Subaru forester ошибка p2021

Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2021 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2).

Следует отметить, что интерпретация данной ошибки может различаться в зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле (дизельный или бензиновый).

Что означает ошибка P2021

Ошибка P2021 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил низкое напряжение в цепи датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). Сопротивление или напряжение датчика меняется при изменении положения заслонки.

Датчик положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора контролирует объем воздуха, поступающего во впускной коллектор. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.

Причины возникновения ошибки P2021

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2021 являются неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2), короткое замыкание или обрыв электрических проводов, ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, а также засорение или повреждение заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2).

Каковы симптомы ошибки P2021?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

• Неровный холостой ход двигателя
• Падение мощности двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Заглохание двигателя
• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Утечка вакуума

Как механик диагностирует ошибку P2021?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2021 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Проверит шланги и вакуумные трубопроводы на предмет повреждения
• Проверит наличие сигнала напряжения между электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора и PCM автомобиля
• Понаблюдает за показаниями датчика положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик

• Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) на предмет засорения и наличия повреждений

• Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2021

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2021 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2021?

Ошибка P2021 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу, неустойчиво при ускорении автомобиля или глохнуть. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2021?

Для устранения ошибки P2021 может потребоваться:

• Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
• Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
• Ремонт или замена электрических проводов
• Ремонт или замена электрических соединителей
• Замена шлангов или вакуумных трубопроводов
• Ремонт или замена других компонентов, повреждение или неисправность которых влияет на давление впускного коллектора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2021

Ошибка P2021 появится, если модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит, что напряжение в цепи датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) является слишком низким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя. “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.

Датчик положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора контролирует объем воздуха, поступающего во впускной коллектор. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его. На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.

Нужна помощь с кодом ошибки P2021?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Коды ошибок Subaru

Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.

Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 – Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 – Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 – Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 – Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 – Датчик детонации или его электрическая цепь
23 – Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 – Датчик давления или его электрическая цепь
24 – Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 – Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 – Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 – Датчик детонации или его электрическая цепь
29 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 – Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 – Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 – Датчик скорости или его электрическая цепь
34 – Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 – Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 – Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 – Цепь зажигания
37 – Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 – Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 – Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 – Неправильный сигнал переключения TPS
43 – Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 – Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 – Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 – Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 – Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 – Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще “Несовместимость кода”, “ошибка цепи коммуникации (время)”, “ошибка цепи антенны”, “EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)”)
55 – Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 – Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 – Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 – Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 – Сигнал электрической нагрузки
63 – Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 – Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 – Датчик давления или его электрическая цепь
66 – ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно – слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике

Источник

Форестер 5

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

GeneratorIV

Лесник

Ну да, есть. И она зафиксирована. Я общался уже три раза с инженером по гарантии. Данные, фото, видео, описание проблемы — всё отправлено косоглазым неоднократно. Но ответа от них так и не поступило.

lesnik33

В Лесу

Добрый день уважаемые форумчане. Немного информации из личного опыта, может кому пригодится.
Так вот — вчера при пробеге 58000 км поменял масло в вариаторе. Автомобиль Форик 2019 года, двигатель 2.5л. Замена полная путем выдавливания, 12 литров. Предлагали частичную замену. Я настоял на полной. Масло lineartronic в железном ведре 20л. Все работы — 40 000ре. Полагал, что дешевле получится.
Результат: масло немного потемневшее, вроде есть чуть запах посторонний, поддон чистый, на магните чуть грязи, но на железную стружку не похоже. На сеточке фильтра тоже черные точки грязи, немного. Фильтр промыли.
Вывод: смело можно ездить до 80000км.
Авто эксплуатировал в основном по асфальту. Небольшие пробеги по грунтовке и песку. Застревал пару раз. Бывают поездки в -30-40. Зима у нас 8 месяцев.
Почему решил поменять масло: были рывки при нажатии на газ(после сброса газа). Сейчас вроде этого нет. На сервисе спросил по этому поводу-конкретно ничего не ответили. Подключали компьютер -ошибок вроде нет.

AlexLamp

Лесничий

JohnPreacher

Лесник

Я про рывки в теме АКПП писал. 15год XV. После обучения вариатора проходит тысяч на 15. Если бы не проходило — уже признали бы замену по CVT+

Источник