Euroncap kia sportage 3

Краш тест КИА Спортейдж — 5 звезд из 5

На наших дорогах очень быстро завоевал популярность корейский паркетник Kia Sportage и его брат близнец Hyundai ix35. Попытаемся выяснить, на сколько безопасны эти автомобили для пассажиров и пешеходов. В России, обращать внимание на краш-тесты при выборе автомобиля еще не вошло в привычку. На мой взгляд это одна из самых важных характеристик, ведь аварии уносят десятки тысяч жизней.

Краш-тест EuroNCAP

EuroNCAP данная организация была создана в декабре 1996 году в Европе. В нее вошли сразу несколько ассоциаций из Швеции. Первые результаты были опубликованы в 1997 году, это была машина Volvo s40 которая набрала 4 звезды.

Сегодня тесты проводят по нескольким категориям:

• Безопасность взрослых (водителя и пассажиров), это один из самых первых пунктов по которым начали проверять машины. Баллы присуждаются за столкновения с тремя видами препятствий это встречный удар, боковой удар и столб. Так же при краш-тесте стараются учитывать различную комплекцию людей и позы в которых они находятся. Дополнительно проводится тест по защите от хлыстовых травм.
• Безопасность детей, данная оценка направлена на детей дошкольного возраста и тест проводится при использовании детских удерживающих устройств. Последние тесты выявили наиболее безопасную систему крепления ISOFIX.
• Безопасность пешеходов. Пока не погиб ни один водитель при столкновении с пешеходом. Тест разработан для проверки травмоопасности таких частей автомобиля, как капот, лобовое стекло, крылья, бампер.
• Активные системы безопасности. Оцениваются установленные на автомобиль дополнительные системы повышающие уровень общей безопасности. Сигнализатор не пристегнутых ремней, система курсовой устойчивости, система помощи при торможении, ABS и прочее.

Результаты краш-теста Киа Спортейдж 3 поколения и Хендай ix35

По результатам краш-теста который проводился в 2010 году, оба автомобиля набрали наивысшее количество звезд, это 5. А теперь более подробно:

1. Безопасность водителя и взрослых пассажиров – Спортейдж набрал 33 балла это 93%. Показав низкую защиту грудной клетки при столкновении со столбом. Хендай же набрал 32 балла и 90%
2. Защита детей здесь Киа набрал 42 балла и 86% а Хендай 43 балла и 88%
3. Защита пешеходов. Спортейдж 3 поколения показал не очень хорошие результаты набрав всего 18 баллов и 49%. Hyundai ix35 держался лучше и получил 20 баллов и 50%.
4. Системы безопасности наличие сигнализатора ремней у задних пассажиров у Киа дали ей дополнительный бал, итого 6 и 86 %. У Хендай 5 и 81%.

По результатам краш теста один из самых безопасных кроссоверов на рынке РФ

Выводы

Киа Спортейдж отлично показал себя в краш-тесте, это действительно современный и безопасный автомобиль. В зависимости от комплектации у него есть фронтальные и боковые подушки безопасности. Надувные шторки безопасности. Датчик опрокидывания, активные подголовники. И одно из важнейших систем активной безопасности это система курсовой устойчивости и ABS. При выборе авто не экономьте на безопасности, возможно это кому то спасет жизнь. И не забывайте что дополнительные элементы тюнинга КИА Спортейдж 3, такие как обвесы из хрома, кенгурятник и т.д. увеличивают количество и степень травм при столкновении с пешеходом. Будьте внимательны на дорогах и соблюдайте скоростной режим.

Свежие записи

Источник

Kia Sportage

Passenger

Driver

Front Seat

Car

Pole

The passenger compartment remained stable in the frontal impact, the windescreen pillar being deformed rearward only 2mm after the test. Dummy readings showed good protection of the front passengers’ knees and femurs. Kia was able to demonstrate that a similar level of protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, all body areas were well protected and the car scored maximum points. In the more severe side pole test, dummy readings of rib deflection indiciated a marginal level of protection for the chest area. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.

• Fitted to the vehicle as standard
• Not fitted to the test vehicle but available as option
• Not Available

In the frontal impact, movement of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both child dummies were properly contained within the protective shells of their restraints. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The status of the airbag is clearly displayed to the driver, so that it is clear whether the seat is safe for a rearward facing restraint (airbag off) or for an adult passenger (airbag on). Kia recommend a different child restraint for universal installation using the adult seatbelts, and for installation using the ISOFIX anchorages. Owners should check their owner’s manual for details and should ensure they have the restraint which is recommended for the intended method of installation.

The bumper provided good protection to pedestrians’ legs in some of the areas tested but only marginal protection in others. The front edge of the bonnet provided predominantly poor protection. In most of the areas likely to be struck by a child’s head, the bonnet offered good levels of protection. However, for an adult’s head, most of the areas tested showed poor protection.

Источник

Kia Sportage

Passenger

Driver

Rear Passenger

Driver

Car

Pole

Rear Seat

Front Seat

The Sportage scored maximum points in the frontal offset test, with good protection of all critical body areas for both the driver and passenger dummies. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both dummies and Kia showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good for all body areas except the chest, protection of which was adequate for both, with only a fraction of a point being lost for the driver. In the side barrier impact, protection of all critical parts of the body was again good, and the Sportage scored maximum points. Even in the more severe side pole test, all body areas were well protected. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP’s tests. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection for the occupants of those seats. An autonomous emergency braking system is available on the Sportage which would provide additional whiplash protection at the low, city speeds at which such injuries commonly occur. The system was not included in this assessment as it is not standard equipment.

Источник

Kia Sportage

Full Width Rigid Barrier

Side Mobile Barrier

Side Pole

Far-Side Excursion

Occupant Interaction

Rear Seat

Front Seat

The passenger compartment of the Sportage remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Kia showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Sportage would be a moderately benign impact partner in a frontal collision. In the full width rigid-barrier impact, protection of the chest of the driver was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression. Otherwise, protection was good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection for that area, but protection of other body regions was good. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The Sportage has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP’s test. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated marginal whiplash protection. The Sportage has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact, to avoid secondary collisions.

Источник

Безопасность КИА Спортейдж 2016-2017 — Краш-тест Евронкап

О рганизация EuroNCAP провела серию краш-тестов относительно недавно вышедших новинок. Среди них — КИА Спортейдж. По итогам испытаний кроссовер заслужил пять звёзд. За защиту взрослых пассажиров новинку удостоили 90%, детей — 83%. Наличие ассистирующих систем оценили в 71%.

Фронтальный удар

По итогам фронтального удара новый Спортейдж набрал 8 баллов. При лобовом столкновении на 64 км/ч и с 40-процентным перекрытием оба манекена «зелёные». При ударе о стену со 100% перекрытием и на 50 км/ч у водителя и заднего пассажира «жёлтая» грудная клетка. В итоге, получилось 7,9 балла.

Боковой удар

Боковые краш-тесты дали хорошие результаты. При ударе условно другим автомобилем и «об столб» оба манекена остались «зелёными». В итоге — 16 баллов. Испытание на предмет защищённости шеи прошло не на 100%: KIA Sportage 2015-2016 заработал 2,3 балла (шея заднего пассажира «оранжевая»).

Защита пешеходов

За защиту пешеходов Спортейдж получил 24 балла (66%).

Защита детей и оснащённость системами безопасности

Оценили в новом KIA Sportage и защиту для 1,5 и 3-летних детей. Результаты таковы: 12 баллов (зелёный цвет) и 10 баллов (жёлтый цвет) соответственно. За оснащённость и работу систем безопасности и помощи водителю КИА Спортейдж 2015-2016 получил 9,3 балла (71%).

Видео

Официальный видеоролик с краш-тестом нового КИА Спортейдж 2015-2016.

Полезности

Обзор нового КИА Спортейдж и комплектации предыдущего KIA Sportage (его пока что продают в России).

Состав конкурентов очень силён.

Источник