Внешне Chery Tiggo 8 Plus PHEV почти точно повторяет простой Tiggo 8 Plus (в России Pro), кроме небольших отличий декора в бампере, а также зарядного лючка (он установлен на левом переднем крыле).
В рамках Шанхайского автошоу компания Chery представила глобальную энергетическую архитектуру эпохи 4.0, которая включает в себя новые двигатели и трансмиссии под общим обозначением Kunpeng Power, в том числе гибридные системы, а также платформу Hydrogen Power для водородных моделей. Одной из главных новинок стал турбомотор Kunpeng 2.0 TGDI, максимальная отдача которого достигает 261 л.с. и 400 Н•м (но может быть иной в зависимости от настроек).
Тепловой КПД нового мотора составляет 38,2% в высокопроизводительной версии и 41% в модификации, адаптированной под гибридную установку.
В пару к этому ДВС выпущена гибридная коробка передач Kunpeng DHT с девятью режимами работы и одиннадцатью «комбинированными передачами» (с учётом привода от ДВС и электромотора).
Вместе мотор 2.0 TGDI и трансмиссия DHT составили основу силовой установки нового паркетника Chery Tiggo 8 Plus PHEV, обладающего зарядкой от сети (параметры батареи и пробег без запуска ДВС не указаны). Интересно, что у этой машины — электрический полный привод. Гибридный модуль вращает передние колёса, а на задней оси установлен отдельный электродвигатель. Такой паркетник набирает первую сотню с нуля быстрее, чем за пять секунд, а его расход в комбинированном цикле — менее литра на сотню. Модели «новой энергии», которые Chery снабдит автопилотом второго уровня, встанут на конвейер в сентябре.
Компанию подключаемому гибриду Tiggo 8 Plus PHEV (верхние снимки) составил негибридный Tiggo 8 Plus 2.0 T (с индексом версии 390T). Он использует тот же новый мотор Kunpeng 2.0 TGDI в комбинации с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением.
Энергетическая стратегия Chery до 2030 года разделена на два этапа. На первом — компания повысит эффективность силовых установок, в том числе добавляя в гамму моделей всё новые гибридные модификации (обычные и заряжаемые от сети). На втором этапе автомобили «новой энергии» (гибридные и электрические) должны достичь доли в 40% от продаж компании, завершится коммерциализация водородной технологии, а средние выбросы углекислого газа в расчёте на один автомобиль должны оказаться на 68% ниже, чем в 2005 году.
Внешне от X95 новую вариацию кроссовера отличают другие решётка радиатора и воздухозаборники в переднем бампере с вертикальной цепочкой ходовых огней, а ещё новые фонари с двойной полосой между ними (светодиоды плюс хром).
Дочерний бренд Chery — Jetour — на том же автошоу представил кроссовер Jetour X90 Plus. Вопреки индексу, он создан не на основе модели Jetour X90, которая обновлялась в прошлом году, а на базе более престижного Джетура X95. Впрочем, конструктивно 90-й и 95-й максимально близки, а разнит их оптика, бамперы и часть внешних кузовных панелей (например, отличается форма остекления).
Интерьер интересен новым крохотным джойстиком селектора коробки передач (у 95-го и 90-го рычаги КПП другие). Будет предложено три варианта салона: на пять, шесть и семь мест.
Длина, ширина, высота и база модели равны 4858, 1925, 1780 и 2850 мм, шины — 255/45 R20. По базе она совпадает с 90-м Джетуром, по высоте — с 95-м, по длине попадает между ними, а ширина у всех трёх машин одинаковая. Ключевая обновка, внедрённая в Плюсе: турбомотор 2.0 (254 л.с., 390 Н•м), совмещённый с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями мокрого типа. У X95, напомним, под капотом трудится агрегат поскромнее — 1.6 TGDI (197 л.с., 290 Н•м), тоже с «роботом». В салоне Джетура X90 Plus с двумя экранами по 12,3 дюйма поселились система интеллектуальных коммуникаций Huawei HiCar и встроенный мессенджер WeChat. В продажу Jetour X90 Plus поступит во второй половине года.
Известный китайский автопроизводитель Chery официально сообщил о запуске серийного производства гибридных силовых установок нового поколения, которые не имеют аналогов во всем мире.
К сожалению, компания пока что держит в секрете подробности, но источник сообщает, что новые гибридные автомобили Chery будут иметь бензиновый или дизельный двигатель для передних колёс, а также электромотор на задней оси.
Главной особенностью станет трансмиссия DHT (Dedicated Hybrid Transmission), которая играет роль коробки передач и объединяет тягу бензинового и электрического моторов. Данная трансмиссия имеет одиннадцать передач и девять режимов работы.
Первым такую установку получит подзаряжаемый гибридный кроссовер Chery Tiggo 8 Plus PHEV, который показывали ещё в апреле автосалоне в Шанхае. Он комплектуется 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 170 л.с. с крутящим моментом 252 Нм. Общий крутящий момент всей гибридной системы составит 510 Нм, а от 0 до 100 км/ч такой автомобиль сможет разгоняться быстрее, чем за 5 с. Расход топлива составит 1,3 л на 100 км.
Продажи Chery Tiggo 8 Plus PHEV в Китае стартуют в сентябре. Ожидается, что со временем он может появиться на российском рынке.
Игорь Владимирский
Заниматься гибридами компания Chery начала около пятнадцати лет назад. Еще в 2008 году была выпущена партия седанов Chery A5 ISG Hybrid (в России модель A5 известна под названием Fora) cо скромным электрическим довеском, а в 2016-м появился первый подзаряжаемый гибрид Chery Arrizo 7e, хотя и у него электромотор выдавал лишь 34 л.с. А теперь компания объявила о запуске серийного производства гибридных силовых установок нового поколения. Причем заявлено, что у этой системы нет аналогов в мире!
Увы, подробностей пока мало. Параллельные гибриды Chery будут иметь два двигателя для привода передних колес (бензиновый и электрический), а также отдельный электромотор на задней оси. Главная же особенность — трансмиссия DHT (Dedicated Hybrid Transmission), которая играет роль коробки передач и объединяет тягу бензинового и электрического моторов. Заявлено, что эта трансмиссия имеет одиннадцать передач и девять режимов работы, но ее подробное устройство пока держится в секрете.
Первой гибридной моделью нового поколения станет подзаряжаемый кроссовер Chery Tiggo 8 Plus PHEV, предсерийную версию которого показали еще в апреле на автосалоне в Шанхае. Он будет флагманом марки. Под капотом у него установлен бензиновый турбомотор 1.5 (170 л.с., 252 Нм) с заявленной термической эффективностью 41%. Например, у атмосферника 1.8 гибрида Toyota Prius этот показатель равен 40%.
Характеристики электромоторов на передней и задней осях пока не названы, зато опубликованы самые грозные показатели. Совокупный крутящий момент всей гибридной системы — 510 Нм, время разгона до 100 км/ч «менее пяти секунд», а средний расход топлива у такого кроссовера всего 1,3 л/100 км. Это означает, что расположенная под полом салона тяговая батарея будет отнюдь не номинальной.
Старт продаж гибридных кроссоверов Chery Tiggo 8 Plus PHEV в Китае назначен на сентябрь. Судя по всему, тогда и появятся все подробности. А впоследствии Chery обещает целую гамму разных гибридов с трансмиссией DHT, передним или полным приводом, с возможностью подключения к розетке и без. Заявлено даже, что компания рассмотрит возможность вывода гибридного Tiggo 8 на российский рынок.
Adblock