01772 ауди q7 пневмоподвеска ошибка
.
При очередном сканировании авто на ошибки, пневма дала сбой, хотя на приборке машинка не горела.
Последний раз делал обслуживания пневмы три года назад, замена осушителя и кольца. Осушитель с цилиндром поставил оригинальные, кольцо Питерское.
. 
. 
. 
. 
. 
Заходим в измерения в шестой канал, как видим остаточное давление ниже среднего, а это означает что ресиверы не достаточно заполнены 
Вводим логин 08367, заходим в базовую установку группа 23 общая накачка. Запускаем компрессор. Максимальное давление которое он смог накачать 11.39 bar, этого мало для полноценной работы пневмы 
Полноценно работу компрессора можно проверить только в движении. Заводим авто, поднимаем машину в верхнее положение, затем опускаем в комфорт. Подключаем шнурок, заходим в 34 блок, измерения, шестой канал, во втором окне видим показатель остаточного давления в системе. Рабочее давление исправного компрессора 15-16 bar. Чтоб посмотреть сколько реально качает компрессор, нужно не останавливаясь проехать на скорости не ниже 40 километров в час, секунд тридцать, при этом следить за изменением давления в системе. Мой компрессор продавил только 11.07 bar, и это критично мало для работы пневмы. Система это видит как постоянно заниженное давления в системе и пишет ошибки по утечке и датчику. 
Снимаем компрессор 
При вскрытии видим причину всех бед 
На цилиндре видны крупные задиры 
Кольцо тоже всё в царапинах и раковинах. Я так думаю, что это последствия сочленения оригинального цилиндра и не оригинального кольца, не правильно подобранна пара трения. 
С старых запасов у меня был оригинальный осушитель в сборе с цилиндром и кольцом. 
Заказал комплект резинок и силикагель 
Собрал всё в обратной последовательности 
Установил компрессор на место 
Заводим авто удаляем все ошибки. Заново проверяем накачку в движении, как видим давления поднялось до требуемого 15.95 bar 
После поездки проверяем пневму на ошибки, как видим все ошибки ушли! Проблема была в недостаточном давлении в системе, компрессор работал на приделе своих возможностей, и не мог накачать нужное давления. Компьютер не понимал, что не так и выкидывал разные ошибки .
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
При очередном сканировании авто на ошибки, пневма дала сбой, хотя на приборке машинка не горела.
Последний раз делал обслуживания пневмы три года назад, замена осушителя и кольца. Осушитель с цилиндром поставил оригинальные, кольцо Питерское.
Заходим в измерения в шестой канал, как видим остаточное давление ниже среднего, а это означает что ресиверы не достаточно заполнены
Вводим логин 08367, заходим в базовую установку группа 23 общая накачка. Запускаем компрессор. Максимальное давление которое он смог накачать 11.39 bar, этого мало для полноценной работы пневмы
Полноценно работу компрессора можно проверить только в движении. Заводим авто, поднимаем машину в верхнее положение, затем опускаем в комфорт. Подключаем шнурок, заходим в 34 блок, измерения, шестой канал, во втором окне видим показатель остаточного давления в системе. Рабочее давление исправного компрессора 15-16 bar. Чтоб посмотреть сколько реально качает компрессор, нужно не останавливаясь проехать на скорости не ниже 40 километров в час, секунд тридцать, при этом следить за изменением давления в системе. Мой компрессор продавил только 11.07 bar, и это критично мало для работы пневмы. Система это видит как постоянно заниженное давления в системе и пишет ошибки по утечке и датчику.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
Проблемы с пневмой. Ошибки (01772, 01583, 01400,01577)
energy88734 Сообщения: 24 Зарегистрирован: Вс янв 10, 2016 3:11 pm Репутация: 0 Модель: Audi A8 D3 2005 г.в. Мотор: BFM Город: Gomel Имя: Yaroslav
Проблемы с пневмой. Ошибки (01772, 01583, 01400,01577)
Сообщение energy88734 » Вс фев 14, 2016 4:51 pm
Здравствуйте. Есть проблема по пневме. Автомобиль Audi A8 D3 2005 г.в. 4.2 загорелось зеленная машинка на приборке, затем еще и желтая. Перестала пневма опускаться и подыматься (заблокировался динамик и лифт). На компе показали ошибки:
01772 — Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
01583 — Выявлена утечка в системе
01400 — Система регулирования дорожного просвета
01577 — Отключение вследствие перегрева
Иногда ошибка пропадает и машину можно подымать и опускать! За ночь, машина не падает.
PS. Проверил еще давление в копрессоре при ошибке было 7.2 и 4.88. Завожу машину, давление не растет и не падает, а температура растет. Потом в след. Ошибка перегрев.
Помогите умным советом. Заранее спасибо.
CYBORG Сообщения: 110 Зарегистрирован: Пт ноя 07, 2014 6:37 pm Репутация: 1 Модель: A8 2003 Мотор: BFM 4.2 Город: Могилев Имя: Святослав Откуда: Беларусь Контактная информация:
Ошибка 01772 audi q7
.
При очередном сканировании авто на ошибки, пневма дала сбой, хотя на приборке машинка не горела.
Последний раз делал обслуживания пневмы три года назад, замена осушителя и кольца. Осушитель с цилиндром поставил оригинальные, кольцо Питерское.
. . . . . Заходим в измерения в шестой канал, как видим остаточное давление ниже среднего, а это означает что ресиверы не достаточно заполнены Вводим логин 08367, заходим в базовую установку группа 23 общая накачка. Запускаем компрессор. Максимальное давление которое он смог накачать 11.39 bar, этого мало для полноценной работы пневмы Полноценно работу компрессора можно проверить только в движении. Заводим авто, поднимаем машину в верхнее положение, затем опускаем в комфорт. Подключаем шнурок, заходим в 34 блок, измерения, шестой канал, во втором окне видим показатель остаточного давления в системе. Рабочее давление исправного компрессора 15-16 bar. Чтоб посмотреть сколько реально качает компрессор, нужно не останавливаясь проехать на скорости не ниже 40 километров в час, секунд тридцать, при этом следить за изменением давления в системе. Мой компрессор продавил только 11.07 bar, и это критично мало для работы пневмы. Система это видит как постоянно заниженное давления в системе и пишет ошибки по утечке и датчику. Снимаем компрессор При вскрытии видим причину всех бед На цилиндре видны крупные задиры Кольцо тоже всё в царапинах и раковинах. Я так думаю, что это последствия сочленения оригинального цилиндра и не оригинального кольца, не правильно подобранна пара трения. С старых запасов у меня был оригинальный осушитель в сборе с цилиндром и кольцом. Заказал комплект резинок и силикагель Собрал всё в обратной последовательности Установил компрессор на место Заводим авто удаляем все ошибки. Заново проверяем накачку в движении, как видим давления поднялось до требуемого 15.95 bar После поездки проверяем пневму на ошибки, как видим все ошибки ушли! Проблема была в недостаточном давлении в системе, компрессор работал на приделе своих возможностей, и не мог накачать нужное давления. Компьютер не понимал, что не так и выкидывал разные ошибки .
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Доброго дня всем.
Суть проблемы в том что выехав сегодня утром проехав 5 км по ровной дороге машина упала и не поднимается…. подключил васю и вот что он написал : 01772 — Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1 01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 27 02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2 01770 — Датчик температуры компрессора регулятора дорожного просвета-G290
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1 подскажите куда глядеть а то до сервиса далековато((((
подскажите а где находится предохранитель на компрессор пневмы….похоже не в компрессоре дело снял перекинул с туарега дачики все равно не запускается….