- Технические данные двигателя Kia Sorento с 2002 года
- Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: не заводится Kia Sorento , двигатель Kia Sorento , ремонт Kia Sorento , ремонт двигателя Kia Sorento , характеристики Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , система впуска Kia Sorento , система выпуска Kia Sorento , система питания Kia Sorento
- 1. Технические данные
- Двигатель Hyundai D4CB
- Технические характеристики двигателя Hyundai D4CB 2.5 CRDi
- Описание устройства мотора D4CB 2.5 CRDi
Технические данные двигателя Kia Sorento с 2002 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Sorento , двигатель Kia Sorento , ремонт Kia Sorento , ремонт двигателя Kia Sorento , характеристики Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , система впуска Kia Sorento , система выпуска Kia Sorento , система питания Kia Sorento
1. Технические данные
Основные технические характеристики дизельного двигателя R4 2.5 л
| Наименование | Характеристика | |
| Основное | ||
| Тип двигателя | Рядный с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC) | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 | |
| Длина хода поршня, мм | 96 | |
| Полный объем, см 3 | 2497 | |
| Степень сжатия | 17.7 : 1 | |
| Порядок работы | 1-3-4-2 | |
| Газораспределительный механизм | ||
| Впускные клапана | ||
| Открытие (Перед ВМТ) | 8° | |
| Закрытие (После НМТ) | 38° | |
| Выпускные клапана | ||
| Открытие (Перед НМТ) | 52° | |
| Закрытие (После ВМТ) | 8° | |
| Головка блока цилиндров | ||
| Неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров, мм | 0.15 | |
| Распределительный вал | ||
| Высота кулачка (левый), мм | ||
| Впускные | 40.163 | |
| Выпускные | 40.043 | |
| Высота кулачка (правый) | ||
| Впускные | 39.782 | |
| Выпускные | 40.456 | |
| Наружный диаметр опор распределительного вала, мм | 29.964 – 29.980 | |
| Осевой зазор, мм | 0.10 – 0.20 | |
| Клапана | ||
| Длина клапана, мм | ||
| Впускной | 110.55 | |
| Выпускной | 110.55 | |
| Наружный диаметр стержня клапана, мм | ||
| Впускной | 6.965 – 6.980 | |
| Выпускной | 6.935 – 6.950 | |
| Угол рабочей фаски | 45° | |
| Высота пояска тарелки клапана, мм | ||
| Впускной | 1.8 – 2.0 | |
| Выпускной | 1.8 – 2.0 | |
| Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм | ||
| Впускной | 0.020 – 0.050 | 0.1 |
| Выпускной | 0.050 – 0.080 | 0.15 |
| Направляющая втулка клапана | ||
| Длина, мм | ||
| Впускной | 43.3 | |
| Выпускной | 39.4 | |
| Седло клапана | ||
| Ширина рабочей поверхности, мм | ||
| Впускной | 1.5 | |
| Выпускной | 1.7 | |
| Угол рабочей фаски | ||
| Впускной | 45° | |
| Выпускной | 45° | |
| Клапанная пружина | ||
| Длина в свободном состоянии, мм | 48.2 | |
| Длина под нагрузкой | 258±12 Н/38 мм 505.5±24 Н/28.8 мм | |
| Блок цилиндров | ||
| Внутренний диаметр цилиндра, мм | 91.000 – 91.030 | |
| Неплоскостность поверхности разъема блока с головкой, мм | 0.05 | |
| Поршень | ||
| Наружный диаметр поршня, мм | 90.910 – 90.940 | |
| Зазор между поршнем и цилиндром, мм | 0.080 – 0.100 | |
| Толщина выборки под кольца | ||
| Компрессионное кольцо №1 | 2.378 – 2.398 | |
| Компрессионное кольцо №2 | 2.04 – 2.06 | |
| Маслосъемное кольцо | 3.03 – 3.05 | |
| Поршневые кольца | ||
| Боковой зазор, мм | ||
| Компрессионное кольцо №2 | 0.05 – 0.09 | |
| Маслосъемное кольцо | 0.04 – 0.08 | |
| Зазор в замке кольца | ||
| Компрессионное кольцо №1 | 0.25 – 0.40 | |
| Компрессионное кольцо №2 | 0.50 – 0.70 | |
| Маслосъемное кольцо | 0.20 – 0.40 | |
| Поршневой палец | ||
| Наружный диаметр поршневого пальца, мм | 32.993 – 32.998 | |
| Внутренний диаметр отверстий в поршне под палец, мм | 33.014 – 33.019 | |
| Зазор между пальцем и поршнем, мм | 0.016 – 0.026 | |
| Внутренний диаметр головки шатуна, мм | 33.020 – 33.033 | |
| Зазор между поршневым пальцем и головкой шатуна, мм | 0.022 – 0.040 | |
| Шатун | ||
| Внутренний диаметр большей головки шатуна, мм | 60.000 – 60.018 | |
| Зазор в подшипниках шатуна, мм | 0.024 – 0.042 | 0.1 |
| Коленчатый вал | ||
| Наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала, мм | 66.982 – 67.000 | |
| Наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала, мм | 56.982 – 57.000 | |
| Зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала, мм | 0.030 – 0.054 | 0.1 |
| Осевой зазор коленчатого вала, мм | 0.05 – 0.25 | |
| Маховик | ||
| Предельно допустимая величина биения маховика, мм | 0.13 | |
| Масляный насос | ||
| Боковой зазор, мм | ||
| Внутренний ротор | 0.040 – 0.085 | |
| Наружный ротор | 0.050 – 0.100 | |
| Зазор с корпусом, мм | 0.100 – 0.176 | |
| Давление открытия редукционного клапана, кПа | 784.5±78.4 | |
| Уравновешивающие валы | ||
| Наружный диаметр передней опоры, мм | 48.975 – 49.000 | |
| Наружный диаметр задней опоры, мм | 47.965 – 47.990 | |
| Внутренний диаметр передней втулки, мм | 49.050 – 49.080 | |
| Внутренний диаметр передней втулки, мм | 48.050 – 48.080 | |
| Зазор в передних опорах уравновешивающего вала, мм | 0.050 – 0.105 | |
| Зазор в задних опорах уравновешивающего вала, мм | 0.060 – 0.115 | |
| Моторное масло | ||
| Объем заливаемого масла (полный), л | 9.0 | |
| Объем моторного масла (масляный поддон), л | 7.4 | |
| Объем моторного масла (после полной разборки и сборки двигателя), л | 8.2 | |
| Марка моторного масла | ABOVE API CF-4 (VGT: CH-4) или ACEA B4 | |
| Система охлаждения | ||
| Тип | Принудительного типа с вентилятором охлаждения | |
| Объем охлаждающей жидкости, л | 10 | |
| Термостат | ||
| Тип | С сухим наполнителем | |
| Температура открытия | 82°С | |
| Температура закрытия | 77°С | |
| Температура полного открытия | 95°С | |
| Крышка радиатора | ||
| Давление открытия основного клапан, кПа | 107.9±14.7 | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| Тип | Термистор | |
| Сопротивление | ||
| При 20°C | 2.45±0.14 кОм | |
| При 80°C | 0.322 кОм | |
Основные технические характеристики бензинового двигателя V6 3.5 л
Неплоскостность поверхностей сопряжения с впускным трубопроводом и выпускным коллектором, мм
Ремонтный размер гнезд седел клапанов, мм:
Впускные клапаны:
— увеличенный на 0,3 мм
— увеличенный на 0,6 мм
Выпускные клапаны:
— увеличенный на 0,3 мм
— увеличенный на 0,6 мм
Двигатель Hyundai D4CB
Технические характеристики 2.5-литрового дизельного двигателя Хендай D4CB, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.5-литровый дизельный двигатель Хендай D4CB или 2.5 CRDi собирается в Корее с 2001 года и за это время пережил три серьезные модернизации: под эконормы ЕВРО 3, 4, 5 соответственно. Ставят его на микроавтобусы серии H-1, а у нас он известен по первому поколению Kia Sorento. В семейство A входит только один силовой агрегат.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4CB 2.5 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 116 — 177 л.с. |
| Крутящий момент | 314 — 441 Нм |
| Степень сжатия | 16.4 — 17.7 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 3/4/5 |
Описание устройства мотора D4CB 2.5 CRDi
В 2001 году на микроавтобусах H-1 и Starex дебютировал дизельный мотор объемом 2.5 литра. До этого Hyundai-Kia выпускала клоны Mitsubishi 4D56, а новый двигатель серьезно отличался: это уже был не вихрекамерный дизель, а вполне современный агрегат с системой Common Rail. Тут чугунный блок на 4 цилиндра, 16-клапанная алюминиевая головка с гидрокомпенсаторами, навороченный привод ГРМ из трех цепей, интеркулер и естественно блок балансирных валов.
Всего существовало три поколения таких дизелей, под эконормы ЕВРО 3, 4 и 5 соответственно. Первое поколение агрегата оснащалось системой Common Rail Bosch с давлением до 1360 бар, турбиной Garrett GT1752LS и развивало 116 — 140 л.с., а также 314 — 343 Нм крутящего момента. Второе поколение представили в 2006 году, появилась система CR Bosch с давлением 1600 бар и турбина с изменяемой геометрией BorgWarner BV43, мощность возросла до 170 л.с. и 392 Нм. Третье поколение появилось в 2011 году, тут иная CR Delphi на 1800 бар и турбина MHI TD03L4. Степень сжатия понизили с 17.7 до 16.4, мощность осталась той же, а момент вырос до 441 Нм.
MANUAL Англоязычный мануал двигателя D4CB можно скачать здесь
COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут