Первым делом необходимо выровнять давление в шинах. Не так важно чем руководствоваться – рекомендациями производителя или пожеланиями клиента, главное чтобы на одной оси оно было одинаковым. В автомобиле должны отсутствовать посторонние тяжелые предметы.
Устанавливаем на колеса измерительные мишени и приступаем непосредственно к измерению… Стоп! Как же можно не рассказать о том, чем отличается сход-развал на BMW от аналогичной процедуры на большинстве автомобилей других производителей? Пару слов о загрузке.
Перед измерением углов установки колес автомобили BMW надо грузить. По 68 килограмм спереди на водительское и пассажирское сиденья, 68 килограмм на заднее сиденье и 21 килограмм в багажник. Топливный бак при этом должен быть заправлен полностью (можно компенсировать дополнительными грузами). Подробнее о причинах этой операции можно почитать в статье на нашем сайте.
После загрузки необходимо измерить расстояние от нижней кромки колесного диска до арки и сравнить значения с данные в стенде сход-развала. Серьезные отклонения будут свидетельствовать о дефекте подвески (в таком случае производить регулировку не рекомендуется).
Итак, вернемся к нашему BMW X5. Измерение показало следующую наглядную картину. Причина износа внутренней кромки на задних колесах – слишком отрицательные значения развала и схождения. Приступаем к регулировке.
На задней оси с помощью эксцентриковых болтов регулируется развал (1) и схождение (2). Если болты не закисли, то проблем обычно не возникает.
Переходим к передней оси. Регулировка развала осуществляется покупкой нового верхнего рычага. Компания BMW выпускает их трех видов – стандартный, -30’ и +30’ от стандартного (по развалу). Регулировка кастера не предусмотрена.
Регулировка переднего схождения (1) очень часто связана с большими проблемами. Рулевая тяга настолько сильно вкисает в рулевом наконечнике, что порой требуется 30-40 минут чтобы отрегулировать перед.
Выполняем повторное измерение и видим окончательные результат. Очень даже неплохо. Можно распечатать отчет и отдать автомобиль владельцу. Регулировка сход-развала завершена.
От правильной настройки этого параметра зависит многое, например:
Если вы хотите минимизировать расход бензина и трату на смену шин – вам к нам! В техцентре «Апекс» вас ждет лучшее оборудование, современные стенды и опытные мастера, которые быстро проведут развал-схождение БМВ Х5 для моделей Е53 и Е70.
Мы предлагаем вам доверить сход-развал не традиционной ручной настройке, а современным компьютерным технологиям. Оборудование техцентра «Апекс» позволяет провести балансировку колес с минимальными временными и физическими затратами.
Если ваше авто не слушается руля, его уводит в сторону во время езды, а для прямолинейного движения руль приходится держать в положении поворота – добро пожаловать в «Апекс»!
Грамотная регулировка колес вашего БМВ Е53 позволит не только уменьшить расход топлива и износ шин, но и улучшит сцепление с дорогой, уменьшит нагрузку на подвеску.
Развал-схождение Х5 БМВ производится последовательно, в несколько этапов.
Обращаем ваше внимание, что в случае обнаружения серьезных неисправностей, которые влияют на состояние и поведение ходовой, рулевой, тормозной части сход-развал советуется отложить до момента исправления поломки.
Данная услуга доступна клиентам по предварительной записи. Договориться о времени проведения балансировки вы можете с нашими менеджерами, оставив онлайн-заявку на сайте или позвонив нам по телефонам (указаны в разделе «Контакты»). Стендовый сход-развал – это надежная, профессиональная регулировка колес, которая обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам.
Всем привет, и Всем Добра!Наконец то мы приобрели и установили стенд для регулировки Установки Углов Колес.Знаю точно что не все придерживаются правил выполнения этой операции и не все придерживаются последовательности данной операции!Не для кого не секрет что на каждый автомобиль свои параметры и свои допуски, свои виды измерений Углов!Скажу про BMW что к этой марке авто особое требование и у меня и у завода изготовителя!А мнение это совершенно простое, просто как к полноценному автомобилю не в чем не обделенным!И так теперь перейдем не посредственно к сход -развалу!В первую очередь необходимо убедиться в том что ходовая часть исправна для этого нужно сделать диагностику ходовой и рулевой части, если ходовая в порядке можно смело загонять авто на стенд!На данном автомобиле мы ранее сделали диагностику и перед регулировкой поменяли передние продольные рычаги и стойки стабилизатора!Далее обязательно необходимо уровнять давление в шинах!После автомобиль обязательно нужно нагрузить весом который уже указан в базе данных!После нагрузки меряем высоту арок колес которые также указаны под каждый размер колеса!Здесь очень внимательно, по замерам разница по высоте арок колес не должна превышать +/-2мм!Если разница превышает эти мм., распределить вес нужно так чтоб уровнять высоту арок колес!
Если все уровняли нагрузили и проверили можно смело приступать к регулировке Установки Углов Колес!
Параметры на данные колеса!
Задняя ось до регулировки!
Передняя ось до регулировки!
Задняя ось после регулировки!
Показания зад.моста., до и после регулировок!
Значения переднего моста до и после регулировки!
Замененные рычаги и стойки стабилизатора!
Если кому-то что-то непонятно!Милости прошу!Пишите -звони!Всем Мира и Добра!))
С Уважением AndruAvtoMehanik ! )
Конструктивное исполнение переднего моста и рулевого управления позволяет с помощью комплексного стенда «Диагностика BMW» проводить регулировку развала/схождения передних колес. Изменение угла развала колес всегда сопровождается изменением положительного схождения колес. В связи с этим сначала необходимо произвести регулировку развала колес. Проводить регулировку углов установки колес необходимо в соответствии с Инструкциями фирмы-производителя стенда.
Угол развала и схождения колес взаимосвязаны, поэтому регулировку углов установки передних колес необходимо начинать с установки угла схождения колес.
Регулировку положительного схождения колес необходимо проводить в следующем порядке. Снять боковой кожух рулевого механизма, установить колеса и рулевой механизм в положение для движения по прямой, при этом маркировки на колпачке (1, рис. 12.8) и на корпусе (2) должны совпадать. Зафиксировать рулевое колесо.
Очистить резьбу на поперечной рулевой тяге и ослабить ее контргайку (1, рис. 12.9), при этом придерживать наконечник рулевой тяги.
Поворачивая рулевую тягу за шестигранник (2), установить положительное схождение колес – 0°18’±10′. Проследить, чтобы чехол (3) на тяге не перекручивался. Затянуть контргайку (1) моментом 51 Н·м (5,1 кгс·м) и, при необходимости, восстановить положение чехла.
Предупреждение! В категорической форме запрещается устранение изменений в геометрии оси, вызванных аварией, посредством регулировки угла развала колес.
Регулировку угла развала колес необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «32.3.140», при наличии с правой стороны бачка стеклоомывателя, отвернуть его, снять с места и отвести в сторону. Сжатым воздухом удалить грязь в зоне верхней опоры амортизационной стойки. Приподнять автомобиль, колеса вывешены.
Снять колпачок с колесной ниши и удалить центрирующий палец (1, рис. 12.10) с помощью ключа, палец повторному использованию не подлежит. Если палец пластиковый, обломит его. Ослабить гайку (2) на полтора оборота.
Через отверстие в колесной нише на гайку (2) крепления амортизационной стойки установить приспособление «32.3.140» (рис. 12.11).
Заменить гайки (3) и навернуть их до прилегания к контактной поверхности, не затягивая. Опустить автомобиль на колеса. Вращая гайку (4, стрелка), установить угол развала -12′ ± 20′. Максимальное изменение угла развала составляет ±18°. Затянуть гайки (3) моментом 34 Н·м (3,4 кгс·м), при диаметре штока 21 мм, и снять приспособление.
Затянуть гайку (2, см. рис.12.10) моментом 34 Н·м (3,4 кгс·м), при диаметре штока 21 мм, и установить колпачок на колесную нишу.
Сход-Развал, развал-схождение, это одно и тоже понятие которое мы используем в каждодневном лексиконе. Углы установки автомобильных колес, это правильное обозначение данной технической процедуры на автомобиле концерна BMW.
Сход-развал БМВ отличается особой сложностью исполнения от такой же процедуры на других автомобилях. Это обусловлено конструктивной особенностью автомобилей BMW таких как, возможность использования разно широкой резины, активной рулевой рейки при выставлении развал-схождения с такой опцией, потребуется подключение дилерского сканера.
Для качественного сход-развала БМВ X5 30d xDrive F15 для начала, нужно проверить состояние ходовой части автомобиля, при необходимости сделать дополнительные слесарные работы и разработать тяги.
Сход-развал БМВ рекомендуется делать два раза в год и желательно совмещать данную процедуру с сезонным шиномонтажом автомобиля. Также развал-схождение необходим после слесарных работ по ходовой части автомобиля. Компания BMW-STO это коллектив профессионалов, мы любим автомобили BMW и обслуживаем их с экспертными знаниями. На все работы проведенные а автотехцентре Вы получите гарантии качества, приезжайте к нам в автотехцентр!
Adblock