Самый лучший внедорожник в мире определяется по целому ряду характеристик. Здесь важно учитывать общие проходимые качества, надёжность в эксплуатации, расход топлива, доступность, внешний вид и много чего ещё.
Причём достижение положительного результата должно основываться на комплексном соотношении всех этих качеств. Только основываясь на этом можно определить самый лучший внедорожник.
Доступность
Ценовой показатель желаемого транспортного средства должен быть доступным широкому кругу потребителей. Однако это никак не должно отражаться на качестве и надёжности в эксплуатации. Этим параметрам соответствует несколько транспортных средств. И если не брать во внимание продукты отечественного автопрома, среди которых Нива и УАЗ Патриот 2014 в разных вариациях, то выбор падает на Suzuki Jimny.
Первое, чем привлекает этот автомобиль весьма широкую потребительскую аудиторию — местом производства. О пресловутых японских качестве и надёжности слагают легенды. Вот и этот внедорожник не стал исключением. Автомобиль оснащается автоматической коробкой передач, что позитивно сказывается на скоростных показателях и экономичности при езде. Последний рестайлинг определил джипу новый бампер, капот и решётку радиатора. Рамная конструкция вкупе с постоянным полным приводом и большим клиренсом отвечают за хорошие качества проходимости. А 85-сильный мотор позволяет преодолевать тяжёлые участки дороги. Автомобиль имеет очень удобные кресла, что способствует комфортной поездке даже на очень большие расстояния. Вместе с этим, самый лучший недорогой внедорожник имеет свои изъяны. Самым главным из них является маловместительный багажник. Его использование в стандартном виде практически невозможно. Для нормальной эксплуатации рекомендуется избавляться от заднего ряда сидений. Минимальный ценовой порог на такое транспортное средство держится на отметке 745000 рублей.
Практичность
Практичность джипа определяется возможностью его эксплуатации в определённых условиях. Самый лучший внедорожник для России — это автомобиль, максимально адаптированный под наши дороги. Таковым на протяжении уже достаточного периода времени остаётся Land Rover. Он представляет из себя внедорожник в классической интерпретации, имеющий рамную конструкцию и пониженную передачу. Он специально создан для преодоления бездорожья. Более того, автомобиль можно с лёгкостью назвать лучшим не только у нас, он позиционируется как самый лучший внедорожник в мире.
По уровню адаптации к условиям бездорожья имеют хорошую характеристику также детища отечественного автопрома. Речь идёт о классической Ниве и Камазе. Последний обладает хорошими качествами проходимости, но внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Производители и не скрывают — изменение дизайна не является основной целью, преследуемой ими.
Мощь
Высокие качества проходимости — это главные критерии, определяющие лидеров в списке претендентов на звание самый лучший внедорожник в мире. Достичь этого лишь при условии, что автомобиль будет оснащаться агрегатом достаточного уровня мощности. На самом деле, есть несколько джипов, которые могут позиционироваться как самые лучшие внедорожники по проходимости. В первую очередь речь идёт о типичных представителей касты внедорожников — Hummer H1 и Jeep Wrangler Rubicon.
Первый на заре своего существования был военным автомобилем, но со временем производители решили представить его широкой массе. Вранглер Джип, в отличии от своего оппонента, выпускается и по сей день. Последний рестайлинг позволил усовершенствовать автомобиль и сделать его ещё мощнее. Однако слишком большим спросом данное транспортное средство не пользуется.
Это объясняется его высоким ценовым показателем, который в 2013 году достиг отметки в 2 млн рублей. За более скромную сумму (1899000 рублей) можно приобрести Volkswagen Touareg, который также может выиграть спор какой самый лучший внедорожник. В отличии от конкурентов, он имеет весьма привлекательный внешний вид. А постоянный полный привод вкупе с 360-сильным мотором, объём которого равен четырём литрам, помогают конкурировать с мастодонтами своего класса.
