyota Rav 4 устанавливается на ГБЦ с лева по ходу движения автомобиля. При поломке системы на приборной панели загорается значок » проверьте двигатель » а так же при чтении появляются следующие ошибки Р2649 , P1047, P1604. Двигатель начинает работать в аварийном режиме — теряется мощность. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью просто не безопасно. Обороты двигателя не будут подниматься свыше 2000, но доехать до СТО или дома при поломке Valvematik будет можно.

Производитель постоянно совершенствовал блок управления системой и менял каталожные номера блока в зависимости от версии изделия и года выпуска. Для замены блока, вышедшего из строя, потребуется демонтировать клапанную крышку, поэтому заблаговременно необходимо позаботиться о новые прокладки клапанной крышки двигателя и уплотнителей свечных колодцев. Далее снимаем вышедший из строя узел и устанавливаем новый.

Фото отчет замены блока на автомобиле Toyota Rav 4 с комментариями выполняемых работ.

Демонтируем навесное оборудование с клапанной крышки двигателя.

Источник

Что такое Valvematic двигателя Toyota: все о ремонте и замене устройства

Описание конструкции и принципа функционирования, достоинств и недостатков, применяемость для автомобилей системы бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов VM. Коды ошибок и основные причины неисправностей, ремонт и замена Valvematic.

Valvematic: все о системе бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов

Valvematic – система управления клапанами двигателя. Она делает 2 вещи – контролирует количество воздуха (поступающего в двигатель) и бесступенчато изменяет фазы работы клапанов, подстраивая под скорость и условия движения (для обеспечения уже необходимой мощности двигателя).

Конструкция Valvematic

По сути, он состоит из двух частей. Сам привод двигателя Valvematic (редко выходит из строя) и контроллер Valvematic (его еще называют блоком Вальвематик, на англоязычной схеме ниже указан как «Actuator»), который как раз со временем ломается, и с которым у людей и возникают проблемы.

Принцип действия

Система Valvematic обеспечивает непрерывную регулировку подъема и синхронизации каждого клапана двигателя Toyota, повышает топливную эффективность за счет контроля впуска топлива/воздуха с помощью управления клапаном, а не обычного управления дроссельной заслонкой.

В то время как обычные новые бензиновые двигатели управляют воздухозаборником с помощью дроссельной заслонки, Вальвематик регулирует объем принимаемого воздуха, постоянно контролируя подъем впускного клапана (время открытия и закрытия). Это обеспечивает оптимальную производительность в зависимости от рабочего состояния двигателя, тем самым помогая транспортным средствам достичь как высокой топливной эффективности, так и повышенных динамических характеристик.

В случае нового 2,0-литрового двигателя (Toyota), Valvematic повышает топливную эффективность на 5-10% (в зависимости от условий вождения), снижает выбросы CO2, повышает производительность как минимум на 10% и отзывчивость ускорения от педали газа.

Однако в России получили распространение и подержанные «автомобили с правым рулем» (ввезенные с внутреннего рынка Японии), на которых также встречается система Вальвематик и которая тоже выходит из строя:

1. Toyota Allion: ZRT265, ZRT261, ZRT260.
2. Toyota Premio: ZRT265, ZRT261, ZRT260.
3. Toyota Corolla Fielder: ZRE142G, ZRE144G.
4. Toyota Corolla Rumion: ZRE152, ZRE152N, ZRE154, ZRE154N.
5. Toyota Corolla Axio: ZRE142, ZRE144.
6. Toyota Harrier: ASU60W, ASU65W, AVU65W, ZSU60W, ZSU65W.
7. Toyota Verso: ZGR20, ZGR21.
8. Toyota Noah: ZRR70, ZRR70G, ZRR70W, ZRR75, ZRR75G, ZRR75W.
9. Toyota Voxy: ZRR70, ZRR70G, ZRR70W, ZRR75, ZRR75G, ZRR75W.
10. Toyota Wish: ZGE20, ZGE20G, ZGE20W, ZGE21, ZGE21G, ZGE22, ZGE22W, ZGE25, ZGE25G, ZGE25W.
11. Toyota Isis: ZGM10, ZGM10G, ZGM10W, ZGM11, ZGM11G, ZGM11W, ZGM15, ZGM15G, ZGM15W.

Преимущества и недостатки Valvematic

Тойота постоянно модернизирует и совершенствует свои двигатели (и системы питания/впрыска). Система Valvematic – это очередная ступень эволюции двигателей Тойоты:

• 1995г. – VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence);
• 1999г. – VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift intelligent system);
• 2005г. – Dual VVT-i;
• 2007 г. – VVT-iE (Variable Valve Timing – intelligent by Electric motor);
• 2007 г. – Valvematic;
• 2014 г. – VVT-iW (Variable Valve Timing – intelligent Wide).

Особенности выбора и покупки Valvematic

При покупке нужно обратить внимание на такие моменты:

1. Блок управления (контроллер) Valvematic нельзя покупать б/у (иногда говорят «контрактный»). То есть, ставить б/у контроллер – бесполезно, так как микросхема внутри подвержена электромеханической коррозии. Если повезет, и микросхема окажется целой (машина «поедет»), то этого хватит в лучшем случае на месяц. Проверено многократно. Не повторяйте чужих ошибок, так как стоимость замены блока Вальвематик немаленькая, а многие отдают последние деньги.
2. Вы не сможете найти и купить новый блок Valvematic со своим каталожным номером, так как Тойота давно сняла его с производства. Можете приобрести только последнюю модификацию. На сегодняшний день блок Valvematic для замены имеет номер 222А0-37025 (222A037025).
3. Сама Тойота не производит блоки Valvematic. В коробке с логотипом Toyota (и даже с надписью на коробке «Made in Japan») под одним и тем же каталожным номером 222A0-37025 может находиться как блок управления Valvematic производства одной из китайских фабрик (на таком блоке нет логотипов), так и блок Valvematic от японского производителя «Hitachi» (тогда будет логотип «Hitachi»).

В России в последний год чаще всего встречается Valvematic из Китая, так как после введения санкций доставка запчастей Toyota из этой страны выходит экономически более выгодной, чем из Японии/США.

К сожалению, качество именно электронных компонентов из Китая пока далеко от «японского производства». И наш опыт замены десятков(!) блоков Вальвематик говорит о том, что «китайские Valvematic» имеют частую проблему брака (блок часто выходит из строя через месяц-два).

Гарантии на «китайский» аналог нет. Исходя из этого, покупать и устанавливать нужно только японский(!) Valvematic от компании Hitachi (на него распространяется гарантия – 3 года). На сегодняшний день разница в цене между Valvematic китайского производства и Valvematic от Hitachi составляет всего около 20% (по причине другой логистики доставки).

Ошибки по Valvematic (коды)

Как правило, неисправный блок управления (контроллер Вальвематик) выдает ошибки (одну или несколько) — P2646, P2647, P2648, Р2649, P1047, P1049, P1604, U011B. На полно-приводных автомобилях (Toyota RAV4) часто (как дополнительная ошибка) высвечивается надпись – проверьте систему 4WD.

Симптомы самые разные — машина не тянет, газ давишь не едет. Обратите внимание, что блок (контроллер) выходит из строя при любом(!) пробеге.

Краткая расшифровка самых распространенных ошибок:

1. P1047 — ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1.
2. U011B — нарушение связи с блоком управления рычага привода клапанов «A».

Эти неисправности встречаются чаще всего, но также могут появляться следующие коды, относящиеся к системе Вальвематика:

1. P2646 — заедание в выключенном состоянии или ненадлежащая работа системы управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.
2. P2647 — заедание во включенном состоянии системы управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.
3. P2648 — низкий уровень сигнала в цепи управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.
4. P2649 — высокий уровень сигнала в цепи управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.

Иногда (не всегда) проблемная работа Вальвематика сопровождается звуком. Вот видео, чтобы было понимание, о чем идет речь.

Частые неисправности Valvematic и их причины

Самые частые проявления неисправности Вальвематика – плохой разгон (машина плохо разгоняется), тупит, обороты растут/не растут. И высвечивается один или несколько кодов ошибок. Чаще всего это P1047, но бывают и другие, например, U011B, P1049.

Причина – в контроллер Valvematic попала влага и началась механическая коррозия микросхемы. Ошибки – это уже следствие.

Иногда можно временно(!) убрать неисправность, сняв клемму аккумулятора на 5 минут (перегрузить систему). Но этого может хватить на 20 минут, а может на 2 дня или неделю. Это как раз показатель того, что выходит из строя именно микросхема, а не «железо» контроллера.

Этим же объясняется то, что часто неисправности поврежденного Valvematic проявляются при повышении/перепаде влажности воздуха – при дожде, морозе, оттепели и т. д. И это явный сигнал владельцу автомобиля о том, что у него осталось совсем мало времени (как правило около 2-3 недель) до того момента, как система полностью выйдет из строя. Тогда перегрузить блок, сняв клемму уже больше не получится.

Источник