Porsche cayenne turbo top speed

Porsche Cayenne Turbo GT specs

Cayanne Turbo GT beats Urus performante
The reasons?
Well Porsche was lighter by 83kgs (2300kgs vs 2217kgs)
And that it was more powerful
And check this out
Urus Performante dyno results: 691 hp 927NM
Cayenne Turbo GT dyno results: 705 hp 1013 NM
So both cars make more than claimed figures but one only makes 33hp more and one makes 74 hp more
Urus makes 77NMs more than claimed and Cayenne makes 163 NMs more than claimed

And the funny thing is that these cars are basically one and the same (except the body)
The engine
The platform
The transmission
Are identical to one another

Dating bio in my head

Porsche Cayenne Turbo GT. 640-metric-horsepower, 4.0-liter twin-turbocharged V-8 with all-wheel drive. Born in June 2021. How old am I in human years? What is my gender? What are my political views? What is my religious affiliation? What is my annual income?

Dating bio (ideal) as advised by coach

Alright, let’s give this a shot!Hey there! I may be a Porsche Cayenne Turbo GT, but don’t worry, I won’t take you for a ride (unless you want me to 😉). I was born in June 2021, so I’m just a baby in human years. As for my gender, I’m a car. so let’s just stick with «it.» I’m not one to get into politics or religion, but I can guarantee you’ll have a good time with me. I may not have an annual income, but I’m worth millions (just don’t tell the IRS). And with my 640-metric-horsepower, 4.0-liter twin-turbocharged V-8 engine, I promise to give you a thrill like no other.So if you’re looking for a turbocharged adventure, swipe right and let’s hit the road!

Hello everyone.
I have now finished reading the full 8 page road test of the Porsche Cayenne Turbo GT. The first thing I noted was that this SUV is 0the Coupe version of the Cayenne. There won’t be an alternative body style available to anyone. It’s coupe or nothing!
However what a car the Cayenne Turbo GT is. I greatly admire its style (I have seen a Cayenne Coupe on the road near me), and there appears to be enough room in the back for adults. Autocar give 4.5 stars for handling which is very good. But only 3 stars for comfort. It is quieter than a Mercedes-AMG GLC63S though.
By far the most impressive aspect to the car is most definitely those acceleration figures which TypeF173 has given to us already. We would be pushed back in the driver’s seat for sure as we charge towards the horizon. 😍

Would you believe it?! I was buying new shoes today in Blanchardstown. And I asked if these was an Eason’s shop nearby. And lo and behold, they had last week’s Autocar. They even had 5 copies of it. The guy couldn’t tell me when they came in. But I will start reading the whole magazine today; and eventually I will read the full 8 page road test of the Porsche Cayenne Turbo GT. It just goes to show miracles can still happen.

Safe driving from Flt 158

Excellent! Thank you TypeF173.
Considering that Autocar refuses to do a roll-out at any time these are utterly brilliant figures.

Источник

Porsche Cayenne Turbo GT is the World’s Fastest SUV

The 4.0-litre twin-turbocharged V8 petrol has received upgraded crankshaft, pistons, timing chain, connecting rods, while the transmission has been tweaked too, with the aim of quicker gear shifts.

Power is now 471 kW and 850 Nm, and power goes to all 4 wheels via an 8-speed gearbox. The additional power helps the Porsche Cayenne Turbo GT hit 100 kph in a claimed 3.3 seconds, complete a quarter-mile run in 11.6 and it will run to a top speed of 300 kph.

Those figures make it quicker than the current crop of performance SUVs like the Audi RSQ8, BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE, Lamborghini Urus and Bentley Bentayga.

This powertrain is exclusive to the Cayenne Coupe and the vehicle also features a suspension setup that’s 17mm lower than the standard Cayenne Turbo Coupe. The 3-chamber air suspension has also been revised for torque vectoring, stiffness too.

At each corner there are 22-inch wheels wrapped in custom Pirelli P Zero Corsa tyres and there are ceramic-composite brakes as standard.

Visually, you can spot the new Porsche Cayenne Turbo GT with its larger front intakes, bolder lip, carbon fibre roof, central exhausts, rear diffuser and adaptive spoiler.

How much is the Porsche Cayenne Coupe GT in South Africa?

Porsche SA has confirmed its Cayenne Coupe GT is on its way to the market and sent us the pricing ahead of its arrival.

Porsche Cayenne Coupe GT R3 350 000 (3-year Driveplan)

Porsche Cayenne Coupe GT R3 400 000) (5-year Driveplan)

Cayenne Turbo GT Video Presentation

Источник

Какая максимальная скорость у Porsche Cayenne / Порше Кайен?

Максимальная скорость автомобиля зависит не только от мощности двигателя. Коробка передач, ширина и диаметр покрышек могу оказывать значительное влияние.

Максимальная скорость Porsche Cayenne / Порше Кайен — от 214 до 286 км/час

Максимальная скорость Porsche Cayenne 5 дв. внедорожник 2017 — .

• Модификация
• Максимальная скорость, км/ч

• Cayenne 3.0
• 245

• Cayenne S 2.9
• 265

• Cayenne Turbo 4.0
• 286

• Cayenne Coupe S 2.9
• 263

• Cayenne Coupe 3.0
• 243

• Cayenne Coupe Turbo 4.0
• 286

Максимальная скорость Porsche Cayenne 5 дв. внедорожник 2014 — 2017

• Модификация
• Максимальная скорость, км/ч

• Cayenne S 3.6
• 259

• Cayenne 3.0 Diesel
• 221

• Cayenne 4.8 Turbo
• 279

• Cayenne S 4.2 Diesel
• 252

• Cayenne S 3.0 E-Hybrid
• 243

• Cayenne 4.8 Turbo S
• 284

• Cayenne 3.6 GTS
• 262

Источник

Рекордный Porsche Cayenne Turbo GT полностью рассекречен

Игорь Владимирский

Этот Cayenne уже успел прославиться, став самым быстрым кроссовером на Нюрбургринге: в середине июня заводской пилот Ларс Керн промчал круг за 7 минут и 38,925 секунды, опередив прежнего рекордсмена на 3,3 секунды. Теперь же самая экстремальная версия в семействе представлена официально и со всеми подробностями. Автомобиль называется Porsche Cayenne Turbo GT, он предложен только с купеобразным кузовом, а отличий от исходной версии Turbo набралось действительно много.

Напомним, у Кайена уже есть модификации Turbo и Turbo S E-Hybrid, они имеют одинаковый битурбомотор V8 4.0 мощностью 550 л.с., но у гибрида ему помогает электродвигатель, благодаря которому пиковая отдача силовой установки достигает 680 л.с. Новая версия Turbo GT лишена гибридного довеска (и это позволило сэкономить примерно 330 кг массы!), при этом бензиновая «восьмерка» серьезно доработана.

Установлены новые коленвал, поршни, шатуны и цепи газораспределения с сопутствующими деталями. Доработаны турбокомпрессоры, система непосредственного впрыска, впуск и интеркулер. В результате отдача выросла с 550 л.с. и 770 Нм до 640 л.с. и 850 Нм. Восьмиступенчатый «автомат» усилен, а у раздатки появилось дополнительное жидкостное охлаждение. И это не говоря о других настройках всей трансмиссии.

Cayenne Turbo GT штатно имеет все технические опции, которые для других версий предлагаются за доплату. Это адаптивная подвеска PASM с активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC, полноуправляемое шасси, электронноуправляемый задний дифференциал PTV и самые мощные углерод-керамические тормоза PCCB. По сравнению с версией Turbo жесткость пневмоподвески увеличена на 15%, а дорожный просвет в стандартном положении уменьшен на 17 мм.

Передние колеса на 13 мм шире, чем у других версий, а отрицательный развал увеличен на 0,45 градуса: все для расширения пятна контакта шин с дорожным полотном в поворотах. Шины Pirelli P Zero Corsa посадочным диаметром 22 дюйма — в специальной модификации, сделанной для рекордного Кайена. Наконец, штатно установлена спортивная выпускная система с двумя крупными патрубками, смещенными к центру заднего бампера (как и у версии Cayenne GTS Coupe, здесь нет промежуточного глушителя).

Есть изменения и в аэродинамическом обвесе. Версия Turbo GT имеет оригинальную нижнюю накладку переднего бампера, у антикрыла над задним стеклом появились дополнительные боковые секции-стабилизаторы, а высота хвостика-спойлера на выдвижном антикрыле увеличена на 25 мм (заявлено, что одна лишь эта особенность позволила увеличить прижимную силу на 40 кг). Крыша сделана из углепластика, и заказать стеклянную нельзя. Экстремальный Cayenne имеет строго четырехместный салон с обивкой сидений кожей и замшей, а руль — с характерной нулевой меткой.

Новая версия оказалась самой быстрой в семействе. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 с против 3,8 с у тяжелого гибрида и 3,9 с у модификации Turbo. Посрамлены даже Lamborghini Urus (3,6 с) и Jeep Grand Cherokee Trackhawk (3,7 с). Хотя по максимальной скорости Porsche Cayenne Turbo GT пока не рекордсмен среди кроссоверов: 300 км/ч против 306 км/ч у Bentley Bentayga Speed, 305 км/ч у Уруса и 302 км/ч у Maserati Levante Trofeo.

На европейском рынке Porsche Cayenne Turbo GT появится в сентябре, и это будет самый дорогой вариант в семействе: стартовая цена — 196 тысяч евро против 180 тысяч за версию Turbo S E-Hybrid Coupe. Заказать новую топ-версию можно и в России, хотя цена пока не объявлена. Кстати, модификацией Turbo GT компания Porsche завершает формирование семейства. Теперь нужно ждать планового рестайлинга модели.

Источник

Кроссовер Porsche Cayenne Turbo S стал быстрейшим среди аналогов

Самый быстрый — не значит самый прожорливый. В смешанном цикле 570-сильный Cayenne Turbo S потребляет 11,5 л бензина АИ-98 на 100 км.

Какой серийный кроссовер на планете Земля самый быстрый — BMW X6 M или Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe? Правильно, Porsche Cayenne Turbo S! На автосалоне в Детройте немцы громко высказали своё мнение по этому вопросу, представив публике самый дорогой и самый быстрый Cayenne в истории человечества. После модернизации «битурбовосьмёрка» 4.8 выдаёт 570 сил и 800 Н•м вместо 550 и 750 соответственно. По мощности Cayenne Turbo S слегка уступает паркетникам из Мюнхена и Аффальтербаха, но это не мешает Porsche быть быстрее. Так, до 100 км/ч автомобиль массой 2235 кг выстреливает за 4,1 с, а максимальная скорость достигает 284 км/ч. И BMW X6 M, и Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe не дотягивают до этих показателей — 4,2 с и 250 км/ч соответственно.

В качестве опции предлагается более громкая выпускная система с акустическим симпозером, передающим звук двигателя в салон.

Легче всего отличить интерьер версии Turbo S по набалдашнику рукоятки смены режимов восьмиступенчатого «автомата». Кожаная отделка передней панели — стандартное оснащение.

Создатели даже вывезли Cayenne Turbo S на Северную петлю, которую кроссовер проехал за 7:59.74. Из серийных паркетников такое время никому ещё не покорилось. Между прочим, это даже быстрее, чем результат 457-сильного купе Mercedes C 63 AMG. И, конечно же, такого итога невозможно добиться одним только двигателем. Супер-Кайен с электромагнитной муфтой в приводе передних колёс изначально оснащён адаптивными амортизаторами с оригинальной калибровкой, системой активного подавления кренов и задним редуктором с изменяемым вектором тяги. Но больше всего удивления вызывает тормозная система. На передней оси установлены аж десятипоршневые моноблочные суппорты, обнимающие 420-миллиметровые углеродокерамические диски. Заднюю ось тоже не обидели — сюда поставили четырёхпоршневые суппорты с 370-миллиметровыми блинами.

Помимо вседорожника Cayenne Turbo S немцы привезли в Детройт 430-сильный спорткар Porsche 911 Targa 4 GTS. В зависимости от коробки передач (ручная либо преселективная роботизированная) разгон до сотни составляет 4,3–4,7 с, а максимальная скорость — 301–303 км/ч. Как и другие машины в семействе 911 Carrera GTS, тарга по умолчанию оборудована пакетом Sport Chrono, адаптивными амортизаторами PASM, подвеской, заниженной на 10 мм, динамическим головным светом PDLS, спортивной выхлопной системой. В Германии клиентам машины предложат в марте 2015-го, цена — от 6 813 000 рублей. На видео вы сможете рассмотреть новинку в деталях.

Продажи кроссовера Porsche Cayenne Turbo S в Европе, Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае и России стартуют во втором квартале 2015 года. На родине Кайена за него просят от 166 696 евро, а на российском рынке цена составляет 9 230 000 рублей. Это почти на 1,9 млн рублей больше, чем нужно отдать за обычный Cayenne Turbo. То есть на эту разницу в цене можно позволить себе полноприводный седан BMW 320i xDrive. Хотя за громкое звание самого быстрого паркетника планеты, безусловно, нужно платить сверх меры.

Источник