Porsche cayenne самый дорогой

Самый дорогой Cayenne в России. Обзор уникального Rinspeed Chopster

Компания Rinspeed славится одними из самых безумных концепт-каров, которые когда-либо видело человечество. Амфибия на подводных крыльях, гибрид Lotus Elise и подлодки, раздвижной автомобиль, россыпь сумасшедших одноместных спорткаров — швейцарские мечтатели неизменно находили, чем удивить публику. На этом фоне тюнингованный Porsche Cayenne первого поколения выглядит скучно, но фишка в том, что это не концепт, а товарный автомобиль. Пусть и очень мелкосерийный, выпущенный тиражом всего в три экземпляра.

Хотя называть Rinspeed Chopster тюнингованным «Кайеном» не совсем корректно. Во-первых, у него есть свой собственный VIN, а во-вторых — объем доработок здесь весьма внушительный. Помимо заниженной крыши, здесь фактически полностью новый кузов, сильно переделанный салон и форсированный с 450 до 600 лошадиных сил мотор — для кроссовера из 2005 года это было очень серьезно! Словом, как коллекционный экземпляр Rinspeed Chopster весьма любопытен, а ценности этой конкретной машине добавляет тот факт, что именно она демонстрировалась на автосалоне в Женеве и фигурировала во всех пресс-материалах. Но стоит ли она 33 миллиона рублей, которые просит за нее владелец? Смотрите наш эксклюзивный обзор и составляйте собственное впечатление!

© АО «РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ», 1995–2023. 18+ letters@rbc.ru Котировки мировых финансовых инструментов предоставлены Reuters Материалы с отметкой «Новости компаний» публикуются на правах рекламы Чтобы отправить редакции сообщение, выделите часть текста в статье и нажмите Ctrl+Enter

Источник

Видео: cамый дорогой Porsche Cayenne в России

Cамый дорогой новый внедорожник Porsche — 640-сильный Cayenne Turbo GT за 16 с лишним миллионов рублей: он набирает «сотню» за 3,3 секунды. И вам понадобится вдвое большая сумма, чтобы прицениться к этому Cayenne 2005 года. Получается, что это (с заметным запасом!) самый дорогой Porsche, который продается в России. Правда, необходимо сделать уточнение: это не совсем Porsche. Настоящие петролхэды уже узнали Rinspeed Chopster. Не слышали о нём? Сейчас расскажем и покажем!

Шестнадцать лет назад этот уникальный шоу-кар был куплен за миллион долларов — и прямо со стенда Женевского автосалона отправился в Кемерово. На тот момент это был самый мощный и быстрый внедорожник в мире, с 600 силами под капотом и уникальным карбоновым салоном. Что это за машина и почему она столько стоит? Смотрите в новом видео!

У наших друзей, авторов YouTube-канала ПриветТачка это не единственное видео о редких Porsche. Рекомендуем посмотреть ролик о суперкаре Carrera GT. Многие из его фишек покажутся вам удивительными. И если Rinspeed Chopster — самый дорогой Porsche в продаже, то далеко не самый дорогой кроссовер на канале. Например, здесь можно посмотреть на Lamborghini Urus от Mansory, за который просили все 50 миллионов. /m

Источник

Про машины мира

Сайт о машинах мирах, история марок, машины легенды, новинки, и многое другое

Самый дорогой Porsche Cayenne 2024 года стоит $258 480

Компания Porsche уже объявила стартовые цены на Cayenne 2024 года, но онлайн-конфигуратор для всех уровней отделки уже работает. Это означает, что пришло время узнать, насколько дорогим может стать новейший Cayenne. И как ясно из заголовка, он становится очень дорогим при наличии всех опций.

Не помогает и то, что новый Cayenne Turbo GT начинается от $197 950. Это флагман линейки Cayenne, обладающий 650 лошадиными силами от своего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Разгон до 60 миль в час занимает всего 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 189 миль в час — это один из самых быстрых внедорожников в мире. Если этого недостаточно, то для 718 Cayman есть почти целый набор опций, которые не заставят вас ехать быстрее, но обеспечат всевозможные побрякушки и личные штрихи, чтобы сделать редкий Coupe Turbo GT еще более редким. Давайте посмотрим, что доступно.

Как всегда, мы начнем с экстерьера, и палитра Porsche «Paint to Sample» является самой дорогой опцией из всех. За 13 150 долларов покупатели могут выбрать всевозможные варианты цвета, хотя по непонятным нам причинам конфигуратор предлагает только предварительный просмотр автомобиля в цвете Deep Green metallic. Если вы выберете этот цвет, то за 600 долларов можете заказать окрашенные 22-дюймовые колеса, хотя на самом деле колеса — 22-дюймовые сплавы GT Design — такие же. А если вы захотите их закрепить, то за 60 долларов вам предложат фиксирующие колесные проушины.

Существует множество вариантов нанесения полос, но набор деколей Bespoke Decal Set стоимостью $1 020 дает вам возможность нанести на двери любой номер (до трех цифр). Хотите потроллить владельцев Porsche 959? Вы можете это сделать, а пока вы в процессе, выберите черные дверные ручки за $350, брызговики за $330, задние фонари Exclusive Design за $1 140 и топливную крышку Exclusive Design (да, топливную крышку) за $160. Есть и другие внешние дополнения, но в интересах экономии времени и здравомыслия давайте перейдем к интерьеру.

Если вы знакомы с широким выбором вариантов интерьера от Porsche, то знаете, что здравомыслие трудно сохранить, и Turbo GT — несмотря на то, что его цена начинается почти с 200 000 долларов — не является исключением. Пакет отделки салона с девиантной прострочкой и девиантные кожаные сиденья стоят 5 070 долларов. Вы можете добавить больше кожи в отделку салона, потратив $690, но это без учета рулевой колонки, которая стоит еще $660. Если не ограничиваться кожей, то акценты в интерьере в цвете Silvershade стоят $650, а подголовники с вышивкой Porsche — $570. Цветные ремни безопасности стоят $660, а за $3 060 вы можете заказать индивидуальные дверные пороги из углеродного волокна.

В салоне есть и другие детали, включая индивидуальные коврики с кожаной отделкой и кожаный бумажник для руководства пользователя, но мы завершаем наш самый дорогой поход по магазинам техническими опциями. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения стоят дополнительно 2 750 долларов. Система ночного видения стоит $2 310, камера объемного обзора — $1 620, а крутой экран для пассажиров — $1 490. Обновление до звуковой системы Burmester 3D стоит $5 810, и если мы тратим деньги на все эти функции, то мы чертовски хорошо получаем опыт доставки Porsche в Германии за $1 500.

Когда все сказано и сделано, мы имеем $60 530 в опциях. Это, с очень большим отрывом, самый дорогой Porsche Cayenne, который вы можете приобрести.

Источник

Представлен самый мощный Porsche Cayenne в истории

Немецкий бренд представил самые мощные модели Porsche Cayenne за всю историю: Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid и Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe 2024 года. Эти две гибридные версии Cayenne заменяют предыдущие варианты Turbo, оставляя Turbo GT Coupe единственным производительным негибридным вариантом (до появления GTS). Раньше Porsche предлагал Cayenne Turbo или Turbo S E-Hybrid, но теперь объединил эти модели в одну. Обе модели Turbo E-Hybrid оснащаются знакомым 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с. Этот двигатель работает в паре с электромотором, который дает дополнительные 174 л.с. Суммарная мощность системы составляет 729 л.с., крутящий момент — 700 Нм. Для справки: предыдущий Turbo S E-Hybrid выдавал всего 670 л.с. и 663 Нм крутящего момента. Увеличение мощности дает то же время разгона от 0 до 96 км/ч, равное 3,5 секунды. Turbo GT, несмотря на меньшую мощность, быстрее на 0,4 секунды, поскольку он легче. Максимальная скорость составляет 300 км/ч. Кроме того, Turbo E-Hybrid получил аккумулятор емкостью 25,9 кВт-ч (вместо 17,9 кВт-ч). Porsche еще не объявила запас хода, но уходящий Turbo S E-Hybrid может проехать 21 км на одной зарядке с меньшим аккумулятором. Новое бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт должно сократить время зарядки до 2,5 часов. Все модели Turbo E-Hybrid оснащены стандартной пневматической подвеской с двухкамерной 2-клапанной технологией, позволяющей регулировать параметры сжатия и отбоя. Porsche заявляет, что это позволит использовать более мягкий режим Comfort и более жесткий — Sport Plus. Porsche Torque Vectoring Plus входит в стандартную комплектацию, а Porsche Dynamic Chassis Control и рулевое управление задней осью доступны в качестве опции. Внутри эта комплектация получила дисплей для пассажира, стандартную отделку приборной панели и дверей алюминием, а также обшивку крыши Race-Tex. Кожаные спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой входят в стандартную комплектацию, но при желании клиенты могут выбрать комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой. Turbo E-Hybrid можно узнать по его более крупным воздухозаборникам и лопастям, окрашенным в глянцевый черный цвет. Колесные арки и задняя панель окрашены в цвет кузова, а тормозные суппорты — в красный цвет. Два выхлопных патрубка из полированного алюминия наверняка будут звучать фантастически, если, конечно, автомобиль не работает в электрическом режиме. Цены на Cayenne Turbo E-Hybrid начинаются от 146 900 долларов (14 млн рублей) не включая сбор за доставку, или от 151 400 долларов (14,5 млн рублей) за версию купе. Это значительно меньше ценника Turbo GT, который оценивается минимум в 196 300 долларов (18,74 млн рублей). Поставки должны начаться во втором квартале 2024 года, прием заказов уже стартовал.

Источник

Рекордный Porsche Cayenne Turbo GT полностью рассекречен

Игорь Владимирский

Этот Cayenne уже успел прославиться, став самым быстрым кроссовером на Нюрбургринге: в середине июня заводской пилот Ларс Керн промчал круг за 7 минут и 38,925 секунды, опередив прежнего рекордсмена на 3,3 секунды. Теперь же самая экстремальная версия в семействе представлена официально и со всеми подробностями. Автомобиль называется Porsche Cayenne Turbo GT, он предложен только с купеобразным кузовом, а отличий от исходной версии Turbo набралось действительно много.

Напомним, у Кайена уже есть модификации Turbo и Turbo S E-Hybrid, они имеют одинаковый битурбомотор V8 4.0 мощностью 550 л.с., но у гибрида ему помогает электродвигатель, благодаря которому пиковая отдача силовой установки достигает 680 л.с. Новая версия Turbo GT лишена гибридного довеска (и это позволило сэкономить примерно 330 кг массы!), при этом бензиновая «восьмерка» серьезно доработана.

Установлены новые коленвал, поршни, шатуны и цепи газораспределения с сопутствующими деталями. Доработаны турбокомпрессоры, система непосредственного впрыска, впуск и интеркулер. В результате отдача выросла с 550 л.с. и 770 Нм до 640 л.с. и 850 Нм. Восьмиступенчатый «автомат» усилен, а у раздатки появилось дополнительное жидкостное охлаждение. И это не говоря о других настройках всей трансмиссии.

Cayenne Turbo GT штатно имеет все технические опции, которые для других версий предлагаются за доплату. Это адаптивная подвеска PASM с активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC, полноуправляемое шасси, электронноуправляемый задний дифференциал PTV и самые мощные углерод-керамические тормоза PCCB. По сравнению с версией Turbo жесткость пневмоподвески увеличена на 15%, а дорожный просвет в стандартном положении уменьшен на 17 мм.

Передние колеса на 13 мм шире, чем у других версий, а отрицательный развал увеличен на 0,45 градуса: все для расширения пятна контакта шин с дорожным полотном в поворотах. Шины Pirelli P Zero Corsa посадочным диаметром 22 дюйма — в специальной модификации, сделанной для рекордного Кайена. Наконец, штатно установлена спортивная выпускная система с двумя крупными патрубками, смещенными к центру заднего бампера (как и у версии Cayenne GTS Coupe, здесь нет промежуточного глушителя).

Есть изменения и в аэродинамическом обвесе. Версия Turbo GT имеет оригинальную нижнюю накладку переднего бампера, у антикрыла над задним стеклом появились дополнительные боковые секции-стабилизаторы, а высота хвостика-спойлера на выдвижном антикрыле увеличена на 25 мм (заявлено, что одна лишь эта особенность позволила увеличить прижимную силу на 40 кг). Крыша сделана из углепластика, и заказать стеклянную нельзя. Экстремальный Cayenne имеет строго четырехместный салон с обивкой сидений кожей и замшей, а руль — с характерной нулевой меткой.

Новая версия оказалась самой быстрой в семействе. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 с против 3,8 с у тяжелого гибрида и 3,9 с у модификации Turbo. Посрамлены даже Lamborghini Urus (3,6 с) и Jeep Grand Cherokee Trackhawk (3,7 с). Хотя по максимальной скорости Porsche Cayenne Turbo GT пока не рекордсмен среди кроссоверов: 300 км/ч против 306 км/ч у Bentley Bentayga Speed, 305 км/ч у Уруса и 302 км/ч у Maserati Levante Trofeo.

На европейском рынке Porsche Cayenne Turbo GT появится в сентябре, и это будет самый дорогой вариант в семействе: стартовая цена — 196 тысяч евро против 180 тысяч за версию Turbo S E-Hybrid Coupe. Заказать новую топ-версию можно и в России, хотя цена пока не объявлена. Кстати, модификацией Turbo GT компания Porsche завершает формирование семейства. Теперь нужно ждать планового рестайлинга модели.

Источник