Привод колеса chery tiggo

Содержание

ШРУС передний наружный Chery Tiggo FL 2.0 4х4 T11-XLB3AH2203030C
Привод колеса chery tiggo
Чери Тигго Приводы передних колес Chery Tiggo
Привод колеса chery tiggo
Привод колеса chery tiggo

ШРУС передний наружный Chery Tiggo FL 2.0 4х4 T11-XLB3AH2203030C

Вся представленная на сайте информация, касающаяся запасных частей, дополнительного оборудования носит информационный характер и ни при каких
условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной
информации, пожалуйста, обращайтесь к нашим специалистам. чинамобил.рф © 2013-2022. Все права охраняются законом.

8(927)039-20-13

Для того, чтобы узнать наличие и цену, необходимо навести курсор на номер позиции запчасти указанной на рисунке и нажать на цифру.

В Вашей корзине находится товар со сроком поставки в рабочих днях до г. Казань ул. Восстания д. 20

Источник

Все сроки поставки указаны до склада в г. Казань. Восстания д 20

Компания ЧИНАМОБИЛ.РФ рекомендует покупать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали. ORIGINAL Как отличить ОРИГИНАЛЬНУЮ деталь от НЕОРИГИНАЛЬНОЙ? Голубым цветом выделен АНАЛОГ (запчасти сделаны на сторонних заводах)

адрес в г. Казань
ул. Восстания д.20

пр. Победы 206
тел 8(843)239-20-13

8(927)039-20-13

В Вашей корзине находится товар со сроком поставки в рабочих днях до г. Казань ул. Восстания д. 20

Источник

Чери Тигго Приводы передних колес Chery Tiggo

Рис. 6.3. Приводы передних колес: A – привод правого переднего колеса; Б – привод левого переднего колеса; 1 – внутренний шарнир равных угловых скоростей; 2 – большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира; 3 – чехол внутреннего шарнира; 4 – малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира; 5 – вал привода; 6 – динамический демпфер; 7 – малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 8 – чехол наружного шарнира; 9 – большой хомут крепления чехла наружного шарнира; 10 – наружный шарнир равных угловых скоростей.

Приводы передних колес (рис. 6.3) состоят из наружных 10 и внутренних 1 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 5. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала 5 и зафиксирована на валу стопорным кольцом.
Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.
В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя. В запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол и хомуты его крепления чехла, а в некоторых случаях и смазку.
Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира.
Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог – ШРУС-4). Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 3 и 8, закрепленными на корпусах шарниров и на валах приводов хомутами.
Валы приводов левого и правого колеса выполнены разной длины (правый длиннее), что обусловлено компоновкой моторного отсека автомобиля (главная передача смещена влево относительно продольной оси автомобиля), и поэтому они невзаимозаменяемы.
Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы. Для снижения вибраций в трансмиссии на валу привода правого колеса хомутами закреплен динамический демпфер 6.
Полезный совет.
Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа довольно дорогая и трудоемкая. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега.
Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Источник