Проверка знаний: Чем отличается внедорожник от кроссовера
Когда потребность среднестатистического автомобилиста в езде по бездорожью и надобность в буксировке серьезных грузов отпали, возникла необходимость в создании новой классификации автомобилей. Таким образом конструкторами был придуман автомобиль, который внешне очень похож на внедорожник, но при этом более привлекателен в плане эксплуатации, чего стоит только экономный расход горючего. Назвали эту касту — кроссоверами. Но не только расход топлива отличает эти две, внешне похожие машины.
Различия по области применения
Главная суть внедорожников — без проблем проезжать по бездорожью, легко преодолевать препятствия и возможность буксировки. Именно эти три качества должны быть у внедорожника в приоритете, а комбинировать все это с экономным расходом горючего практически невозможно. Кроме того, даже самые новаторские достижения в области механики не позволяют добиться качественного управления внедорожником на ровной дорожной поверхности.
Наглядные примеры качественных и настоящих внедорожников можно наблюдать в «лице» Jeep Grand Cherokee, УАЗика, Land Rover и Nissan Patrol. Несмотря на то, что каждый из них имеет огромные размеры и очень просторный салон, о комфорте тут говорить не приходится. За «комфортную» модификацию придется неслабо доплачивать. В основной массе случаев внедорожники задействуются как транспорт для путешествия по экзотическим местностям и в роли рабочей «лошадки». Ну и, даже просто иметь у себя в гараже первоклассный внедорожник — это всегда модно!
А вот кроссоверы хоть и выглядят словно внедорожники, ездят они преимущественно по ровному дорожному полотну. Эти автомобили идеально подходят чисто для городских жителей, которые хотят передвигаться с комфортом. Главная «изюминка» кроссовера заключается в том, что у него платформа легковушки, что делает автомобиль легче внедорожника и серьезно улучшает показатели его управляемости.
Популярные кроссоверы, это Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan и Toyota RAV4. Автомобили такой направленности идеально подходят на роль семейного транспорта. Большие размеры, высокий клиренс, просторный салон позволяют с повышенным комфортом совершать длительные поездки в путешествии, на пикники и прочие выездные мероприятия.
Разность конструкций
Настоящий внедорожник просто обязан быть крепким, а как иначе он сможет выбраться из непролазной грязи? Зная потенциальные условия, в которых будет эксплуатироваться транспорт, конструкторы продумывают все до мелочей, но особое внимание уделяется следующим параметрам:
• Размеры колес. Диаметр колес у внедорожников начинается с 30 дюймов. Зачастую, визуально определить внедорожник можно по характерной боковине колес.
• Проходимость. Внушительный наклон подъема и съезда с горы обеспечивается благодаря небольшому заднему и переднему свесу. В случае внедорожников геометрия стоит не на последнем месте, поэтому у таких автомобилей должен быть высокий клиренс, но и колея с колесной базой так же должны быть соответствующими. Именно благодаря этим характеристикам машина может похвастать прекрасной проходимостью.
• Тип кузова. Все внедорожники имеют жесткую рамную конструкцию. Однако, в последнее время подобные варианты встречаются не так часто, а жесткости автомобилей добиваются за счет других параметров.
• Тип подвески. Она бывает либо полностью, либо частично зависимой, поэтому езду на таком транспорте очень сложно назвать комфортной для пассажиров, зато подобное неудобство сторицей окупается надежностью автомобиля. Подвеска внедорожника имеет дополнительный запас прочности, а ход ее значительно больше, что связано с потребностью в любом случае «держать» колеса на поверхности земли.
• Трансмиссия. Еще один главный критерий, которому обязан соответствовать каждый внедорожник — быть полноприводным. В качестве альтернативы может быть подключаемый вариант, однако, если говорить о «классике», то второй мост должен «включаться» вручную, а не за счет вязкостной муфты. Каждый внедорожник должен иметь межколесную блокировку дифференциала. Внедорожником нельзя называть автомобиль, у которого нет понижающей передачи, т.к. это один из базовых «инструментов» в перемещении по бездорожью. В совершенстве, раздаточная коробка должна обладать как прямой, так и понижающей передачей.
Т.к. кроссовер катается в основном по дорогам, ему вовсе не обязательно быть полноприводным, в отличие от внедорожника. Такая характеристика разве что увеличит расход горючего, а присутствие раздаточной коробки вообще ни к чему в городских условиях. Но все же и в населенных пунктах автомобиль временами натыкается препятствия, поэтому у кроссовера тоже есть свои отличительные особенности.
• Размеры колес. На такие авто ставятся обычные низкопрофильные колеса, предназначение которых — езда по обычному асфальту.
• Проходимость. Если сравнивать с внедорожником, клиренс у кроссоверов заметно ниже, ровно, как и углы спуска и подъема. Оно и понятно, зачем городскому автомобилю такая потребность.
• Тип кузова. Хоть кроссовер и выглядит массивно, все же он остается быть легковым автомобилем, хоть и с большим спектром возможностей. Кузов кроссовера не «ставят» на раму.
• Тип подвески. Кроссоверы зачастую имеют прекрасные показатели управляемости и к тому же они очень комфортные даже на неидеальных дорогах. Обе подвески независимые. Этому разряду автомобилей противопоказана длительная эксплуатация в условиях бездорожья.
• Трансмиссия. Передовые технологии позволяют устанавливать на автомобили трансмиссию с возможностью перехода на 4WD. Водитель может использовать его только в случае необходимости. Распределение крутящего момента происходит как механическим, так и электрическим путем.
Подведем итоги
Как уже говорилось выше, кроссоверы возникли на рынке не просто так, а по причине возникшего спроса на них. В переводе с английского «crossover» значит «смешивание, перемещение», что, в принципе, отражает его суть. Самый первый автомобиль этой категории на заре 80-х выпустила американская компания Motors Corporation, это был AMC Eagle. Изначально AMC был самым настоящим внедорожником, но потом спрос на такие авто начал стремительно падать, и производитель решил усовершенствовать машину, «скрестив» ее с легковушкой. Это было что-то, продажи на него очень быстро взлетели. Но самый пик спроса на кроссоверы пришелся на рубеж столетий, когда к выпуску «городских» машин приступили такие гиганты как Mercedes, BMW и Audi.
Выигрышная позиция кроссоверов перед внедорожниками заключается в стоимости. Так, например, популярный в России Renault Duster в самой тривиальной комплектации можно приобрести в районе 500 000 рублей. А вот внедорожники, даже самые дешевые, стоят гораздо дороже. Кроссоверы значительно экономичнее в расходе топлива, они лучше в управлении на ровном дорожном полотне. Но в то же время там, где кроссовер «встанет» как вкопанный, внедорожник спокойно проедет препятствие и поедет дальше.
Вообще, нельзя сравнивать эти две категории на предмет выявления лучшего — это автомобили, предназначенные для разных эксплуатационных условий. Выбирая между кроссовером и внедорожником, нужно учитывать, куда автомобиль будет чаще ездить. Так, например, если потребность в поездке по бездорожью возникает раз в полгода-год, тогда лучше выбирать кроссовер, и наоборот.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Разница между внедорожником и кроссовером
Иногда бывает непросто понять, в чем разница между внедорожником и кроссовером. Производители манипулируют этими терминами в коммерческих целях и подчас выдают за вездеход то, что таковым совсем не является. Чтобы сделать правильный выбор, покупателю нужно хорошо разбираться в данном вопросе, ведь машина должна соответствовать условиям эксплуатации.
Что значит «внедорожник»
Кратко определение можно сформулировать так: внедорожник – это автомобиль для езды по пересеченной местности. К конструкции такого транспортного средства предъявляют целый ряд особых требований.
Кузов и ходовая
.jpg)
Считается, что у полноценного вседорожника должна быть несущая рама. Мощный остов воспринимает нагрузки от ходовой, при столкновениях надежно защищает двигатель и другие важные узлы, позволяет буксировать автомобиль по бездорожью без нарушения геометрии корпуса. Кузов изготавливают из оцинкованного металла и крепят к раме. Снизу двигатель и другие важные узлы защищены металлическим листом. Упругим элементом в ходовой выступают рессоры. По сравнению с пружинами они выдерживают более высокие нагрузки. Ради повышенной проходимости приходится жертвовать комфортом: рессора плохо нивелирует вибрации.
Трансмиссия
- Полный привод. Он может быть постоянным или с подключаемой осью.
- Блокировка дифференциала. В случае пробуксовки одного колеса весь момент передается другому.
- Пониженная передача. При малых передаточных числах колеса вращаются медленнее, но с большим усилием. Пониженная передача позволяет преодолевать особо сложные участки.
Вторая ось подключается жестко, по схеме part-time. А если полный привод постоянный, то в раздаточной коробке должен быть дифференциал, а не многодисковая муфта.
Конструкцию трансмиссии, как и в целом всего автомобиля, делают предельно простой. Это увеличивает ее надежность и позволяет производить ремонт в полевых условиях.
Двигатель
.jpg)
Вездеходы отличаются мощными моторами. Если для легкового автомобиля вполне достаточной считается тяга в 120-150 л.с., то у внедорожников этот параметр превышает 250 л.с. Так, компания East Coast Defender устанавливает на свои машины 8-цилиндровый двигатель объемом 5,3 л мощностью 324 л.с.
Другой важный момент – высота воздухозаборника. Джипу предстоит преодолевать неглубокие реки и он не должен при этом захлебнуться. Для этого воздухозаборник двигателя располагают повыше. Максимальную глубину брода указывают в характеристиках автомобиля.
Геометрическая проходимость
Данное понятие включает в себя 3 параметра: углы въезда-съезда и клиренс (дорожный просвет). Последний представляет собой расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой кузова. У внедорожника эта величина не может быть менее 200 мм.
Углы въезда-съезда характеризуют максимальную крутизну подъема, который машина может преодолеть без контакта кузова с грунтом. Эти параметры зависят от клиренса, длины свесов и колесной базы. У внедорожников углы въезда-съезда находятся в пределах 45-50°.
Чем отличается кроссовер от внедорожника
Кроссовер – это городской автомобиль с повышенной проходимостью. Он не предназначен для движения по пересеченной местности, но на не можно смело выезжать на природу и колесить по проселочным дорогам. Для этого производитель тоже увеличивает клиренс, устанавливает более мощный двигатель и оснащает автомобиль подключаемым полным приводом. Но по своим характеристикам кроссовер не идет ни в какое сравнение с внедорожником.
- Дорожный просвет чаще всего не превышает 180 мм.
- Мощность двигателя – 120-150 л.с.
- Вместо рессор используют пружины.
- Кузов является несущим, рама отсутствует.
- Наряду с механической устанавливают и автоматические КПП.
- Полного привода может не быть, а если он и есть, то вторая ось подключается автоматически через многодисковую муфту или подобное ненадежное устройство.
Недостаток полного привода без жесткого подключения состоит в том, что при повышенных нагрузках муфта перегревается и из-за этого автоматически отключается. В результате в распоряжении у водителя остается только 1 ось, чего для преодоления препятствий недостаточно. Также у кроссоверов нет пониженных передач. А вот блокировка дифференциала у большинства моделей имеется. Правда, чаще всего она не механическая, а электронная или реализованная с помощью муфты.
Заключение
Нельзя однозначно сказать, что такое внедорожник. Например, у «Нивы» нет рамы и мощность двигателя составляет около 80 л.с., но по проходимости она превосходит многие рамники. Также лишены рамы Toyota Land Cruiser и Range Rover, а VW Touareg – еще и пониженной передачи, но к кроссоверам эти машины точно не относятся. В то же время у SsangYong Kyron есть и рама, и привод Part-time, но он считается кроссовером. Поэтому сегодня разделение автомобилей повышенной проходимости на внедорожники и кроссоверы является весьма условным.