Audi q7 2005 2009

Энциклопедия Audi Q7 5 дв. внедорожник (2006 — 2009) (Ауди Ку7)

Отзывы Audi Q7 5 дв. внедорожник (2006 – 2009) (Ауди Ку7), советы, технические характеристики, цены, тесты, обсуждения, рейтинги, статьи, объявления и многое другое про Audi Q7 5 дв. внедорожник (2006 – 2009) (Ауди Ку7).

Достоинства / Недостатки

Рейтинг Владельцы выше среднего оценили качества Audi Q7 5 дв. внедорожник (2006 – 2009). Значительное негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст. 7.75 (оценка владельцев) — 3.4 (за возраст) = 4.35 (общий рейтинг) Рейтинг основан на данных опроса владельцев, оставивших 26 отзывов об этой модификации на avtomarket.ru, поставив в сумме 258 оценок. Возраст Модификация Audi Q7 5 дв. внедорожник (2006 – 2009) была запущена в производство 17 лет назад в 2006 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 15.5 года. Престиж В прошлом, Audi Q7 5 дв. внедорожник (2006 – 2009) считался престижным автомобилем, однако с возрастом стал более доступен и сравнялся в цене с автомобилями массового производства. Тем не менее, высокий имидж марки Audi выгодно выделяет данный автомобиль.

+ Привлекательный дизайн + Престижный + Высокий уровень безопасности + Просторный салон + Комфортный салон + Хорошая шумоизоляция + Вместительный + Большой дорожный просвет + Надежный двигатель + Мощный двигатель + Низкий расход топлива + Надежная подвеска + Хорошая проходимость + Хорошая управляемость + Хорошие тормоза + Высокое качество сборки + Низкая угоняемость

— Старая модель (17 лет) — Дорогие запчасти — Дорогое обслуживание — Непривлекательная цена — Быстро падает в цене

Технические характеристики

• Двигатель: ↖ выберите модификацию
• Тип топлива: —
• Тип привода: —
• Разгон до 100 км/ч: —
• Расход (смешанный цикл): —
• Расход (в городе): —
• Расход (за городом): —
• Объем багажника: —
• Габариты, мм: —

Источник

Покупаем Audi Q7 первого поколения (2005-2015 годы выпуска)

Большой, вместительный и вызывающий уважение на дороге Audi Q7 с мощным бензиновым или дизельным двигателем сейчас можно купить за деньги, вполне сравнимые с теми, что просят за новые «бюджетники». Заманчиво! Но сразу отправляться на поиски подходящего экземпляра вряд ли стоит. Сперва нужно оценить, во сколько обойдется содержание подержанного премиального кроссовера, а уже после этого сделать осознанный выбор.

Возможные проблемы с кузовом и салоном

Первые экземпляры серийного Ауди Q7 появились в 2005 году. А это означает, что самые доступные автомобили первых лет выпуска уже давно имеют пробег под 200-300 тысяч километров. Впрочем, даже они внешне могут выглядеть вполне пристойно. Спасибо качественному лакокрасочному покрытию и антикоррозионной защите. Небольшие очаги ржавчины можно найти разве что в местах сильных сколов.

Хотя, что удивительно, на рестайлинговых автомобилях после 2009 года двери зачастую ржавеют без всякой причины. Так что ржавая дверь вовсе не означает, что выставленный на продажу экземпляр когда-то побывал в аварии и был окрашен в кустарных условиях.

Интерьер Audi Q7 до сих пор выглядит современно. Но что касается качества сборки, то возраст уже дает о себе знать. К пробегу в 100 тысяч километров в салоне появляется немало дребезжащих и поскрипывающих деталей. К пробегу в 60 тысяч километров напомнит о себе вышедший из строя моторчик печки. О надвигающемся ремонте подскажет характерный свист.

Еще через 50-60 тысяч километров наверняка придется бороться с подклинивающими приводами заслонок климатической установки. К пробегу в 120 тысяч километров замены, возможно, потребует блок MMI.

Двигатель и ходовая часть

Хватает проблем и с силовыми агрегатами. Так что в случае с подержанным экземпляром лучше всего остановить выбор на относительно простом бензиновом агрегате 3,6 FSI. Хотя и он способен подорвать семейный бюджет. К пробегу в 150 тысяч километров может растянуться цепь ГРМ, замена которой стоит немногим дешевле подержанного Renault Logan.

В случае если необходим только дизельный кроссовер, можно посоветовать присмотреться к версиям с 3-литровым двигателем. Но лучше сразу же после покупки отложить немалую сумму на ремонт или замену ТНВД. Дело в том, что после 80-100 тысяч километров топливный насос начинает выбрасывать стружку в топливную систему, что чревато огромными проблемами и не менее огромными затратами. Не исключены и проблемы с заслонками впускного коллектора.

Что касается бензинового двигателя 4,2 TFSI, то он успел прославиться задирами в поршневой группе. Они могут появиться уже через 50-60 тысяч километров. Не все ладно и с двигателем 3,0 TFSI. Уже после 20-30 тысяч километров пробега он начинает потреблять масло, что может потребовать замены сальника коленвала и перепрошивки системы управления двигателем. Если не помогло, то готовьтесь к замене поршневой группы.

Сгоревший стартер – проблема уже абсолютно всех Audi Q7. Если все это подытожить, то окажется, что с любым из доступных для Audi Q7 силовых агрегатов придется раскошелиться даже в том случае, если на момент продажи автомобиля он находится в более-менее работоспособном состоянии.

На дорестайлинговых Ауди Q7 со всеми моторами устанавливался 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Беспроблемным его, к сожалению, не назовешь. В худшем случае придется потратиться на замену гидроблока. В 2010 году на смену коробке Aisin пришла 8-ступенчатая трансмиссия ZF, которая с точки зрения надежности выглядит лучше. Хотя если пробег выбранного вами кроссовера приближается к 200-250 тысячам километров, то о ремонте коробки в любом случае скоро думать придется.

Подвеска у Audi Q7 сложная и не слишком надежная. Довольно быстро изнашивается здесь практически все – шаровые опоры, рулевые наконечники, стойки и втулки стабилизаторов. Так что, покупая автомобиль с пробегом в 80-120 тысяч километров, лучше заранее заложить в статью расходов немалую сумму на практически полную переборку подвески.

Кроссоверы с адаптивной подвеской лучше вообще обходить стороной. Сама по себе она сравнительно надежна, но клапаны и компрессор системы наших морозов не любят. И опять же стоят они очень дорого. Что уж говорить про ценник на стойку пневматической подвески. Если придется менять ее сразу после покупки автомобиля, то казавшаяся еще совсем недавно такой выгодной покупка мигом окажется «золотой».

Прочие проблемы с электроникой и разной мелочью

Электронных систем в Audi Q7 много, так что без проблем не обойдется. Система бесключевого доступа начинает подводить уже после 3-4 лет эксплуатации. Решить возникшие проблемы можно путем замены дверных ручек, но удовольствие это не из дешевых. Можно, естественно, оставить все как есть, но тогда стоит быть готовым к быстрой разрядке аккумулятора.

Нередко на немецком кроссовере выходят из строя датчики парковки и замок крышки багажника. Немало хлопот доставляет и оптика немецкого кроссовера. На дорестайлинговых Ауди Q7 задние фонари могут отказаться работать из-за плохих контактов. Благо, что замена жгута проводки стоит сравнительно недорого.

На рестайлинговых Audi Q7 выходят из строя передние светодиоды. К тому же светодиодную оптику частенько воруют. И это вполне объяснимо – каждый из элементов стоит очень дорого. При этом при демонтаже той же фары злоумышленники могут повредить капот, радиаторную решетку и электропроводку.

Видео: «Вторичка»: обзор Audi Q7

Множество нареканий поступает и к механизму очистки лобового стекла. Трапеция со временем закисает и требует замены или ремонта. Последний опять же больно бьет по карману. На этом фоне обрывающиеся трубки подачи стеклоомывающей жидкости к форсункам кажутся сущим пустяком. Другое дело, что обрыв обычно происходит в районе блока управления двигателем. О том, какими финансовыми затратами чреват его выход из строя, лучше даже не думать.

Со временем обрывается и трубка подачи жидкости, идущая к стеклоочистителю заднего стекла. Жидкость начинает капать на моторчик, из-за чего последний начинает работать постоянно. Если проблему не решить, то вскоре придется озадачиться поиском нового моторчика.

К 150 тысячам километров начинает стучать рулевая рейка. В лучшем случае удастся отделаться ремонтом, в худшем – потребуется замена.

Одним словом – спокойной жизни подержанный Ауди Q7 не даст. И к этому стоит быть готовым. Не только морально, но и материально. Купив повидавший виды кроссовер «за копейки», на его обслуживание и ремонт придется тратить очень приличные суммы. Если же свободных денег в обрез, то очень быстро недавно купленный Audi Q7 превратится в «недвижимость».

Источник

Технические характеристики Audi Q7 (2005-2009)

Краткие технические характеристики Audi Q7 (2005-2009)

Спецификации Audi Q7 (2005-2009), в данном дизайне выпускалась до 2009 года. Узнайте о современной генерации Audi Q7.
Автомобиль Audi Q7 (2005-2009) начал выпускаться немецким производителем в 2005 году. На российский рынок модель поставлялась в следующих модификациях: 3597 куб.см (непосредств. впрыск бензина) со скоростными характеристиками 225 км/ч. Автомобиль Ауди КУ7 2005 года производился с подвеской: передняя — двойные рычаги, задняя — двойные рычаги.

Краткие технические характеристики Audi Q7

Краткие технические характеристики Audi Q7 (2009-2015)

Краткие технические характеристики Audi Q7 (2015-2019)

Краткие технические характеристики Audi SQ7

Другие модели Audi
Комплектации	Цены	Мощность
Audi A3
2 комплектации	1 858 000 — 2 152 000 руб.	150 — 190 л.с.
Audi A4 (2015-2019)
3 комплектации	2 125 000 — 2 998 000 руб.	150 — 252 л.с.
Audi A5 (2016-2019)
3 комплектации	2 600 000 — 3 272 000 руб.	190 — 252 л.с.
Audi A6
4 комплектации	3 305 000 — 4 375 000 руб.	245 — 340 л.с.
Audi A6 (2014-2018)
4 комплектации	289 000 — 4 790 000 руб.	190 — 333 л.с.

Audi A7
4 комплектации	4 565 000 — 5 235 000 руб.	340 л.с.
Audi A8
3 комплектации	6 245 000 — 7 761 000 руб.	340 л.с.
Audi Q3
4 комплектации	2 253 000 — 2 560 000 руб.	150 л.с.
Audi Q5 (2016-2020)
3 комплектации	3 200 000 — 3 400 000 руб.	252 л.с.
Audi Q7 (2015-2019)
4 комплектации	3 995 000 — 5 405 000 руб.	249 — 333 л.с.
Audi RS4
1 комплектация	5 440 000 руб.	450 л.с.
Audi RS5
1 комплектация	5 885 000 руб.	450 л.с.
Audi RS6
1 комплектация	8 230 000 руб.	605 л.с.
Audi S5
2 комплектации	4 450 000 руб.	354 л.с.
Audi SQ5
1 комплектация	4 675 000 руб.	354 л.с.

Источник