Bmw x5 e53 wiki

HTTP код 429 — Слишком много запросов с IP 95.143.190.109

Похоже, что на одном IP-адресе с Вами работает кто-то или что-то, что создает чрезмерную нагрузку на наш сервер!

Если Вы используете VPN, прокси-сервер или TOR — попробуйте его отключить или заменить на другой! (но помните, что мы блокируем любые попытки перебора паролей и регистрацию через сервисы такого рода)

Если это не помогает — воспользуйтесь более обычным браузером! (список браузеров по популярности)

Если ничего не помогает — напишите нам на e-mail: wzadm%yandex.ru (поставьте @ вместо % ), в письме укажите ваш ip-адрес ( Узнать свой IP-адрес — вариант 1 или узнать свой IP-адрес — вариант 2)

Если Вы используете бота или паука для скачивания нашего сайта — мы ждем от вас пожертвование! (пишите на e-mail выше, чтобы договориться)

SERVER_PROTOCOL HTTP/1.1
REQUEST_TIME 1693382568
HTTP_USER_AGENT Mozilla/5.0 (Windows NT 6.2) AppleWebKit/536.3 (KHTML, like Gecko) Chrome/19.0.1061.1 Safari/536.3
HTTP_HOST wp.wiki-wiki.ru
REQUEST_URI /wp/index.php/BMW_X5_(E53)
Вернуться назад | Главная страница | Попробовать поиск

HTTP status code 429 — too many requests IP 95.143.190.109

We believe there is something or someone sharing IP-address with You, that puts unnecessary stress on our server. If You are using a VPN, proxy, or TOR — turn it off or switch to another one and be back with us! (we block registrations and login bruteforcing)

Try another more popular browser! (browser popularity list)

If nothing helps, please, send an e-mail to wzadm%yandex.ru. (put @ instead of %), with Your IP-address (Your IP-address is shown at here or here)

If You are using a bot-spider-scraper — we are waiting for a donation! (see e-mail above)

Источник

BMW X5 (E53) — BMW X5 (E53)

BMW E53 первое поколение BMW X5 среднеразмерный роскошный кроссовер SUV . Автомобиль был первым внедорожником, когда-либо произведенным BMW . Он выпускался с 1999 по 2006 год и был заменен E70 X5 .

E53 X5 был разработан сразу после приобретения Land Rover компанией BMW. Таким образом, автомобиль разделяет многие компоненты и конструкции как модели Range Rover L322 (в частности, система спуска с холма и система управления двигателем для бездорожья), так и BMW E39 5 серии (в частности, двигатели и электронные системы). Вся автомобильная развлекательная система (радио, навигационная система, телевидение и телекоммуникационные системы) используется совместно с другими автомобилями BMW и L322. В результате более ранние модели X5 могут быть модернизированы с использованием более новых технологий BMW (например, возможность подключения к телефону через Bluetooth).

История

История X5 начинается в 1994 году, когда после приобретения Land Rover возникла идея создания внедорожника BMW. Эдуард Валек был назначен руководителем проекта и главным инженером E53. Крис Чапман позже присоединился к BMW Group Designworks в Калифорнии и начал работать с Крисом Бэнглом в Мюнхене над двумя полноразмерными глиняными моделями E53 в течение двух месяцев. К 1996 году проектные работы были одобрены, и проектная база для X5 (E53) была заморожена за 35 месяцев до производства. Патенты на промышленные образцы были поданы 10 июня 1998 г. и 9 декабря 1998 г. и зарегистрированы в США 18 января 2000 г.

Приобретение Rover в 1994 году оказалось очень полезным для BMW при разработке X5. Инженеры BMW смогли изучить и использовать технологии и детали Range Rover при разработке X5 — одним из таких примеров может служить система управления спуском с холма. Во многих отношениях на дизайн X5 повлиял его британский аналог; например, X5 получил двухсекционную заднюю дверь прямо от Range Rover. Многие детали и электроника также были взяты непосредственно из корзины для запчастей E39 5 Series для экономии средств.

В отличие от моделей Range Rover, X5 проектировался как дорожный спортивный автомобиль: его внедорожные возможности значительно ниже, чем у Land Rover . Сообщается, что BMW упорно трудилась, чтобы называть его SAV ( Sports Activity Vehicle ), а не SUV ( внедорожник ).

Несмотря на то, что X5 был полноприводным автомобилем, BMW с самого начала выбрала направление 62 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, что сделало его максимально приближенным к заднеприводным седанам компании.

Двигатели

Бензин

Модель	Годы	Двигатель	Власть	0-100 км / ч (0-62 миль / ч)
3.0i	2000–2006	3,0 л М54 рядный -6	170 кВт (228 л.	8,5 / 8,8 (MT / AT)
4.4i	2000–2003 гг.	4,4 л M62 V8	210 кВт (282 л.	7,5 (В)
	2004–2006	4,4 л N62 V8	235 кВт (315 л.	7.0 (В)
4.6is	2001–2003 гг.	4,6 л M62 V8	255 кВт (342 л.	6,5 (В)
4.8is	2004–2006	4,8 л N62 V8	265 кВт (355 л.	6,1 (В)

Дизель

Модель	Год выпуска	Двигатель	Власть	0-100 км / ч (0-62 миль / ч)
3.0d	2001–2003 гг.	3,0 л М57 рядный -6	135 кВт (181 л.	10,1 / 10,5 (MT / AT)
	2004–2006	3,0 л М57 рядный -6	160 кВт (215 л.	8,3 / 8,8 (MT / AT)

Дизайн интерьера

Дизайн интерьера E53 X5 был аналогичен BMW 5 серии (E39) с аналогичной компоновкой приборной панели. BMW Business Cassette головное устройство было стандартное оборудование на всех моделях E53 X5, а также включены элементы управления для отдельно установлен CD — чейнджер блок. BMW Business CD головное устройство было обязательным, а затем стал стандартным оборудованием на новых моделях E53 X5. BMW Business CD головное устройство также включает элементы управления для аксессуара блока CD — чейнджера. Также было доступно радио системы GPS- навигации , которое заменило стандартный проигрыватель компакт-дисков кассетным проигрывателем, расположенным за выдвигающимся ЖК- дисплеем устройства, но включало элементы управления для дополнительного устройства смены компакт-дисков. Звуковая система премиум-класса Hi-Fi входила в стандартную комплектацию всех моделей E53 X5, в то время как модернизированная система с цифровой обработкой звука (DSP) была необязательной, независимо от варианта головного устройства . Система телематики BMW Assist была опцией на E53 X5 и включала кнопку «SOS» на потолочной консоли.

Производство

X5 вместе с родстером BMW Z4 (E85) , BMW X6 и BMW X3 производились на заводе BMW в Южной Каролине в Грире и на заводе BMW de México в Толуке , Мексика, наряду с BMW 3 серии , BMW 5 серии и BMW 7 серии . Производство E53 X5 началось 1 сентября 1999 г. и прекратилось 22 сентября 2006 г.

X5 LM

Единственная версия, известная как X5 LM, была оснащена двигателем P75 на основе двигателя S70 / 3 V12 из победившего в Ле-Мане в 1999 году BMW V12 LMR . На ней Ханс-Иоахим Штук установил рекорд круга на Нюрбургринге в 2000 году.

4.6is и 4.8is

Спортивная модель под маркой 4.6is была выпущена в 2001 году. 4.6is, оснащенная двигателем M62B46 V8, развивала 255 кВт (342 л.с.). 4.6is был доступен в 4 цветах (черный, красный имола, синий эсторил и серебристый титан). У него были 20-дюймовые колеса, которые были установлены на более крупные тормоза, чем у стандартного X5. У него также были дополнительные расширители задних крыльев, а также различные передний и задний бамперы. В 2004 году 4.6is был заменен моделью 4.8is, которая была не M62B48 4.8L V8, которую Alpina разработала для своих Alpina B10 V8S и Alpina Roadster V8 , а совершенно новым двигателем под названием N62 мощностью 265 кВт ( 355 л.с.).

2003 фейслифтинг

В 2000 году началась разработка промежуточных обновлений, запланированных на 2003 год. К концу 2001 года было выбрано радикальное обновление дизайна в пользу новой темы дизайна бренда. В 2002 году, после недовольства дизайном E65 2001 года, вместо этого был выбран более консервативный внешний вид, который был заморожен для производства 2003 года.

В июле 2003 года обновленный X5 был представлен для 2004 модельного года на выставке IAA 2003 в сентябре с новыми фарами, несколькими новыми цветами кузова, новой системой полного привода и модернизированными двигателями. Производство стартовало в Спартанбурге 26 сентября. Решетки были увеличены, а их фактические ламели модифицированы в стиле «пламенеющей поверхности». В соответствии с модификацией E39 2001 года, фары X5 2004 года получили коронирующие кольца вокруг всех четырех прожекторов. Задние фонари также подверглись фейслифтингу, аналогичному BMW E39, а на наружном стекле вместо «точечного» рисунка сменился более четкий «линейный» рисунок. BMW изобрела новую систему полного привода, получившую название xDrive, которая использовалась как в X5, так и в X3 в 2004 году. Вместо использования предыдущей системы X5, которая заключалась в разделении мощности 62-38 (задние колеса на передние колеса) и DSC для торможения колес, теряющих тяги, xDrive может изменять мощность на переднюю или заднюю ось за миллисекунды, передавая до 100% мощности двигателя на любую ось, тем самым позволяя транспортному средству быстро восстанавливать тягу.

X5 получил новый двигатель 4.4i, который дебютировал в 7-й серии 2002 года ; выходная мощность увеличилась с 216–235 кВт (290–315 л.с.). Также с апреля предлагается новый X5 4.8is (см. Ниже) мощностью 265 кВт (355 л.с.). Продажи начались в сентябре 2003 года.

В 2004 X5 было добавлено несколько новых дополнений, таких как:

• Функция мягкого закрытия багажника (верхняя часть багажника закрывается сама собой)
• Программа стабилизации прицепа (что делает его идеальным буксирным автомобилем)
• Адаптивные фарыголовного света (доступны только с ксеноновыми фарами HID ; они поворачиваются в зависимости от направления движения автомобиля. Биксеноновые фары ближнего и дальнего света заменили фары ближнего света HID)

Первоначально анонсированный в конце 2003 года вместе с остальной частью фейслифтинга X5, X5 4.8 впервые начал поставляться в апреле 2004 года. Он имел новый более крупный двигатель объемом 4,8 л (который заменил двигатель 4,6 л), а также позже использовался в 750i / Li 2005 года выпуска. Он также включал немного измененный обвес (части нижнего бампера стали окрашены в цвет кузова), 20-дюймовые колеса и, наряду с 4.6is, были единственными X5, когда-либо имевшими большую хромированную выхлопную трубу, которая скрывала трубы квадроцикла.

X5 Безопасность

Версия «Security» — это вариант X5 с безопасным стеклом , прочным материалом и баллистически стойкой сталью. дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2003 году .

• Баллистическая защита B4 / VR4 , способная противостоять пистолетам калибра до .44 Magnum , включая .357 Magnum или 9mm Luger.
• Стекло с поликарбонатным покрытием для уменьшения выкрашивания .
• Домофон для разговора с людьми, находящимися за пределами автомобиля.
• Штурмовая сигнализация, которая при активации блокирует все двери и издает как визуальные, так и звуковые сигналы.
• Спущенные шины, позволяющие продолжать движение со спущенными шинами со скоростью до 80 км / ч (50 миль / ч) на протяжении примерно 50 км (31 миль).

Споры о китайской копии

В июне 2008 года окружной суд Мюнхена постановил, что китайский внедорожник модели « Shuang-huan SCEO » является копией BMW X5 , запретил ответчику-импортеру этих автомобилей участвовать в предложении «торговля в Германии» и приказал уничтожить все «транспортные средства с определенным видом», которые находятся во владении или собственности ответчика (Аз .: 4HK O 16807/07).

использованная литература

Примечания

Библиография

Общий

• Брэдшер, Кейт (2002). High and Mighty: внедорожники — самые опасные автомобили в мире и как они дошли до этого . Нью-Йорк: PublicAffairs . стр. 357–358, 365, 386. ISBN1-58648-123-1 .
• Чепмен, Джайлз (2005). Внедорожник: величайший в мире внедорожник . Лондон: Merrell Publishers. ISBN1858942748 .
• Кларк, Р.М., изд. (2008). BMW X5: Limited Edition Extra 1999-2006 гг . Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN9781855208285 .
• Хеншоу, Питер (2005). Полное руководство по внедорожникам и внедорожникам . Эдисон, Нью-Джерси, США: Chartwell Books. ISBN0785818200 .
• Киттлер, Эберхард (2005). Deutsche Autos [ Немецкие автомобили ] (на немецком языке). Внедорожник и внедорожник — с [с] 1945 года. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN361302490X .
• Сондерс, Тим (2013). BMW X5: все модели первого поколения (E53) с 1999 по 2006 год . Серия Essential Buyer’s Guide. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN9781845845339 .

Руководства по ремонту

• Руководство по техническому обслуживанию BMW X5: 3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 . Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2007. ISBN9780837616438 .

Источник