Развала схождения subaru forester
СПб, ул.Салова 57/1, двигаясь от Софийской к Бухарестской, заехать сразу после заправки ПТК направо, далее мимо вывески «МоторТехнологии», налево под шлагбаум.
Телефон: (812) 920-67-20
Время работы: 09:00 до 21:00
БЕЗ ВЫХОДНЫХ.
Администратор Октябрь 2009 / 2781 Авто: Forester Откуда: Питер Контактная информация:
Развал-схождение
Сообщение Архитектор » 02 окт 2011, 02:38
Рады представить вам новую услугу в Созвездии: регулировка развала-сходимости колес на современном компьютерном 3D-стенде «HUNTER»
Регулировка углов установки колес (развал-сходимость) – один из важнейших моментов в обслуживании автомобиля. Правильная установка углов колес обеспечивает Вашему автомобилю оптимальную управляемость и устойчивость на дороге, является необходимым условием безопасности движения (особенно, на высоких скоростях), продлевает срок службы шин и позволяет экономить топливо.
Рекомендуется проверять и при необходимости регулировать углы установки колес через каждые 20-30 тыс. км пробега, а также – по окончанию зимнего сезона, во время которого значительно возрастает риск деформаций и нарушения регулировок элементов подвески из-за скрытых снегом препятствий и неровностей дорожного покрытия.
Требуется проведение проверки, а при необходимости и регулировки сход-развала также после замены деталей подвески, таких как: рычаги, рулевые наконечники, тяги.
Услуга регулировки углов установки колес включает в себя:
∙ Проверку давления в шинах.
∙ Проверку износа резины колёс.
∙ Проверку и регулировку сход-развала задней оси.
∙ Проверку и регулировка сход-развала передней оси.
∙ Результаты регулировки на специальном бланке.
Цены на сход-развал на SUBARU:
— стандартная регулировка сход-развала на ДВУХ ОСЯХ 1800 р.
— проверка сход-развала БЕЗ регулировки 600 р.
— регулировка сход-развала на ОДНОЙ ОСИ 1000 р.
во всех случаях клиент получает распечатку углов установки колес.
Цены указаны без учета возможных работ по борьбе с закисшими и неоткручивающимися болтами. Такие работы, в среднем, стоят около 300 рублей за один болт. В худшем случае приходится менять сайлентблоки, в которых крутятся развальные болты и сами болты (задняя подвеска). Цены на эти работы и запчасти уточняйте отдельно.
7.3.8 Проверка и регулировка углов установки колес
Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:
– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.
– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение
Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.
Проверка и регулировка схождения передних колес
Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. Углы установки передних колес).
Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес).
После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.
Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях:
– разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
– при максимальном повороте колесо касается деталей подвески или кузова;
– радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.
Регулировка геометрии подвески Субару Форестер
Прежде чем приступать к регулировкам углов установки колес следует проверить правильность настройки дорожного просвета автомобиля.
1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное положение.
2. Удостоверьтесь в полноте заправки топливного бака.
3. Проверьте правильность накачки шин.
4. Для усадки компонентов подвески несколько раз качните автомобиль.
5. Визуально оцените равномерность распределения дорожного просвета по длине и ширине транспортного средства. В случае выявления несоответствий удостоверьтесь в отсутствии в салоне и багажном отделении тяжелых предметов.
6. Измерьте расстояние от оси каждого из колес до верхней точки колесной арки. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций — в случае необходимости проверьте состояние компонентов подвески, замените вышедшие из строя или изношенные детали.
Углы установки колес
А — В = С (Угол развала колес в градусах)
D = Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег) в градусах
Е – F = Сходимость в миллиметрах
G = Сходимость в градусах
Регулировка развала передних колес
Самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке!
Углы установки колес
 |
Выбегом называется угол продольного наклона оси поворота переднего колеса, т.е., угол отклонения от вертикали оси поворота колеса в плоскости последнего. Если ось поворота наклонена назад, выбег называется положительным, наоборот.
По аналогии, поперечным углом наклоном оси поворота колеса называют угол отклонения воображаемого шкворня от вертикали в плоскости, перпендикулярной ДП автомобиля. Выбег регулировке не подлежит и в случае отклонения от требований Спецификаций следует проверить состояние рамы автомобиля и элементов передней подвески (рычаги, шаровые опоры, втулки).
Углы установки колес
 |
Сходимостью называется величина сведения друг к другу передних краев колес автомобиля. Такое нарушение параллельности установки колес позволяет минимизировать износ протектора за счет юза при совершении поворотов. При нулевой сходимости расстояние между передними краями колес равно расстоянию между их задними краями. Нормальная сходимость обычно не превышает долей дюйма (1 дюйм = 2.54 см). Нарушение регулировки сходимости ведет к ускорению износа протекторов шин за счет проскальзывания их по дорожному покрытию.
Регулировка сходимости передних колес
1. Проверьте правильность накачки шин.
2. Проверьте правильность установки высоты дорожного просвета (см. выше).
3. Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и заблокируйте рулевую колонку.
4. Ослабьте контргайки наконечников обеих рулевых тяг.
5. Регулировка сходимости осуществляется путем вращения наконечников рулевых тяг в соответствующем направлении, — наконечники обеих тяг следует поворачивать строго на одинаковый угол!
6. Закончив регулировку, затяните контргайки наконечников тяг с требуемым усилием.
Регулировка сходимости задних колес
1 — Регулировочная метка
2 — Задний поперечный рычаг подвески
1. Ослабьте регулировочный болт на заднем поперечном рычаге подвески.
2. Вращение эксцентрикового регулировочного болта по часовой стрелке приводит к увеличению расхождения колес, по часовой стрелке, — к увеличению схождения.
3. Закончив регулировку, затяните крепеж с требуемым усилием.
Развал-схождение форестер SJ
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
AAFur
Входит в лес
Всем привет! Очень нужна помощь от знающих людей. У меня Форестер SJ 2013 года, атмо 2.0, безпроблемно ездил все это время 90т.км. Сейчас же, вдруг сильно повысился расход топлива. Накануне была череда ремонтных работ: ТО(масла, фильтра), замена топливного фильтра, промывка дросельной, замена салентов в передних рычагах с последующим развалом-схождением и переобувка на летнюю новую резину. В результате сильно вырос расход топлива — меньше 10ки по трассе не ест, в городе не меньше 15((( грешу на развал — так как по ощущениям машина очень плохо себя стала вести в колейности, и визуально притерает по краям резину. сохранился отчет по развалу — посмотрите пожалуйста знающие люди, правильные ли параметры были забиты в компьютер при регулеровке!
komarovaleks
На тропе
Всем привет! Очень нужна помощь от знающих людей. У меня Форестер SJ 2013 года, атмо 2.0, безпроблемно ездил все это время 90т.км. Сейчас же, вдруг сильно повысился расход топлива. Накануне была череда ремонтных работ: ТО(масла, фильтра), замена топливного фильтра, промывка дросельной, замена салентов в передних рычагах с последующим развалом-схождением и переобувка на летнюю новую резину. В результате сильно вырос расход топлива — меньше 10ки по трассе не ест, в городе не меньше 15((( грешу на развал — так как по ощущениям машина очень плохо себя стала вести в колейности, и визуально притерает по краям резину. сохранился отчет по развалу — посмотрите пожалуйста знающие люди, правильные ли параметры были забиты в компьютер при регулеровке!
Не открывает у меня почему-то (