Поиск неисправности системы «COMMON-RAIL» при низком давлении
Поиск неисправности системы «Common-Rail» при низком давлении, когда двигатель не запускается, проводить согласно ниже приведенной таблице.
Предварительно необходимо убедиться, что стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, а АБ полностью заряжена.
Проверка компрессии
Снятию двигателя должна предшествовать проверка величины компрессии , как одной из основных операций определяющих степень износа двигателя и необходимости в проведении его ремонта со снятием двигателя с автомобиля.
Замер величины компрессия позволяет выявить степень износа клапанов, поршней, зеркала цилиндра, направляющих втулок клапанов, и всего того, что связано с газораспределительным механизмом. Для проведения проверки требуются специальные приспособления «11.2.236» (переходник) и «11.0.222» (компрессометр), с пределом измерения давления до 30 кгс/см 2 .
Основным показателем измерений компрессометра является величина давления и ее разница в величинах по отдельным цилиндрам для одного двигателя. Эта разница не должна быть больше чем 1,5 кгс/см 2 . Если выявлено превышение этого значения, значит повреждены клапаны или их села, изношены поршневые кольца или гильзы цилиндров. При достижении предела износа двигатель подлежит снятию и ремонту или замене.
Для установки компрессометра необходимо вывернуть свечи накаливания. Сама величина степени сжатия также имеет значение, для двигателя «М57» она должна быть 20 – 22 кгс/см 2 .
Проверку компрессии двигателя необходимо проводить при полностью заряженной АБ, на холодном двигателе и в следующем порядке.
- Считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE и устранить неисправности, если они были обнаружены.
- Установить рычаг переключения передач КПП в нейтральное положение.
- Отсоединить ШС подключения инжекторов впрыскивания топлива.
- Напряжение АБ и обороты двигателя, во время проведения всех замеров, должны быть одинаковыми.
- Все каналы поступления воздуха должны быть свободны.
Вывернуть все свечи накаливания . Провернуть несколько раз стартером вал двигателя, что удалит из него оставшиеся отходы продуктов сгорания. Установить приспособление «11.0.236» в гнездо для свечей накаливания (рис. 6.22). Соединить приспособления «11.0.222» и «11.0.236».
Прокрутить вал двигателя стартером (8 – 10 оборотов) так, чтобы нарастание давления по прибору прекратилось. Зафиксировать его в каждом цилиндре двигателя.
В дальнейшем, приспособления последовательно установить во все отверстия свечей накаливания и провести замеры. Сравнить полученные результаты и сделать выводы.
Поменять прокладки, ввернуть на место свечи накаливания (4) и затянуть их моментом 18 Н·м (1,8 кгс·м). Собрать и запустить двигатель, считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.
Проверка клинового ремня
В процессе длительной эксплуатации, а также при частом использовании автомобиля в экстремальных условиях (бездорожье, лужи, грязь, песок, глубокий снег) – возможен чрезмерно сильный износ профилей клинового ремня.
Проверку клинового ремня необходимо проводить в следующем порядке.
Снять клиновой ремень и измерить простую толщину (Но) ремня (рис. 6.23).
Измерить сложенную величину (Н1) ремня. Ремень подлежит замене, в том случае, если в зависимости от значения «Но», полученное значение «Н1» меньше приведенного ниже:
| – | Но = 4,6 | Н1 < 7,4 |
| – | Но = 4,7 | Н1 < 7,6 |
| – | Но = 4,8 | Н1 < 7,8 |
| – | Но = 4,9 | Н1 < 8,0 |
| – | Но = 5,0 | Н1 < 8,2 |
| – | Но = 5,1 | Н1 < 8,4 |
| – | Но = 5,2 | Н1 < 8,6 |
| – | Но = 5,3 | Н1 < 8,8 |
| – | Но = 5,4 | Н1 < 9,0 |
Замена ремня привода генератора
Внимание! При повторном использовании ремня привода генератора следует отметить направление его движения, для того, чтобы установить его в том же направлении.
Натяжной ролик находиться под давлением пружины.
Замену ремня привода генератора необходимо проводить в следующем порядке. Снять звукоизоляционный кожух и вентилятор. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
Вертикально установить приспособление на шестигранник натяжителя так, чтобы его рычаг указывал вверх.
Отжать натяжной ролик (1, рис. 6.24) приводного ремня генератора по направлению против часовой стрелки и снять ремень (2) привода генератора.
Внимание! Проверить приводной ремень генератора на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла, а также механических повреждений. При их наличии – ремень генератора заменить.
Установить снятые ремни привода на шкивы и проверить правильность их положения (рис. 6.25). Собрать двигатель.
Поиск неисправности системы «COMMON-RAIL» при низком давлении BMW X5 E53
Поиск неисправности системы «Common-Rail» при низком давлении, когда двигатель не запускается, проводить согласно ниже приведенной таблице.
Предварительно необходимо убедиться, что стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, а АБ полностью заряжена.
Проверка компрессии
Снятию двигателя должна предшествовать проверка величины компрессии , как одной из основных операций определяющих степень износа двигателя и необходимости в проведении его ремонта со снятием двигателя с автомобиля.
Замер величины компрессия позволяет выявить степень износа клапанов, поршней, зеркала цилиндра, направляющих втулок клапанов, и всего того, что связано с газораспределительным механизмом. Для проведения проверки требуются специальные приспособления «11.2.236» (переходник) и «11.0.222» (компрессометр), с пределом измерения давления до 30 кгс/см 2 .
Основным показателем измерений компрессометра является величина давления и ее разница в величинах по отдельным цилиндрам для одного двигателя. Эта разница не должна быть больше чем 1,5 кгс/см 2 . Если выявлено превышение этого значения, значит повреждены клапаны или их села, изношены поршневые кольца или гильзы цилиндров. При достижении предела износа двигатель подлежит снятию и ремонту или замене.
Для установки компрессометра необходимо вывернуть свечи накаливания. Сама величина степени сжатия также имеет значение, для двигателя «М57» она должна быть 20 – 22 кгс/см 2 .
Проверку компрессии двигателя необходимо проводить при полностью заряженной АБ, на холодном двигателе и в следующем порядке.
- Считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE и устранить неисправности, если они были обнаружены.
- Установить рычаг переключения передач КПП в нейтральное положение.
- Отсоединить ШС подключения инжекторов впрыскивания топлива.
- Напряжение АБ и обороты двигателя, во время проведения всех замеров, должны быть одинаковыми.
- Все каналы поступления воздуха должны быть свободны.
Вывернуть все свечи накаливания . Провернуть несколько раз стартером вал двигателя, что удалит из него оставшиеся отходы продуктов сгорания. Установить приспособление «11.0.236» в гнездо для свечей накаливания (рис. 6.22). Соединить приспособления «11.0.222» и «11.0.236».
Прокрутить вал двигателя стартером (8 – 10 оборотов) так, чтобы нарастание давления по прибору прекратилось. Зафиксировать его в каждом цилиндре двигателя.
В дальнейшем, приспособления последовательно установить во все отверстия свечей накаливания и провести замеры. Сравнить полученные результаты и сделать выводы.
Поменять прокладки, ввернуть на место свечи накаливания (4) и затянуть их моментом 18 Н·м (1,8 кгс·м). Собрать и запустить двигатель, считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.
Проверка клинового ремня
В процессе длительной эксплуатации, а также при частом использовании автомобиля в экстремальных условиях (бездорожье, лужи, грязь, песок, глубокий снег) – возможен чрезмерно сильный износ профилей клинового ремня.
Проверку клинового ремня необходимо проводить в следующем порядке.
Снять клиновой ремень и измерить простую толщину (Но) ремня (рис. 6.23).
Измерить сложенную величину (Н1) ремня. Ремень подлежит замене, в том случае, если в зависимости от значения «Но», полученное значение «Н1» меньше приведенного ниже:
| – | Но = 4,6 | Н1 < 7,4 |
| – | Но = 4,7 | Н1 < 7,6 |
| – | Но = 4,8 | Н1 < 7,8 |
| – | Но = 4,9 | Н1 < 8,0 |
| – | Но = 5,0 | Н1 < 8,2 |
| – | Но = 5,1 | Н1 < 8,4 |
| – | Но = 5,2 | Н1 < 8,6 |
| – | Но = 5,3 | Н1 < 8,8 |
| – | Но = 5,4 | Н1 < 9,0 |
Замена ремня привода генератора
Внимание! При повторном использовании ремня привода генератора следует отметить направление его движения, для того, чтобы установить его в том же направлении.
Натяжной ролик находиться под давлением пружины.
Замену ремня привода генератора необходимо проводить в следующем порядке. Снять звукоизоляционный кожух и вентилятор. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
Вертикально установить приспособление на шестигранник натяжителя так, чтобы его рычаг указывал вверх.
Отжать натяжной ролик (1, рис. 6.24) приводного ремня генератора по направлению против часовой стрелки и снять ремень (2) привода генератора.
Внимание! Проверить приводной ремень генератора на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла, а также механических повреждений. При их наличии – ремень генератора заменить.
Установить снятые ремни привода на шкивы и проверить правильность их положения (рис. 6.25). Собрать двигатель.