Chery tiggo нет давления масла

Чери тигго т11 датчик давления масла где находится

Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.

Внешний вид и характеристики

Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания

Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.

Расположение

ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором

Диагностика

Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.

Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.

Порядок действий:

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Торцевым ключом на 22 выверните датчик.

На место датчика установите манометр.

Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.

На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление

Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.

Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.

Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:

Порядок действий

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.

На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.

Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.

Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.

Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.

Внешний вид и характеристики

Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания

Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.

Расположение

ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором

Диагностика

Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.

Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.

Порядок действий:

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Торцевым ключом на 22 выверните датчик.

На место датчика установите манометр.

Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.

На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление

Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.

Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.

Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:

Порядок действий

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.

На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.

Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.

Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.

Хотя машину уже продали, но. вдруг у кого-то возникла такая же проблема. Решила написать все-таки.

Предыстория: прошлым летом, когда выдались несколько дней жары, несколько раз было у меня такое: на горячий двигатель, после нескольких часов езды по жаре на светофорах вдруг начинал моргать датчик масла. Встаешь-моргает, только на газ нажимаешь-пропадает. Было это пару раз, я, как всегда, носилась в запаре по работе, разбираться с этим было лень, на сервисе качали головами… Короче, я забила.

Лето было не жаркое, чтоб добраться куда-нибудь обычно мне хватало 1-1,5 часов, серьезные поездки были на Лёхусе… и проблема эта перестала меня волновать. Но этой весной все началось по новой. Сначала это было довольно редко, но вот наступил момент, когда моргать датчик начинал почти сразу же, как двигатель полностью прогревался.

Проблему нужно было решать, но это было непросто, потому что никто вообще не мог понять, в чем дело. Уровень масла в норме, не убывает. Давление в норме. Поменяли маслонасос, поменяли датчик. Не помогло. Промыли двигатель, поменяли масло. Не помогло. Проверили на всякий пожарный электрику. Не помогло. Сервисмены только удивлялись и разводили руками. Не знали, что делать. Грозили капиталкой. Попробовали залить менее вязкое масло, и все стало только хуже: теперь датчик моргал непрерывно, хоть на холодную, хоть на горячую. Это был кошмар. Фактически, ездить на машине нельзя, починить не можем, продать-тем более. Ад, как вспомню. Я бесилась…

В итоге… Хорошо, когда рядом есть гениальный мужчина) vestis отправился в ремзону своими глазами посмотреть, что происходит. (дальше я пишу, как дилетант, но могу попросить его, чтобы он написал научно, если нужно кому) Посмотрел, чего-то подергал, и, как я поняла, взволновал его клапан вентиляции картерных газов. Еле-еле он открыл этот клапан(разряжение было сильное), и датчик тут же заткнулся. В общем, дело было, главным образом, в этом дурацком клапане. Он, сволочь китайская, поломался. Поменяли) ) ) Цена вопроса-500р и моток нервов.

Теперь почему я пишу, что главным образом дело в клапане. Потому что теперь датчик один-два раза помаргивал на конкретно холодную машину. То есть, с утра, после ночи простоя, например. Плюс там еще начала подтекать какая-то сливная пробка, под машиной были масляные лужицы. Мы выставили машину на продажу, а сами собрались, не торопясь, поменять эту пробку и еще раз заменить датчик( подозревали, что новый все равно глючит). Но покупаетль, как я уже писала, внезапно нашелся молниеносно. Насколько я знаю, он на следующий же день поменял эту самую пробку и благополучно уехал в Омск на Тигреныше.

Когда проблема возникла, мы в четыре руки шерстили форумы по китайцам, и проблема эта была у многих, но именно так ее не решали. Может, это все относится только к моей машине, не знаю. Если кому инфа пригодится, буду рада.

Дмитрий Иванов запись закреплена

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей, да машину брал в нерабочем состоянии,не заводилась,была проблема с проводкой.электрик поковырял, завёл!но моргает давление и пишит,думал датчику хана,а оказалось что провода вообще нет)

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Дмитрий, хм а точно его нет? Просто я проверял на днях. Если снимаешь провод то лампочка горит при тесте только. Заводишь не горит.

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей, как тогда вообще эбу двигателя определяет давления масло на снятом проводе?)по идее на всех машинах оборудованных датчиком давления при снятии провода с датчика сразу загорается лампочка давления

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Дмитрий, это тест обычный лампочек при вкл зажигания, не более. А вот после запуска уже показания с датчика

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей, чем больше я вникаю в устройство китайской машины,тем больше начинаю задумываться не погорячился ли я с покупкой этого чудо аппарата)

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей, пока не знаю, ещё не проверял,только на месте стоит тарахтит).была куплена для зимы,т.к. вторая машина заднеприводная и на автомате,зимой ни где не проедешь,а эта вроде бы как полный привод

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Сергей Сергеев ответил Дмитрию

Если провода на датчике нет, а после запуска моргает и пищит маслёнка, то провод где-то коротит на минус массу. Раздербанивай проводку

Дмитрий, и что паскудно, нет нормальной Эл схемы. Не, ну как бы есть. Но качество.. Мало что маркировки контактов почти не видно,. Сами схемы то понятны, как бы и одинаковы, а маркировка пр, контактор, контактов процессоров несколько вариантов. Вот вроде, кажется, рассмотрел.. Это датчик подключён к процессору, приборной панели к 9 контакту. Это 90% на 9 похоже. Опять же, это только при сверке схемы и панели можно убедиться что это то. Где то и про цвета проводов, что каким цветом встречал.. Но тоже может быть несколько маркировок..

Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.

Внешний вид и характеристики

Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания

Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.

Расположение

ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором

Диагностика

Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.

Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.

Порядок действий:

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Торцевым ключом на 22 выверните датчик.

На место датчика установите манометр.

Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.

На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление

Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.

Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.

Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:

Порядок действий

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.

На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.

Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.

Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.

Источник