P0299 ошибка hyundai tucson

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.

Что означает ошибка P0299

Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0299

• Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
• Низкое давление моторного масла
• Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
• Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
• Неисправность датчика давления наддува

Каковы симптомы ошибки P0299?

• Загорание индикатора Check Engine
• Переход автомобиля в аварийный режим
• Падение мощности двигателя
• Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя

Как механик диагностирует ошибку P0299?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
• Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
• Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
• Тщательно проверит герметичность всех механических систем

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0299?

• Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
• Ремонт системы подачи впускного воздуха
• Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
• Замена датчика давления наддува
• Устранение причины низкого давления моторного масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

P0299 у автомобиля HYUNDAI TUCSON (2015-2019), TL

Информация по ошибке P0299 для HYUNDAI TUCSON (2015-2019), TL:

Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Turbocharger (TC)/supercharger (SC) – low boost

Автозапчасти ко всем Маркам легковых и грузовых авто

Инновационный поиск автозапчастей основанный на честной конкуренции среди предложений, что выгодно как для продавцов так и для покупателей.

Код ошибки P0299 Hyundai Tucson (TL)

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины: Неисправен датчик давления управления форсункой (ICP); Ошибка системы EGR; Механическое состояние двигателя; Низкое давление масла; Неисправный турбо / нагнетатель.

Механическая неисправность. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Датчик абсолютного давления в коллекторе ( MAP ) измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют выходная мощность турбокомпрессора, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура окружающего воздуха и атмосферное давление (BARO). Диафрагма в картеДатчик давления смещается из-за изменений давления, возникающих в результате изменения нагрузки и условий работы двигателя. При нормальной работе самое низкое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно BARO. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. Наибольшее давление в коллекторе возникает при высокой мощности турбокомпрессора. Диапазон давления в коллекторе от 58 кПа (8 фунтов на квадратный дюйм), когда давление низкое, до более 296 кПа (42,7 фунтов на квадратный дюйм), когда давление высокое, в зависимости от BARO.

Источник

Тема: Ошибка Р0299

Добрый вечер. Туссанчик снала начал тупить, а через 5-7км прилетел «джеки чан» на приборку. Сканер выдал Р0299(контроль системы смесеобразования). На просторах инета вычитал: турбокомпрессор/приводной нагнеталь- низкое давление наддува. Пробег 93тыс.км. Как-то вроде рановато турбине кончатся. Вопрос к знатокам: что может быть кроме турбокомпрессора?

З.ы. у товарища на ауди ку5 пошла ошибка по турбине.
Вылечил вэдэшкой. Побрызгал на актуатор (тот залипал)

Сообщение от SAV22614

Добрый вечер. Туссанчик снала начал тупить, а через 5-7км прилетел «джеки чан» на приборку. Сканер выдал Р0299(контроль системы смесеобразования). На просторах инета вычитал: турбокомпрессор/приводной нагнеталь- низкое давление наддува. Пробег 93тыс.км. Как-то вроде рановато турбине кончатся. Вопрос к знатокам: что может быть кроме турбокомпрессора?

После удаления ошибки, туссан ожил. Проехал 30км, полёт нормальный. Причина пока не установлена, есть две рабочих версии: 1 Актуатор, 2 Катализатор (возможно уже конец подходит, турбина перегревается и встаёт в аварийный режим).

Сейчас ещё проехал 25км. Пока плавно разгонялся всё было отлично, после быстрого ускорения, Авто снова затупил, ошибки не выдаёт. Обороты выше 3000 не поднимает. Что смотреть? В сервисе предложили удалить Катализатор, а если не поможет, промыть инжектор, поменять свечи. На вопрос: А если не поможет и это? Ответ: Должно помочь

Сообщение от SAV22614

Сейчас ещё проехал 25км. Пока плавно разгонялся всё было отлично, после быстрого ускорения, Авто снова затупил, ошибки не выдаёт. Обороты выше 3000 не поднимает. Что смотреть? В сервисе предложили удалить Катализатор, а если не поможет, промыть инжектор, поменять свечи. На вопрос: А если не поможет и это? Ответ: Должно помочь

У меня обсолютно такая ситуация как тут http://www.tucsonforum.ru/forum/showthread.php?t=1707. Единственное отличие, до 5000 двиг крутить получается только газ в пол.

Сообщение от SAV22614

Добрый вечер. Туссанчик снала начал тупить, а через 5-7км прилетел «джеки чан» на приборку. Сканер выдал Р0299(контроль системы смесеобразования). На просторах инета вычитал: турбокомпрессор/приводной нагнеталь- низкое давление наддува. Пробег 93тыс.км. Как-то вроде рановато турбине кончатся. Вопрос к знатокам: что может быть кроме турбокомпрессора?

Доброго времени суток. У меня была подобная ошибка, вылетало несколько раз. Первые разы помогало сброс ошибки, хватало на 4-5 тыс.км. Потом в ход пошел датчик(точное название не помню). Далее обратился к другому диагносту, который более въедливо и долго изучал проблему, в итоге приговорил привод заслонки турбонаддува.
Вот оригинальный номер: 282352F700
Штука дорогая((( и работы по замене тоже((((
Надеюсь в вашем случаи обойдется не так грустно.

Это не помогало, это отттягивало. Сброс ошибки ни есть ремонт. Сброс ошибки есть выброс в мусор амбулаторной карты болезни Вашего двигателя.
Сразу нужно обращаться к специалистам, что Вы в конечном счете и сделали.

Сегодня с 9:30 до 12, авто диагностировали и проверяли. В итоге, катализатор жив и в очень хорошем состоянии. Нашли небольшой подсос воздуха на патрубке (ослабли хомуты) между турбиной и движком, устранили. Мастер сказал, возможно решили проблему, покатайся если опять будет тупить приезжай. Вернулся к ним обратно через 30мин. До 18 часов проверяли и Актуатор и датчики. Катались по территории автосервиса и за пределами с подключённым компьютером. Проблемы начинаются как только скорость больше 80 и потом идёт тупняк пока не сбросить ошибку. Приговорён один датчик (электрическая часть у него работает, а механическая подвисает) отвечающий за подачу воздуха на двигатель. И ещё один под вопросом, там непонятно почему на компе он выдаёт другие показания давления, возможно из-за некорректной работы первого. По Актуатору вроде всё ок, его в скрывали проверяли. Короче сегодня убил целый день только на диагностику. Стоимость датчика пока не дали, не было уже у меня времени там оставаться, завтра (в субботу 18числа) отзвонятся скажут стоимость и сроки поставки. А пока отдал за комплексную диагностику и выявление неисправности 2600р.

Dimmitko, у меня привод заслонки отрабатывает правильно, было подозрение на подклинивание самой заслонки, но как мне объяснили, там тоже всё хорошо.

studebeker, тут полностью с Вами согласен. Только при первой диагностики мне очень много версий предложили, поэтому и стал тут вопросы задавать.

Источник