Схема расположения тормозных трубок и шлангов
1. Тормозные трубки 2. Исп. механизм и блок управления ABS 3. Соединительная муфта 4. Кронштейн муфты 5. Гпавный тормозной цилиндр в сборе 6. Вакуумный усилитель тормоза 7. Стопорная пластина 8. Тормозной шланг 9. Соединительный болт 10. Медные шайбы А. К тормозным трубкам задних колес
1. Тормозные трубки 2. Соединительная муфта датчика давления 3. Датчик давления 4. Исп. механизм и блок управления ABS 5. Соединительная муфта 6. Кронштейн муфты 7. Главный тормозной цилиндр в сборе 8. Вакуумный усилитель тормоза 9. Стопорные пластины 10. Тормозной шланг 11. Соединительный болт 12. Медные шайбы А. К тормозным трубкам задних колес
1. Исп. механизм и блок управления ABS 2. Дисковые тормоза передних колес 3. Главный тормозной цилиндр в сборе 4. Вакуумный усилитель тормоза 5. Соединительная муфта 6. Дисковые тормоза задних колес А. Тормозные трубки В. Тормозные шланги
1. Исп. механизм и блок управления ABS 2. Дисковые тормоза передних колес 3. Датчик давления 4. Главный тормозной цилиндр в сборе 5. Вакуумный усилитель тормоза 6. Соединительная муфта 7. Дисковые тормоза задних колес A. Тормозные трубки B. Тормозные шланги
1. Исп. механизм и блок управления ABS 2. Дисковые тормоза передних колес 3. Датчик давления 4. Главный тормозной цилиндр в сборе 5. Вакуумный усилитель тормоза 6. Соединительная муфта 7. Дисковые тормоза задних колес A. Тормозные трубки B. Тормозные шланги
1. Тормозные трубки 2. Тормозные шланги «А» 3. Стопорные пластины 4. Кронштейн тормозного шланга 5. Соединительный болт 6. Медные шайбы А. К соединительной муфте
1. Тормозные трубки 2. Тормозной шланг «А» 3. Стопорные пластины 4. Кронштейн тормозного шланга 5. Тормозной шланг «В» 6. Соединительный болт 7. Медные шайбы А. К соединительной муфте
1. Исп. механизм и блок управления ABS 2. Дисковые тормоза передних колес 3. Главный тормозной цилиндр в сборе 4. Вакуумный усилитель тормоза 5. Соединительная муфта 6. Дисковые тормоза задних колес А. Тормозные трубки В. Тормозные шланги
1. Исп. механизм и блок управления ABS 2. Дисковые тормоза передних колес 3. Датчик давления 4. Главный тормозной цилиндр в сборе 5. Вакуумный усилитель тормоза 6. Соединительная муфта 7. Дисковые тормоза задних колес A. Тормозные трубки B. Тормозные шланги
1. Исп. механизм и блок управления ABS 2. Дисковые тормоза передних колес 3. Датчик давления 4. Главный тормозной цилиндр в сборе 5. Вакуумный усилитель тормоза 6. Соединительная муфта 7. Дисковые тормоза задних колес
Nissan Juke. Тормозная система
При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.
Меры предосторожности при обслуживании тормозной системы
С помощью пылесоса очистить от пыли и грязи передние и задние тормозные механизмы. Не использовать для очистки сжатый воздух.
Использовать только тормозную жидкость DOT 3.
Повторное использование слитой тормозной жидкости не допускается.
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае, если это все же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость и промыть участок большим количеством воды.
Для очистки всех частей главного тормозного цилиндра, суппорта дискового тормоза и рабочего цилиндра использовать свежую тормозную жидкость. Никогда не использовать жидкости типа дизтоплива, бензина и керосина. Они разрушают резиновые детали тормозной системы.
При установке трубопроводов тормозной системы использовать динамометрическим ключ (А) с накидной разрезной головкой.
• При установке трубопроводов тормозной системы производить затяжку резьбовых соединений, строго выдерживая установленный момент затяжки.
• Перед началом выполнения работ повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить разъемы блока исполнительного привода и электрооборудования (управляющего блока) ABS или отсоединить клемму аккумуляторной батареи.
• Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости после замены деталей тормозной системы.
• Выполнить притирку рабочих поверхностей тормозов после обработки или замены тормозных дисков, после замены колодок или прокладок, а также при появлении “мягкой педали” при малом пробеге.
ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем, антиблокировочной системой (ABS) и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.
Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень тормозной жидкости должен быть около метки «МАХ» на корпусе бачка. В бачке главного тормозного цилиндра установлен датчик уровня жидкости, а сигнализатор в комбинации приборов предупреждает водителя об аварийном падении уров-
ня. Тем не менее рекомендуем периодически визуально проверять уровень непосредственно по меткам на стенке бачка. При снижении уровня до метки «MIN» необходимо долить жидкость в бачок. Если доливать тормозную жидкость в бачок приходится довольно часто, найдите (см. «Проверка герметичности гидропривода тормозной системы», с. 184) и устраните неисправность.
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелся сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки.
Производители автомобиля рекомендуют заменять всю тормозную жидкость в системе через каждые 2 года или через 30 ООО км.
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична (впитывает влагу из воздуха), а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210-260 ‘С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
При появлении проблем с тормозами прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 187). Если это не дало желаемого результата, необходимо тщательно проверить всю тормозную систему, как описано ниже (см. «Проверка тормозной системы», с. 55).
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.
Подробное описание прокачки тормозной системы вы найдете в разд. 9 «Тормозная система» (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 187).
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускном коллекторе двигателя.
3. . и с вакуумным усилителем. Неисправный шланг замените. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. «Замена вакуумного усилителя», с. 191).
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние и задние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 22 мм (для автомобилей с турбодвигателем — 24 мм) для диска переднего тормоза и 8 мм — для заднего, поверхность диска — ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого отверткой попробуйте сдвинуть с места суппорт тормозного механизма, оперев отвертку на внутреннюю тормозную колодку. Если суппорт не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре.
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Стояночный тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг стояночного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо, но не забывайте время от времени регулировать его привод (см. «Регулировка привода стояночного тормоза», с. 201).
Видео по теме «Nissan Juke ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗАМИ»
Nissan Juke подобрали проблему с ВАРИАТОРОМ — часть 1. ClinliCar подбор авто, автоэксперт СПб.Прокачка тормозов в одиночку Nissan X-trail с ABS. Очень простой способ.
[Автообзор] Моё ИМХО про Nissan JUKE.