Bmw x5 передаточные числа

Замена редукторов с 3.91 на 4.44 на e70 4.8i

Добрый день уважаемые пользователи прекрасной марки авто бмв, а в частности x5. Давненько меня посетила мысль по улучшению динамики авто в части набора 1-ой сотни путем замены редукторов с родного передаточного числа 3.91 на вариант от 30si с передаточным числом 4.44. Эффект на выходе должен дать значительно более лучшую динамику в особенности на 1-ых трех передачах. Аналогичные переделки я производил на e90 при замене редуктора с родным передаточным числом 3.15 на 3.91 (или 3.93, я уже подзабыл).
По каталогу посравнивал номера деталей в итоге по задней части авто проблема может быть только лишь с шлицевым соединением кардана в месте соединения редуктора. Привода и подрамник одинаковые — следовательно проблем не будет.
По передней части основной вопрос это встанет ли редуктор от n52b30 на n62b48 (только на сайте bmw5х5 нашел упоминания, что их легко перепутать т.к. корпус у них один) и одинаковые ли крепежные фланцы переднего кардана к редуктору. Привода по каталогу идут с одним номером, а значит проблем с этим не будет.

Также возможна проблема программного характера т.к. при условии выбора одной и той же передачи первичный вал акпп по датчику коленвала будет совершать к примеру 3000об/мин, скорость вращения колес по датчикам абс (при условии равномерного движения) будет примерно на 10% ниже. Проблема возможна если на e70 есть алгоритм сравнения действительных значений между первичным валом акпп и скоростями вращения колес. Если идет только лишь сравнение 4-х датчиков угловых скоростей вращения колес между собой — проблем не будет. На e53 такая проблема не возникает судя по отзывам людей менявшим в паре оба редуктора.

Ну и последний возможный минус это более низкая стойкость зуба гипоидной передачи в редукторах т.к. модуль зуба должен быть меньше ну и увеличивающаяся нагрузка на привода. В остальном должен получиться «самолет».

Может быть есть кто-нибудь кто проделывал похожие манипулиции на e70?

Max88 Новичок Сообщения: 1 Зарегистрирован: 04 дек 2017 15:00 Автомобиль: bmw e70

Замена редукторов с 3 91 на 4 44 на e70 4 8i

AlekceuKer » 09 ноя 2019 07:54

День добрый комрады НЕ могу найти в интернете инфу. Машина разобрана полностью, начал устанавливать силовой кабель и столкнулся с проблемой что не могу ровно его уложить по днищу, нужно глянуть как он лежить по днищу, есть у кого фотографии или ссылка на мануал, в тисе не нашел

AlekceuKer Новичок Сообщения: 3 Зарегистрирован: 18 янв 2017 21:45 Автомобиль: Uritihux

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Авторазборка Легенда

Ремонт и продажа Б/У запчастей БМВ Х5 Е53. Тел.:+7(964)566-07-55

Корпус микрофильтра нижняя и верхняя часть — 1000 руб

Накладка арки колеса Л Пд, П Пд, Л Зд, П Зд — 3650 руб

Боковое стекло Л и П с уплотнитнителем Gruen — 1500 руб

Внутреннее зеркало заднего вида — 1500 руб

Решетка (облицовка Пд) — 500 руб

Система подачи воздуха — 2500 руб

Воздушный резервуар с трубопроводом Л и П — 350 руб

Пневматическая рессора Л и П — 4850 руб

Корпус суппорта тормозного механизма Л и П — 1500 руб

Рем.комлект тормозных накладок, безасбестовых — 500 руб

Амортизатор Зд — 1000 руб

Поперечный рычаг подвески Л и П — 650 руб

Качающийся рычаг Л и П — 1000 руб

Оборотный выходной вал — 1500 руб

Амортизационная стойка Л Пд и П Пд, опора поворотная Л и П — 1500 руб

Карданный вал Зд — 1500 руб

Механизм переключения передач стептроник — 1000 руб

Радиатор охлаждающей жидкости — 4500 руб

Топливный бак пластмассовый — 1300 руб

Узел подачи П (Топливный насос/датчик уровня наполнения) — 4500 руб

Воздушный нагнетатель системы нейтрализации ОГ — 750 руб

Электропроводка — 950 руб

Фара ксеноновая Л и П — 5350 руб

Усилитель аудиосистемы — 4500 руб

Трубки кондиционера — 850 руб

Трос привода капота и механизм замка капота, нижняя часть — 1150 руб

Система подачи воздуха — 2500 руб

Рычаг стояночного тормоза — 1475 руб

Рычаг стеклоочистителя заднего стекла — 650 руб

Расширительный бачок — 1500 руб

Рама люка с под.-сдвиж. крышкой в сборе — 9500 руб

Радиоприемник BMW Professional — 3500 руб

Поперечина рамы Пд — 8000 руб

Планка обтекателя — 1450 руб

Опора рулевой колонки — 1425 руб

Оборотный генератор с водяным охлажд. — 9750 руб

Облицовка заднего бампера,окрашенная — 4500 руб

Облицовка двери Л Пд и П Пд — 1000 руб

Обводной ролик — 500 руб

Натяжной ролик с рычагом — 500 руб

Накладка консоли в потолке Зд — 500 руб

Нажимная рама с вентилятором — 5300 руб

Муфта вентилятора и водяная помпа — 1975 руб

Монтажнная плата — 900 руб

Модуль педали акселератора при АКПП — 2000 руб

Крышка поддона аккумулятора — 500 руб

Переднее крыло Л и П — 5000 руб

Корпус масляного фильтра — 500 руб

Кожух вентилятора — 1500 руб

Кожух колесной ниши Л Зд и П Зд — 950 руб

Клиновой рифленый ремень — 300 руб

Кассета системы охлаждения — 1800 руб

Канал горячего воздуха задн.ч.салона — 350 руб

Защитный брус — 950 руб

Защита двигателя (Экран моторного отсека Пд) — 850 руб

Задний глушитель Л — 1500 руб

Дроссельная заслонка — 2500 руб

Дополнительная водяная помпа — 1500 руб

Дверь Л Пд и П Пд — 4500 руб

Дверь Л Зд и П Зд — 4500 руб

Гидроагрегат DSC (блок ABS) — 3500 руб

Водяной шланг системы охлаждения — 1500 руб

Водяной клапан — 500 руб

Вентилятор салона и нагревательный элемент авт.сист.кондиц. — 2500 руб

Блок стеклоподъемников — 3500 руб

Облицовка бампера Пд окрашенная — 6350 руб

Насос стеклоомывателя — 700 руб

Конденсатор кондиционера с осушителем — 2300 руб

Бачок стеклоомывателя — 950 руб

Накладка арки колеса Л Пд и П Пд — 2500 руб

Щит передка (телевизор) — 3750 руб

Рычаг управления тормозным приводом — 1000 руб

Вакуумный усилитель тормозов — 3500 руб

Радиатор охлаждающей жидкости — 4500 руб

Водяной шланг — 500 руб

Шланг охлаждения — 1500 руб

НПБ переднего пассажира и головная НПБ — 3500 руб

Ремень безопасности

Cабвуфер BMW

CD-чейнджер

Блок задних фонарей на крыле

Провод батареи

Рулевая колонка с электроприводом

Сиденье Пд в сборе

Защитный брус бака

Погрузочный пол багажного отделения,выдвижной

Крышка и обшивка багажного отделения

Облицовка стойки A / B / C / D

Солнцезащитные козырьки с фонар.подсв.туал.зерк.

Поручень

Консоль в потолке Пд

Подлокотник на центральной консоли

Центральная консоль

Вещевой ящик иск.кожа

Запорный механизм с подстветкой для ног

Облицовка панели приборов с борт.монит. (торпеда)

Багажная дверь Вх

Опора багажной двери Нж

Багажная дверь Нж

Газонаполненный амортизатор

Передаточные числа РКПП

• ПРЕДИСЛОВИЕ
• СОКРАЩЕНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РУКОВОДСТВЕ
• ОБЩИЕ ДАННЫЕ
• ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
• ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
• БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «М54»
• БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «М62»
• БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «N62»
• ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
• СЦЕПЛЕНИЕ
• РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
• ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
• ЗАДНИЙ МОСТ
• КОЛЕСА И ШИНЫ
• БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
• СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
• КУЗОВ

Мы находимся по адресу: МО, г.Химки, улица Репина, 6
Часы работы: круглосуточно
Тел.: +7 (964) 566-07-55

Полезная информация:

Кузовной ремонт и покраска. Все марки авто. Недорого

Цена покраски 1 детали с полировкой и материалом 3000 руб (независимо от марки авто). Гарантия.

Звоните 8-966-001-81-93

Замена масла за 2300 руб!

Последние новости в мире БМВ:

Рубрики

• ETK BMW X5 E53 (554)
  • 11 Двигатель (35)
  • 12 Электрооборудование двигателя (14)
  • 13 Подготовка и регулиривание рабочей смеси (6)
  • 16 Система подачи топлива (5)
  • 17 Система охлаждения (3)
  • 18 Система выпуска ОГ (2)
  • 22 Подвеска двигателя и КПП (2)
  • 24 АКПП (11)
  • 25 Механизм переключения передач (2)
  • 26 Карданный вал (3)
  • 27 Раздаточная коробка/коробка передач E (4)
  • 31 Передний мост (16)
  • 32 Рулевое упр. и геометрия подвески (16)
  • 33 Задний мост (15)
  • 34 Тормозные механизмы (14)
  • 35 Педальное управление (5)
  • 36 Колеса с шинами (29)
  • 41 Кузов (21)
  • 51 Оснащение кузова (105)
  • 52 Сиденья (32)
  • 54 Люк (2)
  • 61 Общее э/оборудование автомобиля (95)
  • 62 Контрольные приборы (2)
  • 63 Осветительные приборы (26)
  • 64 Отопление и кондиционирование (27)
  • 65 Аудио навигация информ. системы (48)
  • 66 Поддержание дистанции круиз-контроль (5)
  • 72 Запчасти+принадлежности (кузов) (6)
  • 85 Колеса в сборе диски и шины (3)
  • Фотокаталог запчастей (107)

  Источник

  Автоматическая коробка — общие сведения

  На автомобилях BMW серии «Х5» с кузовом «Е53» устанавливаются автоматические коробки переключения передам (АКПП) трех моделей: с двигателями М57, М62 и N62 модель A5S 440Z фирмы ZF (Германия), с двигателями М54 и М57 модель A5S 390G фирмы GM (США) (рис. 9.1), с двигателем М57 и N62 модель GA6HP26Z АКПП моделей A5S 390G и A5S 440Z имеют пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, включает в себя, в качестве привода, динамический гидротрансформатор с блокировочной муфтой, и планетарную коробку передач. АКПП модели GA6HP26Z имеет шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода.

  

  Рычаг селектора имеет семь положений, которые подробно описаны в разделе «Эксплуатация»:

  Масло для гидротрансформатора и картера АКПП: гипоидное масло ATF, заполняется на заводе изготовителе и, в течение всего времени эксплуатации, не требует замены. Такие АКПП имеют зеленую наклейку с указанием марки масла рядом с заливной пробкой.

  В АКПП модели «A5S 440Z» используются масло Esso LT 71 141, а также допускаются к использованию масла: Schell ATF Dexron II D-21–666: Mobil ATF 220 D-20104; Total Dextron II D-20356.

  В АКПП модели «A5S 390G» используются масла – ETL 7045; ETL 7045 Е; ETL 8072 В и ETL 7045 Е.

  Передаточные числа АКПП

  Передача	A5S 390G	A5S 440Z	GA6HP26Z
  I	3,42	3,57	4,71
  II	2,22	2,20	2,34
  III	1.60	1,51	1,52
  IV	1,00	1,00	1,14
  V	0,75	0,80	0,87
  VI	–	0,69	–
  З.Х.	3,03	4,10	3,40
  ГП	4,10	3,64	3,38

  Источник

  [ E53 ] 4.8 IS Замена редукторов вместо 3.91 на 3.73 или 4.10

  Здесь не видел такой темы, может нужно было в тюнинг, если так перенесите пожалуйста. Суть вопроса: кто испытал замену редукторов е53 4.8 вместо штатных 3.91 на 3.73 или 4.10, как на практике динамика, расход, выносливость и т.д. Родные редуктора по цене на порядки отличаются от вышеперечисленных, разборщики говорят, что уже менялось не однократно, хотелось услышать реальные отзывы.

  iu_colmik

  Пользователь

  nhtirf

  Пользователь

  3.73 вместо 3.91 потеряете в «динамике», приобретете в «максималке».
  4.10 вместо 3.91 потеряете в «максималке», приобретете в «динамике».
  А так, это либо в интернете искать кто уже делал либо на свой опыт делать.
  Цена на порядок это больше на один ноль?

  Stalingrad

  Пользователь

  Здесь не видел такой темы, может нужно было в тюнинг, если так перенесите пожалуйста. Суть вопроса: кто испытал замену редукторов е53 4.8 вместо штатных 3.91 на 3.73 или 4.10, как на практике динамика, расход, выносливость и т.д. Родные редуктора по цене на порядки отличаются от вышеперечисленных, разборщики говорят, что уже менялось не однократно, хотелось услышать реальные отзывы.

  Знакомый на е 70(4.8) тоже экперементировал,в итоге как в народной пословице (скупой платит дважды а то и трижды ) и всякое кроилово(эксперименты приводят в итоге к попаданию на деньги),стоят с завода 3.91 инженеры не дураки правильно! Не помню какие он воткнул 3.15 или 3.73,так вот в динамике и максималке он потерял,замеряли с моим сток 4.8

  Источник