Летние шины на паркетник

Шины для кроссоверов лето-2022: названы самые комфортные

Новые летние шины для кроссоверов уже испытаны экспертами «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания России. Мы выбрали для вас наиболее комфортные шины из этого теста.

Всего на наших испытаниях побывало девять комплектов кроссоверных шин популярной размерности 215/65 R16. Ценовой разброс — самый широкий. Хотя ныне и наиболее бюджетные шины для многих представляют собой весьма серьезное вложение средств. Кстати, это Viatti Bosco H/T V‑238: сегодня — около 10 000 рублей за штуку. А самые дорогие — неоднократный победитель шинных тестов «За рулем» PremiumContact 6, цена еще в феврале составляла почти 60 т.р. за комплект.

Кроме них, мы протестировали Tigar Summer SUV, Cordiant Comfort 2 SUV, Nordman S2 SUV, Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Yokohama Geolandar CV G058, Hankook Ventus Prime 3 K‑125 и Nokian Hakka Blue 3 SUV.

Если говорить о комфорте, то мы определяем его, начисляя баллы за внутренний шум и плавность хода.

Вот тройка лидеров по части комфорта (плавность хода и шум).

3 место. Goodyear EfficientGrip 2 SUV

Шины показали самое низкое сопротивление качению и к тому же оказались наиболее мягкими из всех комплектов. При этом замечания по управляемости у наших экспертов только незначительные. Внутренний шум и плавность хода столь хороши, что общая оценка за комфорт близка к максимальной — 54 балла.

2 место. Nokian Hakka Blue 3 SUV

Еще на полбалла комфортнее оказались Нокиан, потому что показали рекордно низкий уровень внутреннего шума. Минусы у этих шин тоже есть, главный из которых — не слишком высокое сопротивление аквапланированию. Но как только они касаются асфальта, пусть и мокрого, тут же демонстрируют лучший поперечный зацеп. К тому же они отлично тормозят в холодную погоду и в целом почти безупречно управляются.

1 место. Continental PremiumContact 6

По баллам комфорта — паритет с Nokian: те же 54,5 пункта. Континенталь, в свою очередь, взял лучшим акустическим комфортом. Да и в целом, даже несмотря на склонность к аквапланингу, ожидаемо показал себя в ранге давно признанного лидера: на этих шинах у автомобиля лучшие тормозные свойства и отменная управляемостью. В общем, очередная победа. Правда, и цена у этих шин немаленькая!

Кто лидер?

Почти столь же высокие результаты по комфорту (ровно 54 балла) показали еще трое «конкурсантов»: Cordiant Comfort 2 SUV, Hankook Ventus Prime 3 K‑125 и Yokohama Geolandar CV G058. Столько же у шин Cordiant Comfort 2 SUV (см. выше), которые мы указали в троице самых комфортных шин. Почему же выиграли именно эти? Опять-таки, потому, что плавность и низкий шум — качества важные, но ими, конечно же, все не определяется. И если у шин есть иные козыри, вы предпочтете именно их.

Подробнее о том, как проявили себя все участники испытаний, читайте в нашем большом тесте летних шин для кроссоверов.

Фото: «За рулем», Depositphotos

Источник

Недорогие летние шины для кроссоверов в тесте журнала «За рулём»

На этот раз эксперты журнала «За Рулём» взяли для тестирования 6 шоссейных шин для кроссоверов 215/65 R16. Этот размер устанавливают на многие популярные модели, например, Niva Travel и Renault Duster.

Для теста выбрали шины российского и китайского производства:

Премиальные Nokian были в тесте для сравнения. Эксперты хотели на наглядном примере отследить, как ходят на фоне премиального собрата бюджетные модели.

Где проводили испытание

Тесты проводили на главном автомобильном полигоне России — в Центре испытаний «НАМИ». Заезды проводили при показаниях термометра от +9 до +13°C. Шины устанавливали на LADA Niva Travel c ABS. Для измерения использовали профессиональный комплекс VBOX Racelogic, который работает со спутниками ГЛОНАСС и GPS.

Эффективность торможения

Один из главных критериев оценки шин — длина тормозного пути от предельных значений скорости, которая разрешена в городе и на трассе. Замеры проводили по лужам и по сухой дороге. На сухой трассе машина тормозила со скорости 100 км/ч, на лужах — с 80 км/ч. При этом учитывали торможение не до полной остановки, а до 5 км/ч, чтобы частичная блокировка колёс не исказила данные.

По лужам лучший показатель у Nokian, которые, напомним, в тест включены вне зачёта. Худший результат в этом испытании у Cordiant, но разница с лидером составила всего 3%.

По сухой дороге разница увеличилась на 5% — это тоже немного. В лидерах — снова Nokian. Замыкают список Cordiant и Viatti.

Безопасность манёвра в экстренной ситуации

Не все водители выбирают торможение при аварийной ситуации. Некоторые инстинктивно пытаются увернуться, чтобы избежать аварии.

Успех манёвра в этом случае зависит и от водителя, и от шины: насколько хорошо она удерживает автомобиль на дороге. Эксперты называют это комплексом поперечных сцепных свойств и уводных характеристик. Его оценивают при выполнении манёвра «переставка». Чем выше скорость безопасного вхождения в манёвр, тем лучше способность шины удерживать авто в экстренных ситуациях.

Самой скоростной в выполнении переставки оказалась вне зачётная Nokian. Что касается зачётной группы, в этом списке на лужах лучшими оказались Sailun, на сухой трассе — Nordman. Самый посредственный показатель у Viatti. Её нельзя назвать безопасной для выполнения экстренных манёвров. Это касается движения и по сухой, и по мокрой дороге.

Устойчивость движения по прямой

В этом зачёте эксперты сравнивали качество руления во время езды по прямой и с небольшими перестроениями (имитация объезда препятствий и обгонов). Лучшими в курсовой устойчивости оказались шины Nordman. Худшими, по мнению экспертов, были Viatti: руль с ними становится «мягким», его приходится поворачивать на большие углы. У водителя появляется ощущение, что он плывёт на лодке, а не едет на автомобиле.

Во время выполнения объездов понятно и предсказуемо себя вёл автомобиль с шинами Nokian. В зачётной группе лучшими были Nordman: они неплохо ведут себя во время манёвра.

Худший результат на мокрой дороге показали Maxxis и Viatti. Точность руления с этими шинами посредственная. С Maxxis автомобиль уходил в продолжительный занос и выходил из него только после корректировки рулём. С Viatti наблюдалось скольжение задней оси, а когда колёса снова возвращали сцепление с дорогой, автомобиль резко «дёргало» в сторону.

Что касается езды по сухой дороге, здесь увеличивается боковая нагрузка на колесо. Потому по сухой дороге управляемость с Maxxis и Viatti становится уже не просто сложной, а проблемной. Maxxis на сухой дороге оказались чуть лучше, но машина уходила в снос на своей максимальной скорости на обеих шинах. Руль становился малоинформативным, его приходилось крутить интенсивнее. С Viatti автомобиль отзывался на руль лениво, за что снижается оценка в тесте.

Комфорт

На полигоне предусмотрена дополнительная дорога с дефектами для оценки комфорта покрышек. На ней искусственно сделали весь «ассортимент» дорожных изъянов: ямы, бугры, трещины, идеально гладкий и очень грубый асфальт.

Уровень шума приемлемый у всех участников. В некоторых режимах немного шумными были Maxxis и Viatti.

А вот с плавностью хода всё немного хуже. Самый тихий и плавный ход был у Nordman, но и с ними автомобиль немного трясло на неровностях, все толчки передавались в салон. Самыми жёсткими оказались Cordiant и Sailun: каждая ямка и выбоина дороги явственно передавались в салон. Но и на идеально ровной дороге эти модели ведут себя, будто в них избыток давления.

Экономичность

Для оценки экономичности измеряли сопротивление качению: замеряли выбег на скорости трассы (90 км/ч) и городской (60 км/ч).

Выбег — расстояние движения автомобиля по горизонтальной плоскости без использования двигателя. Замеряли его в двух направлениях, чтобы даже слабый ветер не повлиял на результаты.

Разница по экономичности оказалась незначительной: по городу на 100 км экономия составит примерно стакан бензина, по трассе — полстакана. Здесь виноват, скорее всего, постоянный полный привод Niva с его аэродинамическим сопротивлением и постоянным трением в трансмиссии. Сопротивление качению в этом случае уже не так влияет на расход топлива.

По бездорожью

Как же без съездов на грунт? Как Niva будет идти по такой дороге с асфальтовыми шинами? Так как участники теста не заявлены производителями как внедорожные, результаты этого заезда в общем зачёте не учитывали.

Кроме заезда по грунту, был ещё и старт на крутом подъёме, и езда по «тарированной» колее. Самые лучшие показатели в этих зачётах у Viatti. Протектор у шины с мелким рисунком за грунт «цепляется» отлично, но из колеи выезжает тяжело. Nordman в продольной тяге уступает Viatti, но с небольшими углами из колеи выскакивает более уверенно.

Cordiant, Maxxis и Nokian вообще идти по бездорожью отказались: ехать-то шины ехали, но продольного и плечевого зацепа было явно недостаточно. Хуже всех по грунту прошёл Sailun: протектор и плечи на грунте просто проскальзывали. Бездорожье с этой шиной можно максимум медленно проползать в натяг.

Итоги

Посмотрим, как распределились места.

Пятое место — Viatti Bosco H/T V‑238 (871 балл)

На сухой дороге тормозят хуже всех. Пару им в этом составляет Cordiant. Резкие манёвры — это тоже не про Viatti. Особенно плохо шина «рулится» на сухой дороге, трасса без дождя — явно не её конёк. Из плюсов: тихая. Ещё среди преимуществ можно назвать эффективную и быструю остановку на лужах и безопасную езду по грунту.

Четвёртое место — Maxxis Premitra HP5 (889 баллов)

Характеристики шины — посредственные: цепляется за дорогу средне, управляется сложно. Среди плюсов — уверенная курсовая устойчивость, меньше других сопротивляется качению, то есть экономия самая большая. В целом — комфортная.

Третье место — Cordiant Comfort 2 SUV (899 баллов)

Тормозит слабо и тряска на неровностях относительно сильная. Зато тихая, управляется выше среднего, есть небольшая топливная экономия.

Второе место — Sailun Atrezzo Elite (913 баллов)

Среди минусов — жёсткость, шина плохо идёт по грунту. Зато удивило торможение на сухой дороге: лучшее среди конкурсантов основной группы. По лужам у этой шины самая высокая безопасная скорость выполнения манёвра. К тому же она довольно тихая

Первое место — Nokian Nordman S2 SUV (930 баллов)

Максимально близки по баллам к эталонной премиальной шине Hakka Blue 3, которая была в тесте вне зачёта. Из минусов можно назвать посредственное торможение на сухой поверхности. Показатель скорости при выполнении манёвра на мокрой дороге тоже средний. Но в остальных зачётах, в том числе на грунте, у шины идеальный или близкий к идеалу результат.

Вне зачётные Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV (951 балл)

Демонстрируют почти идеальный баланс всех параметров. Лучше остальных цепляются за дорогу. У шины самое понятное поведение в экстремальных манёврах. Очень комфортная и экономичная. Из минусов: на грунте ведёт себя посредственно, это исключительно асфальтовая шина.

Купите надёжные шины в магазине «Колёса Даром». Есть акции, скидки и быстрая доставка — всё для вашего удобства и выгоды.

Источник