Sg5 subaru forester холостые

Обучение дроссельной заслонки субару форестер sg5

Почистил дроссельную заслонку на ДВС EJ20G И начали плавать обороты да так что бывает держится в районе 1000 и стабильно потом опускаются до 500 и машину начинает колбасить при этом стрелка тахометра стоит ровно. Так же при разгоне нажимаешь педаль а машина начинает дергатся. Чистил дроссельную заслонку с полным снятием. Подскажите где копать. до чистки таких проблем небыло.

Почистил дроссельную заслонку на ДВС EJ20G И начали плавать обороты да так что бывает держится в районе 1000 и стабильно потом опускаются до 500 и машину начинает колбасить при этом стрелка тахометра стоит ровно. Так же при разгоне нажимаешь педаль а машина начинает дергатся. Чистил дроссельную заслонку с полным снятием. Подскажите где копать. до чистки таких проблем небыло.

Если дроссель электронный, то скинь клемму. если механический, то приплыл) едь на регулировку к знатокам!

Если тс и снимал дпдз, ничего в этом страшного нет, подключаем шнурок и регулируем дпдз на 0.5В
п.с. (если дз механическая) возможно после её чистки потребуется прикрыть заслонку регулировочным винтом.

Если тс и снимал дпдз, ничего в этом страшного нет, подключаем шнурок и регулируем дпдз на 0.5В
п.с. (если дз механическая) возможно после её чистки потребуется прикрыть заслонку регулировочным винтом.

РХХ не снимал. мне его в субару центре Владивосток снимали и что то там с ним делали. поэтому небыло смысла его трогать!

В-общем по- порядку. Снял дроссель, почистил, стали плавать обороты ХХ? Зазор смотрел после чистки между заслонкой и корпусом дросселя, остался ли? Если да, то выбрать регулировочным винтом до минимума, но чтобы не закусывало . Далее, если РХХ крутили до чистки дросселя, видно настроили под то положение , которое было до чистки, вверху два болтика, открути и попробуй потихоньку повернуть чуть чуть против часовой стрелки, и следи за оборотами ХХ. Там в принципе, метка есть заводская между ползунком и корпусом..

Причем тут дпдз? Каким образом он влияет на обороты? Прокладка новая? Снять клемму на 20 минут. Возможно подклинивает дхх

Причем тут дпдз? Каким образом он влияет на обороты? Прокладка новая? Снять клемму на 20 минут. Возможно подклинивает дхх

Все ваши советы идут в правильном русле. возможно я не предоставил достаточно информации. 1 РХХ я не трогал. ДПДЗ- выставил на 0,5. Прокладку поставил новую. А вот как сказал Иван Иваныч Попробую посмотреть зазор. Потому всякой ерунды там много было и вычестил все до блеска но не убедился есть ли зазор между заслонкой и корпусом. А до чистки все было нормально, но начал увеличивается расход. Поэтому почистил заслонку и поставил новые свечи.

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

1. Обучение с отпущенной педалью газа;
2. С полностью закрытым дросселем;
3. Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Итак. Почитав темку с вопросами «Как чистить дроссель» решил выложить фото-отчет о данной простой, но в тоже время вводящий в панический ужас многих.

Начнем с подготовки инструмента и других нужных вещей который вам сильно облегчат операцию по чистке:

ИнстрУмент и др.

1. Набор маленьких головок либо отдельно головка на 10:

именно маленьких, так как стандартный набор головок или ключей (от 6 до 32) вам не поможет в связи с большой толщиной этих головок. Если 3 болта вы открутите то на 4-ом вам помешает ребра жесткости корпуса дросселя.

2. Плоскогубцы (лучше кривые как у меня)

4. Ветош, бумажные полотенца, ватные палочки — у кого что будет под рукой или проще достать

Следующий этап — осматриваем зону «боевых» действий и намечаем план действий:

План работ

2. Снимаем «черный ящик» :
а) откручиваем 2 болта «1»

б) Откручиваем хомуты «2»
в) Снимаем 3 патрубка «3» (1 в центре и 2-а по бокам)

г) вынимаем «ящик» из воздуховода с фильтром и потом уже с корпуса дросселя.

З.Ы. возможно последовательность должна быть не много другая, но я решил так сделать

После снятия видим такую картину

Далее осматриваем как крепится дроссель и снимаем его:

Снятие

1. Отсоединяем 2 фишки от дросселя. Перед этим снимите клемму аккумулятора.

2. Отсоединяем 2 шланга (вроде как охлождения). Как раз здесь и будут необходимы гнутые плоскогубцы которые облегчат вам жизнь в том пространстве.

3. Откручиваем 4 винта крепления:

Снимаем дроссель потихоньку, у меня прокладка так и осталась на коллекторе а с дросселя легко отошла, но рекомендую не суетится

Теперь у нас в руках наш злополучный грязный дроссель. Начинаем чистку, но здесь есть ньюансы:

Чистка

Осматриваем заслонку спереди (вроде и чистая):

А теперь поглядим а что же нас ожидает сзади:

Вот она и вся грязюка.
Начинаем распылять КарбКлинер на всю эту гадость и чистить. И вот он нюанс:
С внутренней стороны по краям заслонки и вокруг оси находится заводская то-ли смазка, то-ли герметик, на разных форумах пишут разное. Поэтому ее лучше не счищать.

И вот она чистая:
из нутри:

Теперь ставим все хозяйство в обратной последовательности, одеваем клемму АКБ и заводим Форя.

Слушаем как урчит мотор, все радуемся все счастливы — особенно Вы

В общем после данной процедуры чисто психологически Форь стал лучше ехать и ушел всем известный провал 2500-3000.
Поездим, посмотрим.

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования «сердца» автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

Похожие статьи

При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно дроссельную заслонку все же придется очищать от грязи. После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.

Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.

2 Когда выполняется адаптация заслонки?

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

• после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
• после замены либо снятия педали акселератора;
• после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

• свист при перегазовке;
• неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
• нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

• поездить на автомобиле 10 минут;
• обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
• прогреть коробку передач;
• колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
• температура двигателя – 70–95 °С;
• все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
• селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

4 Обучение заслонки и педали акселератора

Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:

1. Полностью отпустить педаль.
2. Повернуть в «ON» ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
3. Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
4. Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению «Закрыто» следует выполнить такие операции:

1. Отпустить (полностью) педаль акселератора.
2. Ключ поставить в положение «ON».
3. Зажигание переключаем в «OFF» и ждем 10 секунд.
4. Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

5 Адаптация расхода воздуха на холостом ходу

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, «вооружившись» секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

• Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
• Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
• Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
• Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
• Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
• Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
• Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
• Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Источник