Что важнее для кроссовера: полный привод или высокий клиренс
Комментарии: 3 07.02.2022 Современные автопроизводители все чаще стали предлагать клиентам кроссоверы. Такие транспортные средства пользуются наибольшим спросом, так как сочетают в себе характеристики легкового автомобиля и внедорожника. Чтобы еще больше привлечь внимание, компании предлагают на рынке модели SUV с системой полного привода. Многие покупатели при выборе машины обращают внимание именно на этот параметр. Но во всех ли случаях стоит гнаться за модой и шильдиком на кузове 4х4? Главное преимущество кроссовера с передним приводом — более низкая стоимость. Поэтому у покупателя с определенным бюджетом появляется возможность приобрести более роскошную комплектацию с дополнительными опциями и функциями. Несмотря на такое преимущество, многие все равно мечтают о полноприводных SUV. Главное объяснение такого явления — стереотипы о повышенной проходимости. Однако с точными выводами спешить не стоит — лучше рассмотреть технические параметры транспортных средств более детально.
Практика показывает, что большой дорожный просвет намного лучше полного привода. К примеру, в автомобиле Lada XRay Cross дорожный просвет составляет 22 см. Такому показателю могут позавидовать многие внедорожники с высокой проходимостью. Даже моноприводная машина способна эффективно преодолевать препятствия с таким клиренсом. При попадании в лужу не будут повреждены бамперы или ЛКП. Кроме того, если оборудовать колеса на ведущей оси специальными цепями, любой, даже бюджетный паркетник, можно превратить в настоящий внедорожник.
С полноприводными кроссоверами дела обстоят сложнее. Дорожный просвет у таких автомобилей находится в пределах 15 – 18 см. С таким показателем с трудом можно передвигаться даже в колее, так как возникает опасность разбить бампер. Кроме того, у таких машин нет защиты моторного отсека. Поэтому в поездке можно повредить картер мотора или коробки передач крупным камнем. У автомобилистов есть вариант — поставить защиту картера самостоятельно. Но в таком случае придется столкнуться с еще одним недостатком — уменьшенный почти на 5 мм дорожный просвет. Это сопоставимо с показателями простого городского транспортного средства — о высокой проходимости можно забыть. 
Еще один нюанс — муфта в конструкции полного привода у SUV числится только в качестве компромисса. Некоторые модели этих элементов могут перегреваться уже после 5 минут пробуксовки. Поэтому придется вооружиться лопатой и убирать снег из-под днища самостоятельно. В таком случае мог бы пригодиться высокий дорожный просвет. Есть еще один недостаток паркетника с полным приводом. В последнее время такие машины начали оснащать роботизированными коробками передач с двойным сцеплением. Такая трансмиссия изначально не предназначена для использования в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, у такого узла повышается риск перегрева в работе. Как только электроника заметит, что рабочая жидкость перегревается, она принудительно разъединит диски сцепления. Если в этот момент автомобилист будет пытаться заехать в горку, автомобиль просто откатится назад. В результате паркетник еще больше увязнет в снежном плену — придется брать ту же лопату и трос. Итог. При выборе кроссовера многие обращают внимание на наличие полного привода. Однако не всегда такая опция бывает полезной в машинах данного класса, в сравнении с большим дорожным просветом.
Стоит ли покупать кроссовер с передним приводом?
Crossover Utility Vehicle – автомобиль, сконструированный на легковой платформе. Имеет высокоуровневую посадку для водителя и пассажиров. Несущий кузов выполняет функцию рамы и воспринимает все нагрузки и усилия, влияющие на автомобиль при движении.
На европейском рынке преимущественно представлены кроссоверы с передним приводом. Это обусловлено качественным дорожным покрытием автомагистралей Европы. На российских торговых площадках часто предлагаются кроссоверы с полным приводом, получившие название «паркетный внедорожник».
Характеристика кроссовера
Мысль создать гибрид внедорожника и седана посетила американских инженеров корпорации Chrysler. В конце 80-х годов прошлого столетия компания переживала технологический кризис, который привел к резкому спаду продаж. Владельцы Chrysler приобрели контрольный пакет акций автогиганта Jeep, на заводах которого стали испытывать автомобиль нового вида, получивший впоследствии название «crossover».
Серийного производства не получилось, потому что Chrysler просто обновил модельный ряд традиционных внедорожников Jeep. Только через несколько лет компания наладила выпуск кроссоверов Compass. Главной отличительной особенностью новых машин от внедорожников стало их производство на платформе легковых автомобилей.
Первыми запустили кроссоверы в серийное производство корпорации Toyota и Honda. Это были модели RAV4 и CR-V. Водители по достоинству оценили все преимущества кроссовера – экономичный расход топлива, хорошую проходимость на неровной дороге, высокий дорожный просвет и просторный салон. Примеру Toyota и Honda последовали и другие японские бренды – Nissan и Suzuki. На сегодняшний день модели кроссоверов присутствуют практически у каждого производителя автомобилей.
Секрет популярности данного класса автомобиля кроется в его универсальности. Он собрал в себе лучшие характеристики внедорожника, универсала и седана. Машина востребована и в городских условиях, и в сельской местности. Последнее время у производителей наметилась тенденция выпускать кроссоверы, приближенные по компактности к хэтчбэкам.
Основные характеристики кроссовера:
- Несущая конструкция кузова – основное отличие от внедорожника. Несущий кузов представляет собой целостную систему, легкую и дешевую в производстве.
- Универсальная платформа легковых автомобилей.
- Автоматическое подключение задней оси в сложных дорожных условиях.
- Дорожный просвет до 200 мм позволяет без труда забираться на бордюры и преодолевать неровности грунтового покрытия.
- Экономичность. Кроссоверы комплектуются компактными двигателями, потребляют умеренное количество топлива, что важно при использовании автомобиля в городских условиях.
- Практичность. Благодаря вместительному багажному отделению, автомобиль можно легко использовать для транспортировки крупногабаритных грузов.
Все это способствует успешным продажам автомобиля на мировых рынках.
Кроссоверы с полным приводом
В начальной комплектации все кроссоверы малого класса имеют привод только на одну ось – переднюю или заднюю. В виде опции на них можно установить полноприводную систему. Остальные кроссоверы комплектуются системой полного привода уже в базе.
Во внедорожниках между ведущими мостами используется межосевой дифференциал. Система дифференциала обеспечивает передачу крутящего момента через зубья шестерен и может четко работать при разной скорости вращения передней и задней оси. Трение скольжения отсутствует.
В кроссоверах устанавливается муфта, и ситуация развивается по другому сценарию. Компенсация разницы в скоростях осуществляется только за счет проскальзывания дисков в пакете. От трения диски в муфте нагреваются. В том случае, когда муфта работает постоянно, она очень быстро перегревается. Такой дефект конструкции устранить невозможно, последствия физического явления неизбежны.
Если полноприводный кроссовер попадет в глубокий снег или жидкую грязь, то долгая прогазовка перегревает муфту. В этом случае муфта отключается, и автомобиль становится моноприводным. Выбираться из сложной ситуации придется как на обычном легковом автомобиле.
Когда при езде с активным маневрированием возникает разница в скоростях вращения задней и передней осях, диски неизбежно проскальзывают и нагреваются. Функция полного привода выключается и оказывается бесполезной. Водитель не может рассчитывать на стабильную работу полноприводной системы.
На сложных грунтовых дорогах сопротивление движению более заметно. Комфортную езду должна обеспечивать понижающая передача, чтобы не было перегревов и поломок. Только при таких условиях полноприводный автомобиль оправдает свою цену. Но на кроссоверах понижающие передачи отсутствуют, так же как и блокировки.
Плюсы и минусы кроссовера с передним приводом
К преимуществам переднеприводного кроссовера можно отнести следующие показатели:
- В экстремальных условиях (гололед, сильный дождь) управлять автомобилем с передним приводом легче, по сравнению с заднеприводной машиной. Особенно это важно для водителей с небольшим опытом вождения.
- В автомобилях с передним приводом нет карданного вала, и отсутствует опасность погнуть его на ухабах или кочках. Это обстоятельство дает машине хорошую проходимость по бездорожью.
- Кроссовер с передним приводом имеет лучшую маневренность.
- Отсутствие заднего моста позволяет иметь багажник увеличенного объема.
Есть у переднеприводного кроссовера и некоторые недостатки:
- Уязвимым местом переднего привода считаются хрупкие пыльники, приходиться внимательно следить за их целостностью.
- Как правило, под капотом у таких автомобилей все агрегаты расположены очень плотно друг к другу, и это иногда вызывает трудности при ремонте.
- При максимальной загрузке снижается управляемость и проходимость автомобиля. Если предстоит езда по бездорожью, то следует воздержаться от лишних грузов.
Советы по выбору кроссовера
Эксплуатация автомобиля в городских условиях предполагает хорошую маневренность. Этому условию лучше подходит кроссовер с передним приводом. Своим весом двигатель нагружает переднюю ось, и улучшает сцепление колес с дорожным покрытием. Машина четко и уверенно реагирует на повороты руля.
Наличие в кроссовере подключаемого полного привода значительно отражается на расходе топлива. Для экономной эксплуатации автомобиля этот вариант совсем не подходит. К тому же на кроссоверы не ставят мощные двигатели, и переплата за топливо не оправдывает себя.
Есть одна ситуация, когда привод на вторую ось в кроссовере может оказаться полезным. В зимнее время на скользкой горке будет легче тронуться с места вверх, и обледенелые ухабы не станут препятствием при выездах со двора. Но таких случаев в году бывает мало. Зато придется все время возить лишний вес, платить за большой расход топлива и беспокоиться о надежности автомобиля в критических ситуациях.
Покупка кроссовера с передним приводом будет лучшим решением для эксплуатации автомобиля в условиях города, с редкими выездами на грунтовые дороги и на пикники в лес.